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摘要:规划有助于节约资源.这不需要任何证明。但近年来有一种声音:规划带来浪费.这有点出乎意料。
摘要:国务院公布2008年工作要点强调解决民生问题;国务院批复天津滨海新区综合配套改革试验方案;《规划环境影响评价条例(征求意见稿)》公开征求意见
摘要:建设部明确今年房地产领域工作重点;建设部确定今年稽查工作五要点;《房屋登记办法》出台;建设部召开城乡规划执法工作座谈会
摘要:浙江省《城乡规划备案审查办法》;江苏争取10年根治太湖水污染;青海三分之一国土成为自然保护区;重庆大力实行城乡统筹
摘要:我国正在向消费型国家过渡;有关报告称我国城市人口2030年将突破10亿;全国31个省级行政区的最新经济综合竞争力评价结果;中国城市竞争力报告
摘要:2008中国城市规划年会征文及展览招展工作全面展开;中国城市规划年会及国际规划大会报名工作启动;“青年规划师国际设计坊”活动接受报名;学会“城市空间扩展与精明增长”培训团赴美培训
摘要:党的十七大提出一系列新的概念,比如第一次提出建设“生态文明”的概念。生态文明是在当前的时代背景下,解决城市.农村.工业、农业应该采取什么样的模式去发展的问题。生态文明与以前的工业文明有什么区别?党中央为什么提出生态文明?建设生态文明对乡村建设有什么要求?这些问题都将是学术界和实践者们感兴趣的新课题。
摘要:不同的税收方式,在很大程度上决定了政府的行为。中国地方政府同西方国家地方政席最大的不同之一,就是其经常性的税收不是建立在财产税的基础上,而是建立在一次性的土地出让基础上。因此,地方政府就必须通过补贴工商业发展的方式,将一次性的收入转换为经常性的收入,从而满足经常性服务开支的需求。通过研究财产税的缺失,可以在很大程度上解释地方政府的诸多表面上看似“不合理”的行为。认识到财产税对应于服务型政府、土地收益对应于开发型政府,城市规划师才能对那些看似“不合理”的政府行为做出正确的理解和反映。财产税可以在很大程度上校正政府行为的缺失,但并非万能。正确的商业模式应当是根据不同的空间和发展阶段,采用不同的投入一产出组合。
摘要:城市规划作为一项公共政策,或城市规划具有公共政策属性的论断已得到越来越多中国学者或城市政府的认可。本文从公共政策学的视角,对城市规划公共政策的内涵、构成体系、运行机制,社会学议题及公众参与和城市规划公共政策的关系等问题进行初步探讨,对中国城市规划公共政策的未来发展方向进行展望,并对其政策措施进行系统总结。
摘要:政府是城市规划制定的法定主体,政府的价值取向与行为动机在很大程度上决定了城市规划是否公平与公正。本文首先从政府及其官员的价值取向出发,研究了政府影响公共政策的基本行为动机,并论述了政府对于公共政策的影响,指出政府是公共政策制定的关键环节。基于对政府一般特征的论述,重点分析了我国地方政府作为一个独立利益主体的形成过程以及其影响城市规划的根本动机——地方政府在城市规划中的利益,阐明了当前我国地方政府对于城市规划政策制定的影响。
摘要:通过借鉴西方政治思想和政治学的理论,指出城市规划是在运用一套给定的“机构安排”为社会权威性地分配价值,其思想基础和行为方式具有政治特性,并提出城市规划学应当积累城市规划过程中的政治知识,以指导学术与实践的互动。
摘要:以美国为例,从城市化发展历程、人口空间分布和城市形态演变三方面,论证“逆城市化”实质上是远郊化。
摘要:认为生态型城市规划标准对于生态城市规划建设具有积极的意义与作用,是城市规划专业实质性介入生态城市规划建设的重要举措之一。提出了建立生态型城市规划标准的三个途径,提出了生态型城市规划标准矩阵的设想和构成内容。以上海市为例,分析了生态型城市规划标准具体指标的选取与应用方法。
摘要:深圳市在农村生产、生活方式基本实现城市化后,率先推行农村管理体制的城市化改革,成为我国首个没有农村建制的城市。文章从深圳市农村管理体制城市化改革的进程入手,介绍其改革的主要内容和实施情况,并对改革的性质、模式和特征等进行评述,试图对我国的城市化理论在制度变迁的角度上作出尝试性的研究。
摘要:通过对现状农村建设模式的探讨,指出新农村建设中应转变传统的包办代替观念,强调以农业、农民、农村为主体,培育农村自身的“造血”机能。结合浙江省云和县大坪村新农村的规划设计实践,提出了一些促进农村建设可持续发展的途径和方法。
摘要:从理论研究和现状调研出发,通过分析江南新旧农村的特征对比,对江南新农村的动态发展模式进行探讨,进而形成物质形态规划成果,并就农村未来发展中的控制和引导模式展开了一定深度的探讨。
摘要:近年来随着国民经济的快速发展,武汉的城市空间不断向外拓展.城市用地面积进入高速增长时期。但从近几年武汉市统计年鉴来看,武汉市建成区数据基本是以年均2km^2的速度递增.明显不符合实际发展情况,因此非常有必要研究制定有效的方法.以正确界定武汉市建成区的范围和规模。
摘要:自1964年日本建成世界上第一条高速铁路——东京至大阪高速铁路以来.高速铁路迅速发展。据不完全统计.截至2005年底.全世界运营中的高速铁路营业里程总长达6393km.线路分布在日本和欧洲的10个国家和地区。