城市轨道交通研究杂志 北大期刊 统计源期刊

城市轨道交通研究 2017年第01期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

2016年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之四1-5

摘要：对中国截至2016年底的城市轨道交通运营线路进行了统计，给出了2016年我国各城市快速轨道交通和有轨电车的运营线路长度和运营车站数，并按运营线路长度进行排名。对2016年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析。同时，就2006—2016年中国内地城市快速轨道交通运营线路的发展情况进行了统计，对每年新增运营线路长度数及敷设方式进行了分析。

城市轨道交通研究杂志信息窗

上海铁路局调图后动车占比将首破七成5-5

摘要：自2017年1月5日实施新的列车运行图后，上海铁路局图定开行客车总数将达898对，其中动车组列车633对，占比将首次突破七成。据了解，上海局为了满足长三角地区旅客的公交化出行需求，通过采取增开列车、优化列车运行径路等措施，尽可能方便旅客进出长三角地区。此次调图，该局充分运用新线和既有线能力，对旅客列车开行方案进一步优化，新增开及调整53．5对旅客列车，

城市轨道交通研究杂志百家论坛

大都市圈轨道快线布局比较及其启示6-10

摘要：基于大都市圈空间圈层划分，比较了东京、纽约、巴黎三大都市圈的轨道快线在规模、功能、通道、枢纽等方面的差异性，指出三大都市圈具有不同的轨道交通网络布局形态。从城市空间形态和历史变迁等角度，分析职住分布、背景发展条件对轨道快线规划的影响，论述三种典型轨道交通网络布局形态的成因，总结国际大都市圈轨道快线规划的技术要点，为我国轨道快线规划建设提供参考。

杭州地铁新线运营管理及其标准化模式探讨11-14

摘要：我国多地城市轨道交通已陆续进入建设和运营并举发展的阶段，对新线工程的效率和质量、运营服务的品质提出了新的要求。从运营视角，阐述了新线运营管理的概念及内涵，运用PDCA（策划、实施、检查、处置）管理原则，探讨了杭州地铁新线运营筹备管理模式及运营需求标准化的实践问题，为又好又快地促进地铁建设与运营良性互动发展提供借鉴。

城市轨道交通研究杂志学术专论

基于三维坐标测量轨道几何形位的计算模型15-18

摘要：为改进基于CPⅢ轨道控制网测量技术的地铁无砟轨道几何形位精调的测量精度与效率，提出一种基于三维坐标测量轨道几何形位的方法。通过对轨道几何形位检测点进行三维坐标测量，以轨道控制网CPⅢ点作为测量基准点，采用轨道几何形位与检测点的三维解析几何关系，建立三维坐标测量轨道几何形位的计算模型。现场无砟轨道试验段的测试结果表明，三维坐标测量可有效对轨道几何形位进行测量，测量精度满足规范要求的无砟轨道几何形位测量精度指标。

基于静态法高速列车抗横风倾覆影响因素研究19-24

摘要：随着我国高速铁路的飞速发展，风区运营的高速铁路不断出现，需对高速列车的抗横风倾覆性能进行深入研究。在对比分析日本的国枝方法和日比野有方法的基础上，针对我国CRH5H型动车组建立了横风倾覆静态计算模型，并对车体自重、转向架一系及二系悬挂刚度对列车抗倾覆性能的影响进行了数值模拟。数值计算结果符合实际规律，计算模型和方法可为风区运营车辆抗倾覆安全设计提供参考。

城市轨道交通研究杂志信息窗

同济大学老科技工作者协会举办成立20周年大会暨论坛傅志寰院士作主旨演讲24-24

摘要：2016年12月8日，庆祝同济大学老科协成立20周年大会暨论坛在沪西校区成功举办。上海市老科协会长陈积芳、秘书长张铮，同济大学党委副书记马锦明，原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰与250多名同济老科技工作者参加了大会。同济大学老科协朱士明会长在会上回顾了同济老科协的历史渊源与所做的主要工作。同济大学老科协是在原上海铁道大学老科协的基础上发展而来的，

城市轨道交通研究杂志学术专论

基于多级可拓评价方法的大客流扰动下地铁脆弱性研究25-30

摘要：根据地铁运营的特点及国内外脆弱性相关领域的研究现状，构建地铁在大客流扰动下脆弱性的评价指标体系。运用多级可拓理论，建立地铁在大客流扰动下脆弱性的多级可拓评价模型。以北京地铁为例，确定北京某地铁站在大客流扰动下脆弱性的风险等级，并根据所得结果提出优化措施，为我国地铁在大客流扰动下脆弱性评价提供一种新的评价方法。

城市轨道交通研究杂志研究报告

复合式土压平衡盾构机穿越闽江强透水砂层技术研究31-36

摘要：地铁盾构机下穿江河段一般为风险最高段，且不同地层组合条件下的施工风险等级也不同。结合福州地铁1号线达道站一上藤站区间盾构穿越闽江的实例，系统地研究了复合式土压平衡盾构机穿越江底强透水砂层的施工工艺，包括施工方案的整体评估、施工前的设备改造和渣良、施工难点及其对策、辅助工法等。该施工工艺实现了复合式土压平衡盾构机穿越江底强透水砂层的突破，既保障了施工安全，又保证了施工工期。

