城市轨道交通研究杂志 北大期刊 统计源期刊

城市轨道交通研究 2016年第09期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

上海轨道交通10号线无人驾驶运营管理组织方案的设想1-4

摘要：上海轨道交通10号线是按照列车全自动无人驾驶模式设计的，系统高度集成、集中监控，运营要求按照“快速保障、精简高效”的理念。但10号线实现无人驾驶模式后，由于种种原因，其运营管理仍按照有人驾驶模式运作，未体现无人驾驶系统在诸多方面的优势。借鉴新加坡无人驾驶线路的运营模式，立足于10号线无人驾驶的实际情况，从运营保障专业化、服务标准化、管理规范化的运营要求出发，本着精简、高效、实用的原则，提出运营管理组织模式的优化策略，以期为无人驾驶模式的发展和完善提供科学依据。

城市地铁车站公共空间设计艺术5-9

摘要：随着现代社会物质和文化水平的不断提高，城市居民对公共空间环境艺术的创造和提升日益关注。地铁车站公共空间成为城市大众的日常聚集场所，其内部的艺术设计作品不仅能够为人们带来美的熏陶，而且能反映城市的历史文化脉络以及风俗人情。地铁车站的出入口、中间站厅、垂直交通、站台空间都应成为设计师进行艺术创作的重点，并通过合理选择和利用材料、色彩、照明、雕塑、绘画以及其他各种设计技术，设计出具有“整体性、本土性、简约性及传媒性，以及特征与品位协调共生”的新城市文化空间。

城市轨道交通研究杂志信息窗

《上海市城市总体规划（2016—2040年）》草案公示9-9

摘要：近日，《上海市城市总体规划（2016--2040年）（草案）》正式公布，并宣布即日起启动为期一个月的社会公示。规划确立了上海至2040年的发展新目标：建设卓越的全球城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和文化大都市，以及三个重点领域的子目标，即令人向往的创新之城、人文之城、生态之城。

城市轨道交通研究杂志学术专坛

基于激光位移传感器的城市轨道交通车辆轮对尺寸在线检测系统10-14

摘要：车轮磨损是城市轨道交通日常运营的一大安全隐患。提出了一种基于2D激光位移传感器的列车轮对尺寸在线测量的新方法，阐明了该测量方法的系统构成及在线测量原理。系统由两组激光位移传感器和两组激光对射开关组成，通过激光位移传感器测量轮对外形轮廓线，然后根据踏面几何关系得到轮缘高、轮缘厚尺寸值；提取同一车轮通过该在线测量系统时传感器输出的各时刻轮缘预点坐标，经时空还原将轮缘顶点变换到同一时刻的轮缘顶点圆上；通过最小二乘拟合圆得到车轮直径。现场试验结果表明，该轮对尺寸在线测量系统能满足轮对尺寸的现场实际测量要求，为轮对尺寸在线非接触式测量提供了一种新的解决方案。

“公轨合一”型高架桥系统的城市轨道交通列车运行平稳性分析15-18

摘要：“公轨合一”型高架桥具有上下桥桥幅不相当的特点，桥梁结构在单侧汽车荷载作用下的空间扭转效应明显，振动传递到轨道梁上会对列车运行的平稳性造成影响。通过ANSYS有限元软件建立有限元模型，推导了10自由度列车垂向模型并通过分离迭代方法求解。考虑轨道不平顺，将汽车荷载考虑为移动力模型，分析了高架桥上汽车运行对列车运行的平稳性影响，以及轨道不平顺对列车运行的影响．

城市轨道交通研究杂志研究报告

隧道照明的合同能源管理基准能耗测算方法19-22

摘要：为了解决隧道照明合同能源管理节能改造项目标准不统一、计算复杂及专业性强等问题，研究了基准能耗测算方法，建立了基准能耗确定模型。该模型在分析基准能耗影响因素和对天气情况作气象分级的基础上，采用数理统计方法及能耗监测设备获取的历史数据，统计不同的气象分级天数，计算不同天气工况隧道基本段和加强段照明全设计功率日等效开灯时间的总体平均值、隧道加强段和基本段照明设计总功率，确定所需的基准能耗值。案例分析及试验结果表明，由该模型测算得的基准能耗与实际按需开灯状态下实际能耗值基本匹配，可为节能改造项目的节能量验证、经济效益评定和支付方式制定提供较为科学的参考依据。

