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城市轨道交通研究 2017年第04期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

局域轨道交通系统规划编制思路和方法探讨——以上海市宝山区为例1-6

摘要：宝山区作为上海市北部门户,要积极加强对外辐射和对内联系,推动上海大都市圈一体化协同发展,客观上需要进一步强化交通功能,完善综合运输体系,形成上海北部枢纽。从轨道交通市域线、市区线、局域线三个层次,对区内轨道交通系统规划编制思路、客流预测、线网规模、布局方案等进行了探讨,以期对区域总体规划编制提供参考和借鉴。

重大交通工程征收拆迁先予执行常态化程序的构建7-10

摘要：为了更加高效快速地推进征收拆迁工作,保证诸多重大交通工程顺利建设,应当实行征收拆迁先予执行程序的常态化。基于武汉地铁6号线征收拆迁的实例,分析了征收拆迁先予执行的现实可行性和效率优势,以有效加快拆迁进程,避免工程被搁置、投资被浪费。梳理了现有法律体系,分析先予执行的法律依据,指出先予执行的合法性;同时,深入探讨先予执行没有受到广泛运用的原因是法院的少执行甚至不执行,以及现行法律体系中缺乏先予执行常态化程序的顶层制度设计。提出了重大交通工程征收拆迁先予执行常态化程序的构建对策,从司法理念、受理机制、审理机制、监督机制多方面提出了建议。

城市轨道交通研究杂志信息窗

韩正在申通地铁集团调研时强调补好短板、做优长板10-10

摘要：2017年3月22日，上海市委书记韩正在申通地铁集团进行调研。据统计，上海轨道交通运营里程已超过600km，2016年上海地铁全路网共运送乘客33．97亿人次，日均客流928万人次，轨道交通客流占公共交通客流达到50．73％。2017年3月17日，单日最高客流达1179万人次，创历史新高。下一步，申通集团将按照轨道交通增能提效的总体要求，逐步延长中心城区相关线路的运行时间，提升路网夜间运行服务水平。

城市轨道交通研究杂志学术专论

基于断面客流特征的城市轨道交通行车组织优化方法11-16

摘要：以西安地铁4号线为例,基于线路设施和断面客流特征条件,提出了行车组织的优化方法。根据车站条件进行折返适宜度分析以确定小交路区段,分别以乘客服务水平最高和运营成本最小为目标并考虑一定的约束条件构建目标函数,结合Rail Sys软件仿真得到的线路拓扑结构确定了不同交路区段下的列车运行时分及速度,据此标定了模型参数。建立了多目标函数,并利用基于隶属度的算法得到了模糊最优解,求解出大小交路的列车编组数量及行车间隔,给出高峰时段的行车方案。模型计算结果表明,和原设计方案相比,优化方案在满足乘客需求的同时可有效节约运营成本,并显著提高客流时空分布不均衡状态下的线路断面满载率。

城市轨道交通研究杂志信息窗

磁浮交通再升温“中低速”不低调16-16

摘要：自2016年5月，国内首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线载客试运营以来，磁浮交通以其安全性高、噪声小、造价低等特点受到普遍关注。中低速磁浮交通可以称得上是目前最宁静的轨道交通方式。在车外，其距运行列车10m的噪声为65dB，相当于一个普通十字路口的噪声，且无轮轨磨损产生的粉尘。

城市轨道交通研究杂志学术专论

盾构管片衬砌纵向非均质等效连续模型17-22

摘要：将盾构管片沿纵向分为环缝影响范围内、外两部分,环缝影响范围外取管片实际刚度,环缝影响范围内取等效刚度,环缝影响范围内、外连接处为刚性连接,推导出环缝影响范围内等效轴向刚度和等效弯曲刚度,并与等效连续均质模型的计算结果进行对比分析。提出了等效剪切刚度的概念。剪切刚度首先由管片接触面摩阻力提供,当剪切位移增大到螺栓与螺栓孔接触时螺栓参与抗剪,并推导出等效剪切刚度和剪切位移的计算式。讨论了环缝影响长度对各等效刚度的影响。

