特约主编寄语
摘要：在过去的10多年间,电动汽车技术尤其是电池技术取得了很大进步,成本也明显下降。与此同时,能源安全、环境污染、全球气温变暖等逐步成为国际社会所普遍关心的重要问题。电动汽车对电力系统的影响及其调度与控制问题
摘要：首先概述了电动汽车发展的技术、经济、环境和政策背景,简要综述了大量电动汽车广泛应用对电力系统的影响,评述了现有文献中提出的电动汽车调度与控制方法。然后就电动汽车广泛接入对电力系统所带来的经济价值评估、电动汽车调度及其优化算法、电动汽车充放电控制等问题提出了研究建议。电动汽车能源供给设施建设现状与发展探讨
摘要：电动汽车能源供给设施建设是电动汽车大规模推广应用的前提和基础。介绍了美国等发达国家电动汽车能源供给设施建设的现状并进行了对比分析,阐述了国内电动汽车能源供给设施建设的现状,分析了国内交流充电桩、充电站及电池更换站等主要能源供给设施的类型及特点。最后,对国内电动汽车能源供给设施建设中存在的主要问题及其智能化、网络化、标准化的发展方向进行了讨论。可再生能源“十二五”规划上报国务院待批
摘要：2011年6月，中国可再生能源“十二五”规划已形成初稿，上报国务院待批。据悉，此次入选的十失可再生能源重点工程包括重大水电基地工程、千万千瓦级风电工程、可再生能源示范城市等。重大水电基地工程将推动金沙江、怒江流域的水电开发；对于国内此前规划的七大千万千瓦级风电工程，其中将有五大工程计划在“十二五”期间建成；对于可再生能源示范城市，电动汽车充电负荷对丹麦配电系统的影响
摘要：电动汽车在减少二氧化碳排放方面意义重大。随着电动汽车数量的不断增加,其对电力系统尤其是对中低压系统影响的研究也成为日趋紧迫的课题。电动汽车充电负荷作为一种随机负荷,其负荷模型受用户用车习惯、电池特性及环境等的影响。以丹麦为背景,考虑用户日常驾车模式及充电模式,对电动汽车充电负荷特性作了初步分析,并将其应用于典型配电系统分析之中。针对存在大量风电的配电系统,采用蒙特卡洛仿真研究了电动汽车在不同普及程度、电价条件和季节下对配电系统的影响。区域电网电动汽车充电与风电协同调度的分析
摘要：增加风电消纳能力是电网的一项长期任务,而未来电动汽车充电与风电之间潜在的协同性为智能电网平台上多资源的协调互补利用提供了一种可能。文中研究了电动汽车充电的负荷特性以及不同充电方式对电网的影响。在此基础上,建立了多时间尺度的电动汽车—风电协同调度数学模型。以华北电网和西北电网的规划和实测数据为基础,分析了调度电动汽车充电以平滑电网等效负荷波动、消纳夜间过剩风电的可行性。电动汽车充电负荷计算方法
摘要：在研究中国电动汽车相关政策、发展趋势的基础上,基于调研结果,分析了不同类型电动汽车不同充电行为对应的充电方式及充电时段。根据不同类型电动汽车不同充电行为的充电功率,提出采用蒙特卡洛模拟抽取起始荷电状态、起始充电时间的电动汽车充电负荷计算方法。该方法将不同车辆的不同充电行为按充电需求进行分类,根据充电方式、起始荷电状态、充电需求、起始充电时间计算充电时间,获得充电负荷曲线。对中国未来电动汽车充电负荷水平进行了计算和分析。分析结果表明：随着中国电动汽车的发展,充电负荷将对电网的运行和规划带来较大的影响;充电负荷具有明显的峰谷差,负荷调控的潜力大。电动汽车在含大规模风电的丹麦电力系统中的应用
摘要：电动汽车不仅为减少CO2排放量提供了独特契机,而且对于电力系统而言还具有平衡能力和提供备用服务的功能。结合丹麦电力系统及社会的特点,通过成本效益分析,阐明了具有智能充/放电功能的电动汽车在保证含有大规模可再生能源的电力系统可靠运行方面具有很大的潜力并会带来显著经济效益。通过分析,明确了目前在电动汽车应用方面存在的重要技术问题,阐述了为设计含大规模风电和电动汽车的丹麦电力系统而建立的EDISON项目的相关研究和开发方案。介绍了EDISON项目的最新进展,即采用虚拟发电厂技术实现电动汽车智能充放电的管理。中国将积极建设低碳示范城镇
摘要：2011年6月，国家能源局副局长钱智民表示，“十二五”期间，中国将进入城镇化和城市发展双重转型的新阶段。在城市规划和建设中，中国应贯彻低碳理念，着力推进交通、建筑和照明节能，推广太阳能光热一体化建设，鼓励使用新能源汽车，优先发展公共交通和轨道交通，加强城市智能电网和分布式能源建设，推动能源进步，提高城市能源利用率。不对称电力系统相序混合建模与三相潮流算法
