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城市轨道交通研究 2016年第B07期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志研究报告

浅析城市轨道交通信号系统的发展趋势1-3

摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，网络化运营及自动化程度不断提高，城市轨道交通信号系统的互联互通、采用LTE-M无线通信平台、全自动驾驶等发展方向，引起了人们的普遍关注。从运输需求、政策支持、技术进步、产业链的形成等角度浅析了城市轨道交通信号系统的发展趋势。

国内外城市公共客运交通换乘优惠政策分析4-9

摘要：大力发展公共交通已成为解决城市交通拥堵的重要手段。国外一些重要城市采用了不同的一体化换乘优惠政策来提高公共交通的吸引力，已取得了一定的成效。我国的一些重要城市也已经开始实施换乘优惠政策，其应用范围正在逐步扩大。针对国外城市新加坡、巴黎、首尔和我国台北、上海等城市的换乘优惠政策，从优惠方法、优惠额度和优惠效果等多方面进行了比较分析，以期能对我国公共交通运营管理政策的制定有所借鉴和参考。

互联互通的CBTC系统中ATS接口实现方案研究10-13

摘要：CBTC（基于通信的列车控制）系统为城市轨道交通各线路互联互通的实现提供了可能性。随着互联互通标准的制定和工程实施的推进，对于互联互通的理解也在不断加深。ATS（列车自动监控）之间的接口对于实现互联互通的最终目标，如延伸线信号设备采购的灵活性、不同线路之间的联通联运等都有重要意义。对不同系统架构的两种ATS接口的三种实现方案进行了分析，本着易于实现、减少影响范围的考虑，推荐采用限于ATS接口的方案三。

地铁CBTC系统最新发展趋势14-16

摘要：近些年来国内迎来了城市轨道交通建设的大潮，地铁CBTC（基于通信的列车控制）系统在快速创新和发展中出现了一些最新的技术发展趋势。综合国内轨道交通发展的现今状况，其主要发展趋势有：信号系统技术及管理模式向着全自动无人驾驶模式方向发展；地铁车一地通信方式向着TD—LTE（时分一长期演进）技术搭建的CBTC车一地无线通信系统方向发展；同一城市地铁的CBTC信号系统向着不同系统之间互联互通的方向发展。

无线通信TD-LTE技术承载地铁CBTC业务安全体系和密钥方案研究17-20

摘要：无线通信TD-LTE（时分－长期演进）技术在移动通信公用网络系统采用了一些新的安全保密机制，但仍无法完全克服无线网络固有的信号开放、信道动态变化等缺点所带来的安全隐患。基于TD-LTE技术承载地铁CBTC（基于通信的列车控制）业务的实际需求，提出了适用于TD-LTE技术承载地铁CBTC业务的安全架构和密钥方案。该方案可以为提高地铁CBTC业务通信网络安全提供解决思路，在未来地铁TD-LTE技术承载CBTC业务网络安全架构规划和密钥方案设计中有一定的应用价值。

自仪泰雷兹上海轨道交通11号线迪士尼段项目组获市政府嘉奖20-20

摘要：2016年4月26日，上海轨道交通11号线迪士尼站开始载客试运营。上海自仪泰雷兹为该线提供全球领先的SelTracCBTC信号系统。根据上海地铁的运营要求，这条国内最长的地铁线路将在早晚高峰及平时采取多交路运行模式，不同交路的发车间隔从10min到最短的2min30S，同时要支持11号线的“Y”形线路运行。这对信号系统的可靠性、安全性和调度指挥的灵活性都提出了非常高的要求。

地铁TD-LTE网络多业务承载技术研究21-24

摘要：目前地铁的CBTC（基于通信的列车控制）系统、TETRA（泛欧集群无线电）和PIS（旅客信息系统）等分别承载在WLAN（无线局域网）和集群无线电等物理网络上，基于已经在民用领域得到广泛应用的TD-LTE（时分-长期演进）技术，结合地铁多业务承载的实际需求，提出了基于TD-LTE技术的地铁多业务承载方案，并对其中的部分问题进行了研究，提出了相应的解决思路，为地铁多业务承载通信网络设计提供参考。

地铁数据通信系统三种主要无线通信制式的比较25-28

摘要：介绍了目前国内城市轨道交通基于通信的列车控制系统中数据通信所采用的无线子系统的三种制式，对这三种制式的特点分别作了描述，着重介绍了TD-LTE（时分-长期演进）制式的一些特点。对这三种主要的无线通信制式，从频率资源、抗干扰性、产品成熟度、自主化程度、成本、数据速率和设备安装等方面进行了对比。