现代有轨电车液压制动油源系统及工作流量参数化计算23-27

摘要：结合现代有轨电车液压制动系统的结构和使用特点,阐述了液压制动系统的基本构成和工作原理。针对其中的油源系统,研究其参数的计算方法,建立关键部件的计算模型,为关键部件的设计、选型提供了有效依据。通过集成各部件的计算方法,建立了液压制动油源系统的正向设计参数化计算方法。经试验验证,该设计计算方法可以有效指导产品的设计过程。

纵向耦合独立车轮转向架建模方法研究28-33

摘要：根据多体系系统动力学理论,在建立动力学模型时,可将车轮间的动力学矢量设计成树形结构,这种处理使车轮间仅生成动力学约束而不是运动学约束。另一种方式将车轮间的纵向耦合方式视为无质量的运动约束,即车轮在连接点处具有相同的运动,运动矢量形成闭环。目前,在建立纵向耦合独立车轮转向架动力学模型时,都采用运动学约束来处理一侧前后车轮的耦合关系。以某COMBINO型纵向耦合独立车轮转向架为例,分别采用运动学约束和动力学约束的方法,对比曲线通过能力,以评价动力学约束方法的合理性。

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周顺华主持的“地下工程穿越快速铁路的创新技术及其应用”获上海市科技进步一等奖33-33

摘要：同济大学交通运输工程学院周顺华教授主持完成的“地下工程穿越快速铁路的创新技术及其应用”项目，获上海市2016年度科技进步一等奖。在大量出现的道路、地铁及其它市政工程下穿既有铁路的施工中，为确保铁路行车安全，须对列车进行限速，从而造成大面积列车晚点。课题组研发了列车不限速进行下穿铁路工程建设的成套技术，保障了列车安全、正点运行，并首创了下穿营运高速铁路的施工技术。成果全面应用于上海铁路局范围内的所有下穿铁路工程项目，并辐射到全国数百项工程。

城市轨道交通研究杂志研究报告

整备状态下的轨道交通车辆车体模态计算分析34-38

摘要：推导了多自由度刚体振动系统振动频率和特征向量的解析方法,研究了轨道交通车辆车体设备悬挂方式及其垂向悬挂刚度与车体系统振动频率和车体各阶振幅之间的关系。以某轨道交通车辆车体模态分析为例,对车体模态分析过程中悬挂设备的模拟方法、车体内装和设备的刚度,以及乘客质量对车体一阶垂弯和扭转频率的影响进行了深入分析和试验对比。研究结果表明,设备悬挂方式和悬挂刚度的选择对车体频率有非常显著的影响;与试验相比,考虑设备悬挂刚度、内装和设备自身刚度时对车体主要振动模态有显著提升,应在车体结构设计时予以注意;乘客质量对车体主要振动模态频率几乎没有影响。

城市轨道交通研究杂志信息窗

央广时评：应彻查西安地铁3号线问题电缆事件38-38

摘要：西安地铁3号线因使用不合格电缆被推上了舆论的风口浪尖。公众所要的，不只是涉事人的一次下跪，地方政府的一声道歉，地铁公司百日之内更换问题电缆的承诺。事件背后，还有一系列的问题待解。问题电缆如何突破层层把关，混入了重大民生工程？一个“初出茅庐”的企业，顶着“陕西省著名商标”的名头，欺上瞒下，执法部门多次发现问题，涉事公司又屡罚不改，施工监理和监督方为何始终“无动于衷”？

城市轨道交通研究杂志研究报告

地铁隧道多方位高精度钻孔设备的方案设计39-42

摘要：针对地铁隧道内悬挂接触网汇流排安装中钻孔设备施工范围小、效率低、劳动强度大等缺点,设计了一种基于光机电一体化的地铁隧道多方位高精度钻孔设备。介绍了其总体方案、主要结构和控制方案。该钻孔设备采用激光测量仪、角传感器、光学摄像机等实现自动化精密定位,PC机和PLC实现自动化控制,伺服电机、电动缸、回转轴承实现6个自由度的精确调整,适应复杂多变的隧道地形和施工要求。该钻孔设备可安装4个钻机,不仅能向隧道顶部钻孔,还可以任意角度向隧道上部侧壁钻孔。