基于运行信息的机电继电器故障率预测37-39

摘要：电子设备元器件故障率的预测目前大部分根据通用标准开展，降低了故障率预测的准确性和可信性。提出了基于运行信息预测机电继电器故障率的方法。为消除设计应力的影响，定义了额定故障率，并给出了基于多项目运行信息建立额定故障率的模型及计算方法。以深圳轨道交通4号线二期工程项目中继电器的实际运行数据为例，说明额定故障率计算理论以及在新项目中故障率预测的应用方法。

地铁车站空调系统模式及能耗分析40-43

摘要：提出了一种地铁车站温湿度独立控制空调系统方案，分析了车站应用全空气空调系统、空气-水空调系统与温湿度独立控制空调系统等三种模式的热工性能。以广州地铁某车站工程为例，模拟计算了三种空调系统的全年能耗。结果表明，温湿度独立控制空调系统相比常规空调系统的节能率达24．37％，是值得推广的一种车站空调系统模式。

左右线盾构超越施工影响下的土体变形规律研究44-47

摘要：以武汉地铁3号线区间隧道工程为背景，针对右线盾构超越左线盾构施工这一工程实际，通过数值模拟与现场监测相结合的方法，研究施工过程中地表横向、纵向沉降变化以及深层土体的横向水平位移变化。研究结果表明：地表沉降与沉降槽宽度在右线盾构通过后明显增大；纵向地表在右线盾构通过前先小幅沉降，右线盾构通过后迅速沉降，当右线盾构离开监测断面40m后沉降趋于稳定；不同深度土体的横向水平位移也不相同，最大位移发生在隧道埋深一半左右。因此，盾构超越施工对先建隧道的影响非常明显。

基于多路径的城市轨道交通网络末班车动态可达性研究48-53

摘要：城市轨道交通网络末班车动态可达性基于空间可达性的时间可达性。空间可达性为路网的有效路径集，取决于路网物理结构、有效路径K值、换乘走行时间和区间运行时间等。时间可达性是在空间可达性有效路径集的基础上，匹配列车时刻表和换乘走行时间，从而确定各路径的末班车时fg以及OD（起讫）对的末班车时间。分别从空间可达性和时间可达性两个方面着手，研究网络末班车动态可达性推算方法，并以广州轨道交通路网为例，验证了该方法的有效性和可行性。城市轨道交通网络末班车动态可达性计算可为乘客提供末班车时刻查询以及相应的可达路径信息。

城市轨道交通车站机电设施检验评定标准探讨54-57

摘要：结合交通运输部软科学项目《城市轨道交通运营设施设备检测与评估前期研究》课题，针对城市轨道交通车站机电设备、设施与系统的检验和评定规则中存在的体系化问题，提出检验标准内容应当切合建设和运营两阶段的多重需求，使之前后承续。扼其要点；在检验设备安装质量的同时，应对集成系统的功能和性能采取系统化的检验评价方法，从而准确反映客观实现，满足工程验收和运营维护的需要。

基于实测渣土输出流量反馈的双闭环盾构土压平衡控制探索58-60

摘要：现有的盾构土压平衡控制系统中，通常通过控制螺旋输送机的转速改变渣土输出流量实现对密封舱压力的控制。为克服螺旋输送机理论计算渣土流量与实际输出流量存在的偏差对密封舱压力精确控制产生的影响，在现有盾构土压平衡控制系统的基础上，在输送渣土的皮带机上安装皮带秤，以准确实时测得螺旋输送机的瞬时渣土输出流量作为反馈信号构成螺旋输送机转速的控制闭环，并与密封舱压力的反馈信号构成盾构土压平衡双闭环控制系统。通过仿真分析和现场试验验证了所建立控制系统的有效性。

城市轨道交通乘客上下车行为与停站时间研究61-64

摘要：乘客的上下车时间是城市轨道交通列车停站时间的重要组成部分，而列车停站时间关系到轨道交通系统的运行效率。以上海轨道交通1号线彭浦新村站、2号线南京东路站为背景，结合实地数据采集，分析不同客流特征下的乘客上下车行为；通过多元线性回归模型指出了乘客上下车混行对上下车时间的影响。通过定量指标的计算，对列车停站时间的组成进行分析，指出了运营管理中应关注无效停站时间在列车停站时间中过长的问题，提出在保证乘客有足够的时间完成上下车的前提下，尽量缩短列车的无效停站时间，从而提高城市轨道交通运行效率的建议。

隧道穿越饱和软黄土合理注浆半径范围研究65-68

摘要：以西安地铁某号线穿越饱和软黄土地段为研究对象，针对施工中采用的全断面注浆加固地层措施，分析其合理的注浆半径。利用FLAC3D数值模拟软件，重点分析地铁隧道穿越饱和软黄土地层时不同注浆半径下的围岩竖向变形，并结合相关工程经验，确定合理的注浆半径。分析结果表明，针对本工程实际地质水文条件，合理的注浆半径为2～3m。其可为类似地质条件下的工程提供借鉴。

城市轨道交通断面客流数据可视化分析及优化69-74

摘要：断面客流是城市轨道交通制定运营计划的关键。传统的断面客流分析方法无法直观展现断面客流的多源性、空间不对称性和时变性，尤其是对于动态多维度客流与运行图能力适应性的可视化分析非常匮乏。基于点、边和线的可视化呈现方法，构建了直观、清晰、适于客流可视化分析的轨道交通网络拓扑图；根据实际运营需求，从多空间维度和时间维度两方面出发，研究了涵盖断面绝对量和断面满载率等综合信息的交互式实现方法，并以上海轨道交通网络为实例进行验证。