大陆桥视野杂志 省级期刊

大陆桥视野 2008年第02期杂志 文档列表

大陆桥视野杂志卷首

铁1-1

摘要：新亚欧大陆桥又叫第二亚欧大陆桥，从中国东海岸的连云港和日照港等沿海港口到欧洲西海岸荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥全长10870公里，在中国境内长4131公里，贯穿东、中、西部的江苏、山东、山西、安徽、河南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等10省区；向东辐射日本、朝鲜、韩国等国家；向西途经中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、中欧、西欧等40多个国家和地区。所经过的国家数占世界国家数的22％，面积3970万平方公里，占世界陆地面积的26．6％，居住人口22亿，占世界人口的36％。

大陆桥视野杂志陆桥聚焦

海铁联运热起来6-9

摘要：所谓“海铁联运”，是指进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。目前世界上鹿特丹、汉堡等一些成熟港口的海铁联运比例都要占到吞吐总量的两成左右。2005年，我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中，海铁联运仅占1．6％左右，这一较低的比重，以及年复一年压港现象的背后，折射出我国港口铁路集疏运的滞后。然而，近一两年来，这一状况正在悄悄发生着变化。

上海应发挥新亚欧大陆桥桥头堡作用10-13

摘要：在我国港口集装箱集疏运系统中，大力发展集装箱海铁联运，是充分体现科学发展观的战略举措。因为铁路运输相对于公路运输而言，是比较经济合理、低污染的运输方式。在我国土地资源紧缺、公路交通压力较大、环境治理任务十分艰巨的情况下，发展铁路集装箱运输是明智的选择。国外一些发达国家的交通发展史已经证明了这一点。

青岛港海铁联运竞风流14-15

摘要：大力实施直接、快捷、费用低廉的海铁联运，是目前港口做大做强，保持持续、快速发展的迫切需要。作为现在国际通行的最时尚的货运方式．推动集装箱海铁联运，不仅仅是港口拓宽经济腹地，增强竞争优势的需要，同时还能为腹地提供畅通的运输通道，使这些经济相对落后，对外交往比较封闭但自然资源较为丰富的地区能够利用这个通道发展外贸事业，加速经济发展，这是一举多得的好事。

青岛中货：海铁联运“探索者”16-17

摘要：经济的全球化和科学技术日新月异是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。现代物流业的发展既是经济全球化的产物，又是推动经济全球化的重要因素。

烟台海运：陆桥海铁联运推动者17-18

摘要：自1992年新亚欧大陆桥开通运行以来，新亚欧大陆桥有过辉煌，也经历过低迷。近几年来业务逐渐好转，特别是从2005年开始，经新亚欧大陆桥的过境箱量日益提升。新亚欧大陆桥的发展带动了沿桥国家和城市的经济发展。

欧美港口集装箱海铁联运概况20-23

摘要：欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港，均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下，这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地，为海铁联运的发展提供基本条件。

大陆桥视野杂志本刊特稿

上海芦潮港站：大力发展国际集装箱海铁联运24-26

摘要：2004年2月29日，上海市市长韩正和铁道部部长刘志军根据上海市城市总体规划和《中长期铁路网规划》，在上海商谈了加快上海铁路建设的重大事项，并就浦东铁路及芦潮港集装箱中心站建设事项达成了纪要。根据纪要，铁道部作了《关于新建上海芦潮港铁路集装箱中心站可行性研究报告的批复》。浦东铁路南段和芦潮港铁路集装箱中心站于2005年12月4日正式开通运营，达到了与洋山港同步建设、同步开通、同步运营的目标。

发展海铁联运 保障经济稳定发展27-28

摘要：2007年末，民盟中央在广东湛江召开民盟沿海省市发展海洋经济研讨会，全国政协副主席张梅颖、国家海洋局等机构领导和来自全国沿海十一个省市民盟组织领导、专家学者出席会议，会议就海洋安全、海域管理、海洋运输、海洋资源开发等议题进行了学术研讨和交流。与会专家在海洋安全方面的研究和探讨成为会议的一大亮点。与会者认为，海洋安全以及海洋运输受制约的状况令人担忧，特别是海洋运输通道的安全是直接影响中国经济战略物资的生命线。

海铁联运缘何难展拳脚28-29

摘要：1991年，我国出台了新亚欧大陆桥国际过境集装箱运输管理试行办法，1992年12月1日，新亚欧大陆桥正式开通运营，到今年，整整过去了15年。然而，由于种种原因制约，其发展还不尽如人意。值得注意的是，海铁联运作为新亚欧大陆桥运输的一种重要形式，正日益受到我国沿海更多港口、口岸的关注。

