大陆桥迎来国际陆港时代
摘要：众所周知，围绕着港口展开的国际贸易极大地促进了港13周边地区经济的发展。这也是为什么沿海地区经济发展领先于内陆地区发展的一个客观条件。中国-亚欧博览会：新疆对外开放的璀灿名片
摘要：中国与亚欧各国的交流由来已久，无论是西汉时期开辟的古丝绸之路，拉开中国与亚欧各国交流合作的帷幕，还是明清时期的驼铃声声，都诠释着千栽商道的繁忙拓展……从古至今，新疆作为古丝绸之路上的重要枢纽，在中国和亚欧国家开展经贸往来中起到了至关重要的作用。交通运输部和铁道部联合调研并肯定连云港港集装箱铁水联运示范项目
摘要：2011年7月29日，交通运输部水运局和铁道部运输局有关人员到达连云港港，就集装箱铁水联运示范项目进行联合调研。连云港港至阿拉山口集装箱通道作为铁水联运示范项目的方案得到与会各方的认同。2011全国苏商领袖峰会暨全国苏商投资新疆经贸合作洽谈会在乌鲁木齐召开
摘要：2011年8月7日，“2011全国苏商领袖峰会暨全国苏商投资新疆经贸合作洽谈会”在新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市召开。永葆劳动本色与职工血肉相连青岛港领导干部连续23年“夏练三伏”劳动调研
摘要：2011年8月2日，在总书记“七一”重要讲话精神的鼓舞下，青岛港集团两级机关人员“夏练三伏”劳动调研在酷暑炎热中开练，青岛港集团党政领导带领1000多名两级机关管理人员分成8个组进入各大装卸公司，与一线职工同吃同住同劳动，体民情、察民意、解难题。青岛港荣获“全国模范劳动关系和谐企业”奖
摘要：2011年8月15日，由国家人力资源和社会保障部、中华全国总工会、中国企业联合会／中国企业家协会、中华全国工商业联合会联合举办的全国构建和谐劳动关系先进表彰暨经验交流会在北京人民大会堂召开。会议授予357家企业“全国模范劳动关系和谐企业”称号。青岛港喜获“全国模范劳动关系和谐企业奖”，成为青岛市唯一一家获此殊荣的企业。日照港：阳光文化促进企业创新发展
摘要：伴随着港口的发展壮大，日照港阳光文化建设进入了有统一组织领导、明确目标导向、健全体制机制、丰富载体支撑、体现港口特色、与港口发展战略相适应相促进的整体深化阶段。借鉴发达地区经验实现霍尔果斯跨越式发展
摘要：解放思想：实现跨越发展的思想基础 在过去的一年里，霍尔果斯实现地方生产总值22．28亿元，增长15．7％；完成全社会同定资产投资7．5亿元；招商引资到位资金3．11亿元；实现通关货物量308．5万吨，通关贸易额29．69亿美元，进出境人员55万人（次），取得历史好成绩。历经十年“陆港”破茧振翅飞——建港兴市 开发内陆
摘要：自西安学者席平先生10年前提出“陆港”这一理论以来，陆港这一新生事物逐渐被人们接受，并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日-18日，由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办，西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办，以“建港兴市、开发内陆”为主题的“首届中国国际陆港发展研讨会”在西安欧亚学院隆重召开。加强陆港建设提高国际航运中心辐射带动作用
摘要：国际航运中心建设与发展 中国经济振兴之路的改革起点从深圳蛇口建设港口发展工业区始；发展路线由沿海到内地，自东部到西部；发展模式为由外向型经济引领到扩大内需；经济结构由粗放到集约。经济振兴之路就是港口经济发展之路，中国港口发展之路的发展起点是能力扩张，发展路线由装卸到物流由局部到内地；发展模式由独立到合作；发展方向由传统到高端。从运输贸易看如何提升我国在国际产业链竞争中的位置
摘要：近年来，我国的进出口贸易一直存在顺差问题。但是这个顺差只是货物贸易顺差，而服务贸易和知识产权贸易一直处于逆差。在我国服务贸易12大类中，产生逆差最主要的是交通运输业。受经济危机影响，全球贸易大幅萎缩，其中交通运输业的下降是最大的。但是即便是除去2009年的特殊因素外，总体上看我国服务贸易进出口额长期处于逆差，其中，运输服务业一直是最大的逆差项。提升国际陆港物流集成力的战略思考
摘要：陆港物流集成力的提出 （一）背景问题的提出 首先，国际陆港在国内外发展迅速，不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次，中国规划在建陆港几十个，西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题，因此，建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功能——国际物流——港区联动——区市发展战略。内陆与沿海无缝对接实现效率与利益最大化
摘要：自西安欧亚学院学者席平先生提出“陆港”理论以来，“陆港”这一新生事物逐渐被人们所接受，并从无到有蓬勃发展起来。大陆桥视野杂志社也一直关注陆港的建设与发展，2010年，杂志社还举办了全国陆港发展征文，得到了全国业界及广大专家学者的积极响应和支持，取得了一定的成果。后危机时代的“天元战略”——关于建设西安国际港口的思考
摘要：我国经济处于后危机时期 2010年，中国港口发展取得了很大成就，我国经济克服了全球金融危机的影响，从港口发展的谷底走了出来，港口生产全面复苏，保持平稳发展。2010年全国规模以上港口完成货物吞吐量89．3亿吨，同比增长16．7％；集装箱吞吐量完成1．45亿吨，同比增长18.8％。我国目前已有23个港口进入亿吨大港行列，有19个港口进入百万标准箱集装箱港口的队伍。上海港完成集装箱吞吐量2906万标准箱，第一次成为世界第一集装箱大港。内陆城市发展国际陆港的基本思路和建议
摘要：目前世界贸易85％以上的货物都是通过港口装卸由海运来完成的。随着经济全球化发展，港口不再是一个简单的货物交换场所，而是国际物流链上的一个重要环节。现代港口的发展趋势，主要表现在功能演变。建港兴市构建世界经济发展新秩序
摘要：目前世界经济发展秩序是“内陆至沿海阶梯发展”，世界经济发展新秩序是“内陆与沿海同步发展”。围绕建港兴市、构建世界经济发展新秩序这个主题，本文作了如下探讨。建设昆明国际陆港服务桥头堡
摘要：欧亚大陆桥与桥头堡建设一脉相承 大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。欧亚大陆桥是指铁路把欧洲和亚洲两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道。建设连云港区域性国际交通枢纽——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之六
摘要：综合交通枢纽主要是指交通网络的中枢或重要结点，是载运工具流产生、汇集、交汇的关键区域。交通枢纽强调的主要是交通网络的汇集和连接，满足交通流的继续或改变流向的要求。除了具体的网络节点以外，一般地，其所指的结点和线路交汇衔接是在一个地域范围内由相关线路连接形成的大结点。其中心意义，一是指已经具有或需要规划建设相应数量和功能级别的通道与之相连和匹配；二是指区域网络核心功能和对区域经济辐射带动功能的支撑强度。
