大陆桥视野杂志

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大陆桥视野杂志 省级期刊

New Silk Road Horizon

  • 65-1233/F 国内刊号
  • 1671-9670 国际刊号
  • 0.12 影响因子
  • 1个月内下单 审稿周期
大陆桥视野是子音像出版社;新疆电子音像出版社主办的一本学术期刊,主要刊载该领域内的原创性研究论文、综述和评论等。杂志于2002年创刊,目前已被国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏等知名数据库收录,是新疆电子音像出版社主管的学术期刊。大陆桥视野为学者们提供了一个交流学术成果和经验的平台,该期刊发表的文章具有较高的学术水平和实践价值,为读者提供更多的实践案例和行业信息,得到了广大读者的广泛关注和引用。
栏目设置:特别报道、本刊聚焦、高端访谈、陆桥人物、陆桥经济、陆桥时评

大陆桥视野 2009年第05期杂志 文档列表

大陆桥视野杂志卷首
27-27

摘要:新亚欧大陆桥又叫第二亚欧大陆桥,从中国东海岸云港和日照港等沿海港口到欧洲西海岸荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥全长10870公里,在中国境内长4131公里,贯穿东、中、西部的江苏、山东、山西、安徽、河南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等10省区;向东辐射日本、朝鲜、韩国等国家;向西途经中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、中欧、西欧等40多个国家和地区。所经过的国家数占世界国家数的22%,面积3970万平方公里,占世界陆地面积的26.6%,居住人口22亿,占世界人口的36%。

大陆桥视野杂志本刊聚焦
信心大陆桥:金融危机下大陆桥国际大通道如何健康快速发展?“应对金融危机——大陆桥发展座谈会”召开34-35

摘要:随着金融危机影响的不断加深,新亚欧大陆桥国际运输也难以独善其身。同时,亚欧大陆桥在实际运营中面临诸多目前难以解决的问题。为此,探讨金融危机下的大陆桥运输发展对策势在必行。

建好桥头堡 服务大陆桥36-36

摘要:2008年,连云港市经济社会经受国际金融危机的考验,持续保持良好的发展态势,地区生产总值增长13.1%,财政总收入的增长是47%,投资消费增长与出口是33%和24.6%。应该说连云港经济的发展步上了一个快速发展的轨迹。连云港港是江苏唯一的深水大港,也是长三角和渤海湾之间的重要的区域国际枢纽港、集装箱干线港,更是亚欧大陆间重要的水陆中转港,经过多年的建设,连云港先进的立体交通网络已基本形成,运输功能齐全,

发挥优势 化危为机37-38

摘要:新亚欧大陆桥可以从这三个方面去理解,一个是真正意义的欧亚大陆桥,一个是怎样带动一个经济带,第三就是长江以北地区东西部联合发展。这既面临着很好的机遇,又面临着对我们的挑战。

国际金融危机形势下中国货代物流业应抢抓机遇发展大陆桥运输38-40

摘要:2008年下半年以来,由美国次贷危机引发的国际金融危机愈演愈烈,对我国经济、诸多行业的影响日益加深。为有效应对国际金融危机的冲击,中央审时度势,对宏观经济政策作出了重大调整,出台了一系列扩大内需、促进经济增长的政策措施,特别是近期十一届全国人大二次会议上有关2009年国内生产总值增长8%左右的国民经济和社会发展预期目标和“扩内需、保增长,调结构、上水平,抓改革、增活力,重民生、促和谐”的政府工作原则的提出,

金融危机下的陆桥港口发展41-41

摘要:一、对外贸易与沿桥货运量现状 2008年9月起,金融危机对我国对外贸易与沿大陆桥货运量的影响逐渐凸显。

应对危机 逆势而上 在萧条背景下谋求发展42-42

摘要:一、金融危机背景下的新亚欧大陆桥运输态势 由美国次贷危机引发的金融和经济危机正在全世界蔓延,受金融危机的影响,以出口加工业为代表的中国实体经济也出现增长下降的趋势。与此相关联,我国国家铁路货运量去年12月和今年1月、2月分别为2.07亿吨、2.12亿吨和2.00亿吨,同比下降了7.6%、5.8%和5.7%。

建设和完善连云港新亚欧大陆桥的战略思考43-44

摘要:加快建设和完善以连云港为桥头堡的新亚欧大陆桥,对于促进我国区域经济协调发展,加强我国与中亚地区的经济联系,推进东部率先、中部崛起和西部开发战略举措,实现构建社会主义和谐社会的战略目标,以及增强新亚欧大陆桥和我国东部沿海港口竞争力,均具有重要的作用和战略意义。

金融危机下新亚欧大陆桥集装箱运输发展的危与机45-46

摘要:国际金融危机尚未见底,其对大陆桥集装箱运输的影响也越来越大,业界领导和专家开展了应对金融危机的对策研究,提出了一些很好的建议和意见,对于我们克服金融危机,进一步发展大陆桥运输事业必将带来非常大的帮助。结合金融危机下新亚欧大陆桥集装箱运输事业的发展,我谈几点自己的一些看法:

基于国际多式联运的大陆桥运输振兴问题47-48

摘要:传统上,经济周期划分为四个阶段,即危机、萧条、复苏和繁荣。二战后,资本主义国家经济周期规律仍然存在,基本上是8—10年左右有一个危机和繁荣交替的周期,但是四个阶段的特征变得不是很明显,这是因为政府反周期的政策使得周期幅度变小,危机和萧条的时间缩短,复苏和繁荣经常交合在一起,因此,危机和繁荣交替成为经济周期的两个主要阶段。

金融危机:发展陆桥经济的良机49-50

摘要:金融危机对世界经济的影响越来越大,目前尚未见底。我国受金融危机影响最大的是外向型经济,包括外贸、物流等行业。航运业受到了巨大冲击,航运、船代、货代企业都在寻求新的市场机遇,把目光投向受金融危机影响较小的内陆地区和国家。在这样的市场环境下,研究陆桥经济,不失为应对金融危机的好办法。

畅通新陆桥 繁荣新丝路 迫切需要连云港担纲重任51-52

摘要:连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡,处于中国大陆连接南北、沟通东西乃至沟通太平洋沿岸地区与中亚、欧洲的重要战略节点上。自1992年大陆桥开通运营以来,连云港承担了90%以上的过境运输,并朝着多品种、大宗货、大批量的方向发展,进一步彰显出了区位优势的独特和辐射带动的重要。当前,金融危机正全面、继续地冲击着世界经济,下行趋势日益明显,但新亚欧大陆桥过境运输的“寒意”却并不那么刺骨,相反地,由于陆桥沿线地区的经济结构和巨大潜力。

应对危机 创新模式 发展综合物流园区 服务陆桥区域经济53-54

摘要:目前,国际金融危机正在肆虐全球,物流行业也受到严重冲击,如何创新运营模式、有效化解危机、促进陆桥经济是摆在沿桥物流园区面前的一个严峻而迫切的课题。

文茨皮尔斯自由港:欲开辟欧亚大陆桥新的桥头堡55-55

摘要:欧盟包括拉脱维亚十分重视新亚欧大陆桥这条国际大通道的畅通与发展,拉脱维亚的文茨皮尔斯自由港从地理位置以及本身所具有的功能上都具备欧亚大陆桥西行桥头堡的条件。因为从莫斯科到拉脱维亚的铁路受到欧盟的支持和资金帮助。在欧洲的众多的国营和民营铁路中只有得到欧盟的承认和支持的铁路,其运力才能得到保障。在前苏两时期,拉脱维亚的文茨皮尔斯自由港就是前苏联重要的进出大西洋的港口,而现在俄罗斯的货物仍然选择从文茨皮尔斯自由港运到欧洲各地或从欧洲进口各种货物。

波罗地海区域领先的物流服务公司——拉脱维亚铁路公司56-56

摘要:SUNGATE(拉脱维亚铁路公司)十分看重欧亚大陆桥的运营和合作,愿和陆桥沿线国家和企业紧密合作,共同为欧亚大陆桥运输业的发展做出贡献。经过十六年的发展,SUNGATE已经成为响誉世界的物流企业,是值得信赖的合作伙伴。SUNGATE(拉脱维亚铁路公司)自身具备了从莫斯科向西到欧洲各国的陆桥运输条件。

政府企业携手合作共谋陆桥发展大计56-56

摘要:新亚欧大陆桥要吸引更多的企业和企业家参与到新亚欧大陆桥的建设中来,共同发展。陆桥事业的发展重点要吸引广大企业参与,只有企业参与陆桥的各项事业,大陆桥才能真正发展壮大。而吸引广大企业参与的重要方面是要让广大企业知道陆桥有哪些优势,有关组织机构和政府首先要深入沿桥企业,了解企业的需求,双方找到共通点,这样双方才能携手协作,共同为陆桥的发展做作出贡献。

建设国际陆港促进内陆城市国际化57-57

摘要:世界金融危机源于美国祸及全球,我们同家也深受其害。本文以建设国际陆港为切人点,以推进内陆城市国际化为基础,使沿海港口、内陆城市和新亚欧大陆桥相互促进、共同发展。

大陆桥视野杂志特别报道
应对金融危机:大陆桥运输一线人员带给我们的启示58-61

摘要:2009年4月3日下午,连云港口岸委召开金融危机下的大陆桥运输工作情况暨消化“应对金融危机——大陆桥发展对策座谈会”精神通报会。会议总结了各单位2009年一季度大陆桥运输情况;刚从中亚回来的同志通报了中亚的经济形势以及对大陆桥运输的影响,研究了相应对策;结合刚刚结束的“应对金融危机——大陆桥发展对策座谈会”上专家提出的观点进行了研讨。