新亚欧大陆桥东桥头堡再发展的空间预置30-31

摘要：由丁我国经济的持续高速发展，带动世界贸易重心的东移，连接亚欧大陆的快速陆路捷径——新亚欧大陆桥越来越成为经济发展关注的焦点。新亚欧大陆桥开通15年来，沿线国家和地区各城市间本着“信任、合作、发展”的原则，共同研究影响和制约区域经济发展的重大问题，积极开展多领域、多层次的交流与合作，有力促进了沿桥地区资源开发和经济振兴。历次研讨会、联谊会和国际协调机制工作会的成功召开，

交通便利化助推中国向西发展32-33

摘要：前后经历了7次谈判，《上海合作组织成员国交通便利化协定》（下简称《协定》）有关各方最近在北京完成了《框架协定》的绝大部分文本讨论，将争取在2008年上合组织成员国总理会议上正式签署。

大陆桥视野杂志高端访谈

海铁联运适应物流链无限延伸——访中海（集团）总裁、中海集运董事长李绍德34-37

摘要：在大陆桥区域经济发展取得辉煌成就的15年里。中海公司可谓功不可没，他们为呼应我国建设综合交通体系大战略，适应世界多式联运、物流链无限延伸的大环境，大力发展海铁联运，为陆桥运输做出了新开拓，取得了新成就，积累了新经验。为此，本刊记者采访了中海（集团）总裁、中海集装箱运输公司董事长李绍德。

大陆桥视野杂志陆桥人物

上海港要做大做强海铁联运38-39

摘要：2005年，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量赢得了全球之冠和位列三甲的殊荣，而随着洋山开港和上海国际航运中心建设的推进，上海港的集聚功能也将进一步发挥，今后集装箱吞吐量必将不断增加。繁重的集疏运任务和尚不完善的综合运输系统，使海铁联运成为备受瞩目的热议话题。

大陆桥视野杂志经济看台

布局大陆桥 谋取大发展——新疆亚欧大陆桥煤炭运销有限责任公司及下属华隆煤炭公司发展纪实之二40-49

摘要：任何远大的征程都需要付出常人无法想象的努力，也需要承受征途中那难捱的寂寞和酸楚。不经历风雨怎能见彩虹，坚持到底后迎来的成功对于这些一路走来的行路人来说不会存留太久，因为过程才最重要，因为他们还要踏上又一个征途。 新疆亚欧大陆桥煤炭运销有限责任公司及下属华隆煤炭公司就是正在行走中的一个群体。他们诞生于南疆，发展于南疆，然后进北疆，过河西。走内地，望中亚，事业在他们的足迹中壮大，战略在他们的思想中成熟，梦想终会在他们的手中实现。

“西北犬王”朱永胜：我天生就是冠军50-51

摘要：十月中旬的一个星期天，我和朋友去郊游。当到达目的地时，我被一阵咆哮声吸引，循声望去，只见十多只桀骜不驯的大犬正对一只路过犬舍的芦花鸡狂叫不止。芦花鸡面对这种野性十足的挑衅，只能落荒而逃。犬们依旧大叫示威，我们不敢向前移动。这时，一个中年男子从院内走出，对着这一群犬喊了声“安静”，奇了，只见刚才还威风凛凛的“勇士们”瞬间变得服服帖帖、鸦雀无声。

加快西北铁路交通网建设52-53

摘要：从1995年起，甘肃、四川、重庆。三省市的全国人大代表、政协委员连续10年在全国两会上提出关于修建兰渝铁路的建议。2005年12月，铁道部将兰渝铁路建设纳入《铁路“十一五”规划》。这条西部大动脉北接兰新、包兰、兰青铁路，南连宝成、襄渝、达成、宜万铁路。沿线为多民族地区，矿产和旅游资源十分丰富。作为西部铁路网的重要干线和沟通西北、西南两大区域的客货大能力通道，兰渝铁路的建设有利于扩大西部铁路网的覆盖面，完善区域路网结构，对于增强贫困地区的发展后劲，促进可持续发展，具有重要的战略意义。2007年2月，甘肃省省委书记陆浩．省委副书记、省长徐守盛赴京。同铁道部、四川省、重庆市等领导在北京签署了《关于加快推进兰渝铁路建设前期工作会议纪要》下文简称纪要）。对此，徐守盛表示，一定要加快西北铁路变通网建设。

口岸站面对新挑战——2007年阿拉山口铁路口岸过货综述54-55

摘要：时值冬日，2007年阿拉山口口岸的雪比往年来的晚一些，唯有时断时续的大风陪伴着这里的人们，清净的街道和口岸站场一列又列满载货物的列车形成鲜明的对比。