基于不同本构模型的复杂地层大断面隧道开挖稳定性分析43-47

摘要：多元结构地层中,土体单元触变性高,应力应变路径十分复杂,单一的本构模型不能满足隧道施工变形研究的需要。分析了摩尔库伦、修正剑桥、Druker-Prager和西原正夫等四种本构模型的屈服特性及应力应变关系,通过C＋＋对FLAC软件二次开发,将本构模型程序化。以兰州轨道交通某大断面车站隧道为工程背景,模拟分析四种模型下大断面隧道开挖引起的地表沉降、底板隆起、两帮收剑的变化规律,发现摩尔库伦模型中洛德参数可识别土体单元处于压缩或拉伸状态,能较好地拟合地表沉降规律;修正剑桥模型可追踪岩土体的变形能力和抗剪强度随体积改变而变化的特性,能准确判断隧道直墙的水平位移变化趋势;Druker-Prager模型因考虑中间主应力及静水压力对相邻单元的作用,可反映出隧道内部土体移出后的底板隆起变形特点。以上规律可为复杂多元结构地层中隧道施工变形控制提供参考,从而保证隧道建设的高效与优质。

地震作用下地铁隧道与邻近建筑相互影响研究48-52

摘要：以西安地铁某区间隧道侧穿学校公寓为研究对象,利用MIDAS GTS数值模拟软件进行时程分析。重点研究了地震作用下地铁隧道与邻近建（构）筑物间的相互影响。研究结果表明,隧道结构刚度较周围地层大,对周围地层变形存在约束性,使隧道周围地层的整体刚度有所提高,隧道结构的修建不会造成周围地层及邻近建筑所受地震作用增大,而邻近建筑的存在会造成隧道结构所受的地震作用增大。根据研究结果,针对隧道邻近建（构）筑物提出了抗震构造措施,为类似工程提供参考。

城市轨道交通信号系统目标-距离型后备模式的设计原理比较分析53-55

摘要：目标-距离型后备模式为目前城市轨道交通CBTC（基于通信的列车控制）系统降级情况下的主流模式。介绍了目前城市轨道交通项目应用的3种不同目标-距离后备模式（标准后备模式、设置防丢属性信标的后备模式、增强型后备模式）,比较了不同后备模式信息流特点,对不同后备模式的优缺点进行了分析,指出需从实用性、经济性上综合考虑,并结合项目实际情况选择适合的后备模式。

钢轨电位与杂散电流综合抑制研究56-62

摘要：在城市轨道交通直流牵引供电回流系统中,钢轨电位与杂散电流为回流系统中相互关联的参数,而钢轨电位限制装置（OVPD）与排流柜各自独立工作,互不协调。为进一步限制回流系统中的钢轨电位与杂散电流,需对OVPD与排流柜进行综合优化。分析了多区间情况下OVPD与排流柜的投入与退出对钢轨电位及杂散电流的影响,并提出了OVPD与排流柜综合优化方案。

地铁车辆客室照明集中供电的安全性设计63-66

摘要：介绍了在地铁车辆集中供电客室照明系统设计过程中,设计人员运用故障模式影响分析（FMEA）技术,对该系统设计方案安全性的改进过程。通过对初始设计方案中主要部件进行FMEA,识别了这些设备中可能会导致安全隐患的单点故障。根据FMEA的结果,对设计方案进行了必要的改进,从而保证了设计方案的安全性。

地铁杂散电流动态分布模型研究67-71

摘要：分析单边供电与双边供电下的杂散电流静态分布模型。根据列车的速度、位置、取流大小等随时间发生变化的情况,以轨道-排流网-埋地金属-大地结构的杂散电流静态模型和牵引计算为基础,设计双边供电方式下基于时间-位置-取流变化的杂散电流动态分布模型,并对模型进行计算求解,实现三维仿真。分析杂散电流和轨电位在不同工况下的动态分布规律,得出特定位置杂散电流和轨电位随时间的动态分布。