摘要：由于参数不对称元件和不平衡负荷的存在,电力系统中可能出现三相不对称运行的情况。为此,文中提出一种新的不对称电力系统三相潮流计算方法。该方法采用相序混合建模方法对电网建模,并采用分解协调方式实现全网三相潮流的求解。所述方法兼具相分量法的灵活性和对称分量法的计算高效性,适用于输电网和中高压配电网三相潮流分析和故障计算。针对不同规模的IEEE标准算例的测试表明,所提出的算法具有较高的正确性和收敛性,且各项性能不受不对称情况严重程度的影响。考虑d轴抛载试验中测量噪声的同步发电机d轴参数估计
摘要：提出了一种在d轴抛载试验条件下估计同步发电机d轴参数的新方法。首先,利用q轴电压、励磁电流以及它们的数值积分,构建线性回归方程。其次,利用辅助变量法求解带有测量噪声的回归方程的系数。最后,根据回归系数计算d轴参数。算例的测试结果表明,所提方法比现有的图形法和数值优化法有更好的估计性能。基于本地信息的潮流转移识别
摘要：潮流转移引起的连锁跳闸是导致世界各国大停电事件发生的重要因素之一。文中明确了潮流转移识别的研究对象,提出了潮流转移识别的前提条件;在此基础上,根据故障动态过程的基本特点,提出了基于本地信息的潮流转移识别方案。该方案不依赖于通信,决策快速,并考虑了系统振荡、发展性与转换性故障等因素的影响,适用于不对称潮流转移的识别。PSCAD/EMTDC电磁暂态仿真验证了该方案的有效性。低频振荡时的汽轮机调速控制方式在线调整策略
摘要：现场运行证明,若汽轮发电机组发生低频振荡,则可尝试改变调速系统控制方式以抑制振荡。已有研究表明,若电网侧的低频电功率振荡扰动引起机械功率共振,会使转子角振幅大幅增加。因此,分析了汽轮发电机组调速系统在串级比例—积分（PI）和2种单级PI控制方式下的阻尼特性和频率特性,提出了控制方式的调整策略,以避开共振频率点。仿真表明,发生共振时,通过调整调速系统的控制方式,能有效地降低转子振幅。该方法依托调速系统的现有功能进行低频振荡抑制,便捷有效且能在线调整,对系统的稳定运行具有现实意义。基于参数识别原理的串补线路距离保护
摘要：以串联补偿（简称串补）线路的暂态物理模型为基础,基于参数识别原理提出一种适用于串补线路的距离保护方法。该保护利用系统故障时的暂态信息识别串补线路的电感参数来反映故障点到保护安装处距离,克服了串补电容带来的超越问题,并将故障点相对于串补的位置转化为待识别的未知量,实现串补前故障与串补后故障算法上的统一,无需事先识别故障点相对串补的位置,无需与传统保护配合。识别过程仅利用金属氧化物压敏电阻（MOV）导通前一段时间的暂态信息,避开了MOV非线性影响。该保护仅利用单端电气量,无需通信通道,易于实现。算例仿真结果验证了该方法的有效性和适用性。基于补偿法的快速短路电流算法
摘要：提出一种基于戴维南定理和补偿法的快速短路电流计算方法,算法中采用补偿法在故障端口引入补偿电流,以此来模拟节点短路故障对原网络的影响。该方法无需修改节点导纳矩阵,仍采用故障前的导纳矩阵来解算网络的状态,可达到求解整个网络的目的。与通用算法相比,既能计算各种类型的短路故障,又节省了求解故障后导纳矩阵的时间。计算结果表明,该算法计算速度快、精度高,能更好地满足短路电流的实时计算需要。能源局着手规划6方面工作 拟在2015年建立海上风电完整产业链
摘要：2011年6月22日，国家能源局召开海上风电工作座谈会。国家能源局将于今年下半年启动第2批海上风电特许权项目的招标准备工作，预计明年上半年完成招标，总建设规模将在1．5～2GW之间。2015年，中国将建成海上风电5GW，形成海上风电的成套技术并建立完整产业链。计及自动装置模拟的大电网在线静态安全分析
摘要：传统省级以上电网在线静态安全分析软件未考虑安全自动装置动作的影响,导致计算结果不能准确反映系统实际情况。文中提出了一种计及自动装置模拟的大电网在线静态安全分析的实用方法。采用基于启动条件集和动作行为集的自动装置自定义建模,有效减轻了模型维护的工作负担;通过局部网络拓扑获得自动装置动作后发生变化的逻辑节点,引入因子表快速修正技术,形成装置动作后的因子表,实现了在静态安全分析软件中对自动装置进行正确快速的模拟。通过对实际系统算例的分析计算,表明该方法能够满足大规模电网的在线应用的需要。基于BPA和PSASP程序的短路电流计算比对
摘要：BPA和PSASP程序是目前国内使用较为普遍的2种短路电流计算程序（使用率在80%以上）,使用这2种程序的计算结果存在较大差异,已影响到电网的决策。结合国内现行的短路电流计算标准,分析研究了基于潮流和基于网络条件下短路电流计算结果存在差异的原因。研究发现,造成计算结果差异的主要原因是缺乏统一的标准,另一个重要原因是计算中对负荷模型处理不当。研究结论可为制定统一规范的互联电网短路电流计算标准提供依据。
