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城市规划 2009年第01期杂志 文档列表

城市规划杂志规划研究

在自由与平等之间——社会公正理论与转型中国城市规划公正框架的构建9-17

摘要：对作为政治哲学基本范畴和价值的自由与平等的相互关系进行了辨析，分析了1990年代以来思想理论界围绕自由与平等问题之争论的社会背景；阐述了西方主要社会公正理论的要点及其对于我国转型期城市规划的适用性，强调运用社会公正理论建构城市规划公正框架需紧密结合转型中国的社会环境和条件，整合自由和平等两大价值及其思想资源；并运用国内学者在借鉴西方理论基础上提出的社会公正理论，对建构转型中国城市规划公正框架提出了探索性意见。

公共政策的空间性与城市空间政策体系18-21

摘要：空间是人类社会存在的基本形式，也是公共政策的基本属性之一。但由于过去学术界对社会空间的忽视和对劳动分工的强调，导致人类是以“条条”为主来改造世界、认识世界和管理世界的，受此影响，有关空间的政策也被条务化、部门化了。20世纪以来，人类社会与空间的关系引起了西方哲学家、思想家和社会学家的广泛思考和研究，强化公共政策的空间研究和构建城市空间政策体系将是21世纪的一个必然趋势。本文从人类社会条条化和块块化的分析入手，重点分析了不同层次政策的空间性，阐述了构建城市空间政策体系的重要性，从横向、纵向和过程三个方面构建了以城市规划为主导的城市空间政策体系。

城市居民购物出行等级结构及其演变——以北京市为例22-30

摘要：以北京市为例，通过问卷调查研究城市居民购物出行等级结构特征及其演变规律。研究发现：城市居民购物出行总体上符合中心地理论的等级体系模式，男性居民比女性居民购物地等级普遍要高；近年来，北京市居民购买不同商品的购物地等级均有所下降；高收入阶层空间等级跨越最大，表现出较强的购买力，而低收入阶层购物出行等级结构跨越最小，且物品倾向于在同一等级地购买；近郊区居民购物出行逐渐由以往的“市中心指向”向“近郊区指向”演变，购物地等级有所降低，而中心城区居民购物出行等级没有太大变化；商业网络体系完善和商业业态变化是影响北京市居民购物出行等级结构演变最主要的因素。最后，讨论了城市居民购物出行等级结构特征及其演变研究对北京城市商业未来发展和空间布局的启示。

城市三维空间利用的思考31-40

摘要：在我国建设集约型和谐城市的宏观背景下，城市三维空间利用是值得思考的问题。城市三维空间利用的实质是：一、城市空间容量“量”的提升；二、城市运作效率“质”的优化。城市设计、城市“空间权”与城市联合开发是城市三维空间利用运作实施保障机制的三项主要内容。城市三维空间利用也是对城市空间使用不同行为主体之间的关系整合。

城市规划杂志年会论文选登

路已断 梦未醒？——关于“小产权房”现象的深层次思考41-44

摘要：近两年热兴的“小产权房”是城市违法建设的一种特殊形式。对待“小产权房”是否也能像对待传统违法建设一样，一拆了事，是一个还需仔细斟酌的问题。本文从重庆市一处“小产权房”的具体案例入手，分析了“小产权房”究竟如何违法，剖析了上层政府对“小产权房”持坚决的否定态度、而农民却对此十分热衷的深层次原因，提出了对待“小产权房”所应该采取的正确态度，指出解决“小产权房”的根本出路在于在规范建设的同时又保护好农民利益，而其中的关键在于如何让土地收益成为农民财产性收入的重要组成部分。

控制性详细规划编制的分层及其他构架性建议45-50

摘要：通过对控规案例的分析，总结了控规在分层控制、内容形式与构成、方法创新方面的特点，提出在工作内容、工作方法与工作成果上要抓住适应性、公平性、核心性与科学性几个侧重点进行创新的构架。在此基础上就分层控制提出建议，控规由街坊层面与地块层面构成，并提出编制时通过街坊层面与地块层面的结合来解决近远期控规深度的差异问题，同时满足控规调整修编的需要。