区域轨道交通的建设标准及运营管理29-31

摘要：介绍了轨道交通的分类。总结了区域轨道交通线路的建设和运营特点，提出了区域轨道交通的建设和运营管理建议，分析了区域轨道交通的基本技术标准，强调了区域轨道交通是体现一体化铁路与城市轨道交通整体效益的关键层次，供我国区域轨道交通的规划建设及运营管理作参考。

城市轨道交通无人驾驶信号系统设计需求分析32-35

摘要：城市轨道交通无人驾驶系统是一种代替司机行使列车控制和驾驶功能的信号系统。分析了无入驾驶技术在成本和节能方面的优势，就无人驾驶系统对车载子系统、轨旁子系统、停车场、日常运营服务的设计需求进行了分析。从设计层面看，CBTC（基于通信的列车控制）系统是最接近无人驾驶系统的信号系统，以CBTC系统为基础设计的无人驾驶系统或直接由CBTC改造升级为无人驾驶系统的方案是最为合理也最经济的选择。

初探“互联网＋”技术在现代有轨电车项目中的应用36-38

摘要：现代有轨电车是一种在传统有轨电车基础上全面改造升级的先进公共交通方式，其具有绿色环保、舒适、运能较高、投资较低等特点。以“互联网＋”技术应用为背景，通过对现代有轨电车运营模式及技术特征进行分析，总结了在物联网、大数据技术的背景下现代有轨电车控制系统可具备的拓展功能，及在实施中可关注的关键问题。

信号优先和车地通信系统在现代有轨电车中的应用39-41

摘要：近年来，现代有轨电车的发展十分迅速。信号优先和车地通信系统在技术上日臻完善，是现代有轨电车提高服务水平的关键因素。信号优先可以根据公交运营计划、社会交通状况、路口通行条件，给予不同的信号优先级别，甚至转为人工干预控制。通过介绍信号优先和车地通信系统的原理，对优先控制方案和车地通信技术进行了比较分析。

城市轨道交通信号控制系统软件安全完整性自动化测试方法探讨42-45

摘要：城市轨道交通信号控制系统在其安全性、可靠性、可用性和可维护性方面都有很高的要求，尤其针对软件安全完整性等级为4级（SIL4）的系统或子系统，在其测试方法和流程方面都有国际性的标准参考（如欧洲标准EN50128）。测试在遵从标准的前提下，其测试方法应用和测试实践经验也是有所不同的，介绍了软件安全完整性的概念以及标准要求的各种测试流程，并对实际操作方法加以分析，深入探讨了轨道交通信号控制系统软件安全完整性集成自动化测试平台的设计、应用方法和评估。

自仪泰雷兹用创新的技术与服务为客户创造价值45-45

摘要：2016年5月13日，在”2016城市轨道交通发展国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会”上，自仪泰雷兹首席执行官柯虎功先生阐述了公司始终坚持的发展理念——用创新的技术和服务为客户创造价值。他说：“我们的LTE承载CBTC方案使用了高冗余的通信网络和独有的加密技术，已在上海、武汉等地测试成功。我们最新的研发成果TSTCBTC2．0信号系统在设计时就考虑了国内互联互通的标准和规范。

轨道交通信号系统计算机联锁采集方式的分析46-47

摘要：对国内轨道交通信号系统计算机联锁采集现状进行了简要分析，并对计算机联锁双断采集和前后接点采集两种方式进行比较分析，从安全性与可用性两个方面比较了故障情况下两种采集方式的优缺点，对比的结果可作为设计及选择联锁采集方式的参考。

城市轨道交通计算机联锁子系统的功能测试分析48-50

摘要：以城市轨道交通非通信列车临时限速联锁功能为例，分析了自仪泰雷兹CBTC（基于通信的列车控制）系统计算机联锁子系统的新功能开发安全测试流程。经过实验室和现场测试，证明了该新功能安全测试流程的自动化率高，节省了人工和时间投入。

泰雷兹车载信号控制系统轮径校验机制的分析与优化51-55

摘要：轮径校验作为确定列车精确位置的基础数据，在泰雷兹车载信号控制系统运行中起着重要作用。通过对泰雷兹车载信号控制系统轮径校验机制在既有线路上的使用现状进行了分析，对既有轮径校验机制在实际使用中所暴露的问题进行阐述，提出轮径校验机制的优化方案并对方案的制定作了分析。

地铁信号维护支持系统方案分析56-59

摘要：地铁信号维护支持系统利用计算机、网络和通信技术，对信号系统所有设备状态进行监测和报警，从而预防故障发生，提高了信号系统的维护管理水平。介绍了地铁信号维护支持系统的必要性，着重阐述了当前作为主流的地铁信号维护支持系统的三种方案，并进行了比较分析。