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摘要:[简介]新亚欧大陆桥又叫第二亚欧大陆桥,从中国东海岸的连云港和日照港等沿海港口到欧洲西海岸荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥全长10870公里,在中国境内长4131公里,贯穿东、中、西部的江苏、山东、山西、安徽、河南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等10省区;向东辐射日本、朝鲜、韩国等国家;向西途经中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、中欧、西欧等40多个国家和地区。所经过的国家数占世界国家数的22%,面积3970万平方公里,占世界陆地面积的266%,居住人口22亿,占世界人口的36%。
摘要:天津港在港口企业中首家制定了《生态港口建设实施方案》,以生态环境、文化建设为重点,规划了34项生态港口建设工程,总投资约114.6亿元。
摘要:近日,《船舶工业调整和振兴规划》全文。规划指出,今后三年船舶工业要保持平稳较快增长,力争2011年造船产量达到5,000万吨,船用低速柴油机产量达到1,200万马力。规划要求,2011年造船完工量占世界造船完工量的35%以上,高技术高附加值船舶市场占有率达到20%,海洋工程装备市场占有率达到10%。
摘要:近日,连云港和宁夏两地检验检疫部门正式签署合作协议,在两地互设口岸铁海联运报检窗口,联手打造出入境绿色通道,减少通关环节,加快通关速度,促进两地开放型经济共同发展。
摘要:连日来,舟山港口开发喜事不断:上海富春建业集团向舟山港务局递交了一份报告,欲斥资20亿元建舟山石化基地;舟山与永晖集团、中奥能源有限公司等合作建设的芳烃生产物流基地、二甲苯储运及生产基地等3项港口物流开发项目,日前在香港签约,合计总投资59亿元——舟山挺进世界级亿吨大港势头强劲。
摘要:2009年6月2-3日,“第六届上海衍生品市场论坛”在上海召开,本届论坛的主题是“商品期货服务实体经济的新挑战:金融风暴后的思考”。
摘要:近日,大韩贸易投资振兴会社在天津市政府、市交通委员会以及天津港务局等有关机构的大力支持下,在天津保税港区隆重举行了天津韩国共同物流中心的成立仪式。据悉,此次成立的韩国物流中心为中韩建交后,韩国政府首次正式在天津设立的企业支援项目。针对韩国中小企业开拓中国市场时遇到的一系列问题,“中韩物流合作中心”将提供从物流、通关到最终市场推广的一站式服务。中韩两国的经济合作,因两国相近的地理位置及互补的产业结构而取得飞速的发展。
摘要:2009年6月7日,中国海运与中铁集装箱股份有限公司在辽宁省锦州市举行1万TEU集装箱制造项目合同签字仪式。中国海运总裁李绍德、中铁集装箱公司董事长郑明理出席签字仪式并致辞,锦州市常务副市长刘伟、大连港集团总经理孙宏等应邀出席签字仪式。中国海运上海寰宇物流装备公司蒋光建总经理、中铁集装箱公司副总经理韩晓鸣分别代表双方签署了合同。
摘要:近日,涡河航运开发建设工程开工仪式在鹿邑县迎宾大道涡河大桥南头举行,这标志着河南省在沙颍河复航成功后又将打通一条通往长三角地区的黄金水道,中原与沿海地区的距离将被再次拉近。
摘要:法国敦刻尔克港港务局代表团近日拜访了上海交通运输港口管理局、上港集团、中海集团、中远集运、东方海外、达飞轮船、百联集团。
摘要:越南第一条由西贡港至美国西岸的泛太平洋直达集装箱航线,于近日正式开航,这是越南历史上第一条越美直达航线,由新加坡海皇东方下属的总统轮船调派“APL Denver”号由西贡港开出,前往西雅图港。
摘要:到目前为止,越南船东仍怀着购买散货船的心情,渴望利用低价位时购买船只以扩大其船队。5月上旬已有两艘船售给两家独立的船东。同时,总部设在西贡、经营一支小型双甲板船船队的国际劳工合作公司以650万美元购买Noma航运公司9.7万载重吨的双甲板轮(1997年建造)。
摘要:日本邮船和尼罗河航运公布,将联手开通一条每两周一班的亚洲至南非、西非的航线。该航线由近日在“海军准将号”班轮抵达上海后开始运营。
摘要:达飞轮船自2009年7月1日(以提单签发日为准)起,欧洲线出口货物基本海运费将上调:USD300/TEU。 同时,欧洲线的燃油附加费(BAF)7月份将涨至333/TEU(6月份BAF为281/TEU)。
摘要:近日,商船三井宣布其北美地区总部将迁移至伊利诺州Lombard市。商船三井(美国)公司总裁Noboru Kitazawa表示,这次迁移将使经营管理团队和原本在Lombard的产品管理团队(PMT)更好的协同运作,优化船只网络、提高成本收益。迁移工作初定8月初进行。
摘要:马来西亚国有马来西亚国家航运可能与中国液化天然气运输(控股)有限公司合作建造一艘由民都鲁港向上海运送液化天然气的船舶。报道称,双方将合资在上海建造这一造价介于1.5亿美元至2亿美元之间的液化天然气船,双方持股各占一半。不过,该报道没有指明消息来源。如该报道属实,此举将是马来西亚国际航运进军中国市场的里程碑。
摘要:丹麦马士基船舶租赁有限公司主管在哥本哈根表示,货柜船租船租金很有可能在今年年底前跌至谷底,而租船市场似乎在年底会回升。
摘要:在尼日利亚政府大量转运集装箱到其他港口,缓解了拉各斯港口的拥堵情况后,近日拉各斯港口再现拥堵景象。目前有14艘油轮、28艘货船等待进港卸货,未来三周,将有80艘货船抵达拉各斯港口。拉各斯港口的清关公司和船运公司认为,将集装箱转运到其他港口不能彻底解决拥堵问题,海关实施的百分之百开箱检验花费太多的时间,而缩短货物停留时间是避免港口拥堵的关键。目前,货物在港口的停留时间由以前的32天增至35天。船运公司担心,照此情况发展,拉各斯港口将很快恢复以前的拥堵状况。