“织补城市”思想引导下的株洲旧城更新51-56

摘要：随着城市化的推进和城市功能结构的提升，“退二进三”已成为株洲旧城发展的重要方面。文章首先在理论上阐述了“织补城市”规划思想的发展和基本原则，然后结合株洲旧城改造和整治的实践，在生态、用地与产业、公共设施、交通、形态肌理和特色环境、社会结构等方面，系统地提出了株洲旧城织补的规划战略和控制内容。

城市规划杂志本刊特稿

乡土建筑遗产保护理念与方法研究（下）57-66

摘要：3保护乡土建筑遗产的时代意义 在我国．文物保护历经百余年的发展．已由注重保护重要的、纪念性建筑发展到保护“随时光流逝而获得文化意义的过去一些较为朴实的艺术品”；从保护“单个建筑物”发展到保护“一种有意义的发展或一个历史事件见证的城市或乡村环境”。

城市规划杂志交通规划

基于行为需求的城市交通规划目标与对策研究67-73

摘要：从人的不同层面交通行为特征研究出发，探讨了人的行为与交通系统设施之间盼相关性并反馈到城市交通系统目标层面，构建了基于不同层面行为特征的交通发展目标与对策体系。

我国私人小汽车的使用和城市经济相关性研究74-79

摘要：对城市私人小汽车使用特性的研究可以为城市交通资源的合理配置提供依据。借鉴国际上城市经济水平和汽车化进程高度相关的研究成果，本文以东南大学交通学院2001年以来收集的56个城市的居民出行调查数据为基础，以城市人均GDP为经济指标进行回归分析和聚类分析，研完了城市私人小汽车使用强度、使用目的和使用时间分布与城市经济水平之间的关系。结果证明我国现阶段城市经济水平是影响私人小汽车使用情况的重要因素，并针对私人小汽车的发展趋势提出了交通资源配置的建议。

大城市交通供需矛盾及发展对策——以南京为例80-87

摘要：通过分析南京城市道路交通设施供给与需求的发展，认为造成交通拥堵的根本症结是交通供需间的不平衡。处于高速城市化过程中的大城市交通供需不平衡主要原因是供需总量上的不平衡，而供需在时空上的不匹配和道路利用效率低下只是次要原因，因此，当前首要任务是扩大交通设施供给，同时减少交通需求在空间上的过度集中。城市空间发展应采取适度分散化模式，交通规划指导思想应从提高机动车的机动性转向提高绿色交通方式的空间可达性。最后指出，在我国现行的土地制度下，该发展对策是能够通过政府的规划行为实现的。

城市规划杂志实例研究

名城保护规划中的建筑高度控制准则研究——以建瓯古迹、历史街区保护为例88-91

摘要：鉴于建瓯的古城风貌破坏较为严重、历史遗迹和文物古迹呈零散分布的现状，对文物古迹、保护建筑周边的建筑高度控制进行了定量化研究，进而提出古城保护建筑高度控制准则，用以引导和控制老城区开发强度，保护和延续古城风貌。

基于城市安全与生态修复的滨海产业区规划——以曹妃甸新区配套产业区为例92-96

摘要：曹妃甸新区配套产业区具备优越的区位条件、丰富的土地资源和历史性的发展机遇，同时面临着自身脆弱的生态基底条件和沿海岸带建设的灾害威胁以及市政建设的挑战。规划在准确把握区域特征的基础上，以城市安全和生态修复为基本前提，摒除传统开发观和规划方法，通过海水淡化工程突破水资源瓶颈，通过综合水系规划发挥排涝、降盐碱、提供土方等多重作用，通过人工湿地系统重塑良好的生态环境，以分级标高系统应对滨海灾害和市政建设挑战，并通过单元开发策略增强规划的可实施性，创建我国北方在滨海生态脆弱地区实现经济开发、自然环境保护和生态建设并举的产业示范区。

南京市规划设计研究院有限责任公司改制五周年优秀作品展示I0001-I0008

摘要：为适应新世纪的发展要求，2001年南京市对1995年经国务院正式批准的南京市城市总体规划进行了适时的滚动调整。