城市轨道交通与道路公交协同运营方案研究23-28

摘要：“轨道交通为骨干、道路公交为补充”的城市公共交通发展策略体现了城市公交“一体化”发展方向。以城市轨道交通与社区道路公交组成的出行系统特征分析为出发点，基于城市轨道交通与社区道路公交各自的运营特点，以最优化出行者出行耗时为目的，通过概率论和计算机仿真的技术，优化二者间的运营组织，实现城市轨道交通与道路公交的协同运营，保障城市轨道交通的骨干地位，提高了城市轨道交通的集疏效率，为城市公交“一体化”发展战略的实施提供实践支撑。

基于时效质量鉴定成本的列车运行控制系统测试评估29-33

摘要：针对列车运行控制系统的质量安全测评工作，一般采用基于质量成本的评估方法。目前，已有的质量成本评估方法主要关注点在于追求降低测试质量成本，却忽略了项目对时效性的需求。引入时效维度，建立基于时效因子的测试质量成本评估模型，并应用于城市轨道交通列车运行控制系统的测试过程评估。利用自适应遗传算法寻找到的最优解表明，在满足时效性的条件下，可有效地改善现有的测试质量成本，为测试过程的评估提供了更好的参考。

上海轨道交通AC16型电动列车能耗测试与分析34-38

摘要：采用独立于列车的CRIO嵌入式数据采集系统和LabVIEW软件构建了一套测试系统，实现了上海轨道交通11号线AC16型电动列车牵引系统能耗的测量与分析，并以此评估了车载系统能耗计算模型和计算方法。在此基础上，分析了列车运行时段、运行速度等级与制动施加程度等因素对列车引牵能耗的影响，为地铁列车节能提供了技术参考。

道岔动力特性实时监测系统的开发39-42

摘要：基于美国国家仪器（NI）公司的嵌入式测控系统CompactRIO9（）68和C系列数据采集卡NI9237、NI9234等系列硬件设备，用图形化编程语言LabVIEW开发了道岔动力特性实时监测系统。该系统实现了同时对轮轨力和振动加速度的数据采集、数据传输、数据存储和数据实时显示等功能。通过在某城市轨道交通线上的试验验证了本系统工作的可靠性。

基于母线差动保护的城市轨道交通中压环网保护方案研究43-46

摘要：阐述了目前城市轨道交通供电系统中压环网大分区保护方案技术现状，对目前大分区保护方案的技术难点进行了分析，在此基础上提出基于母线差动保护的中压环网保护方案。该方案以设置近后备保护为出发点，实现了各种运行方式下的保护完全选择性，具有很高的独立性和可靠性，很好地解决了目前供电系统设计中的技术难题。

地铁行车调度人员工作压力源与压力反应相关性实证研究47-51

摘要：在地铁运输及调度系统中，控制中心行车调度员担负着指挥地铁安全运行的首要职责，安全压力大。既有研究表明，高强度的压力会对人的身心健康、情绪状态产生影响，业务能力、工作效率会有所降低，事故率会有所增加。因此，结合地铁行车调度的工作特点和岗位需求，设计了工作压力源及压力反应的调查问卷，抽取国内多家地铁行车调度员的调查样本，运用SPSS软件分析地铁行车调度员的工作压力源和压力反应的相关性。研究结果显示，工作压力源与压力反应呈显著正相关。据此提出改善行车调度员工作压力的建议，以期促进地铁行车调度人员的身心健康，提高地铁运行安全水平。

城市轨道交通小半径曲线设计探讨52-55

摘要：城市轨道交通选线的限制性边界条件较多。在城市轨道交通线路选线中经常会遇到需精细化定线的情况。分析总结了小半径曲线精细化选线的影响因素。以杭州地铁2号线二期为例，介绍了在城市轨道交通实际选线中的小半径曲线精细化定线的设计思路，详细论述了精细化定线设计过程中的4个方案及各方案的优缺点，并进行了分析比选。最终，杭州地铁2号线二期工程选择了只拆除公建房的270m半径曲线方案，实现了各方要求。

基于超级电容的地铁列车再生制动能量利用分析56-60

摘要：为吸收地铁列车再生制动能量，对比了多种能量回收技术。研究一种基于非隔离双向DC／DC变换器的超级电容储能装置，分析了其工作原理和结构特点。在列车制动时，储能装置吸收制动能量，列车加速时释放能量，减少了能源浪费。根据地铁运行工况，分析了储能装置容量配置及能量管理控制策略。通过仿真验证了方案的可行性。

城市轨道交通时刻表优化技术框架及关键技术环节61-65

摘要：时刻表优化技术是城市轨道交通运营管理所涉及的一项关键技术，其实施好坏直接影响到城市轨道交通运营的各个环节。针对当前实际运营过程中，列车时刻表的优化调整显著受制于断面客流预估精度的现状，借助城市轨道交通AFc（自动售检票）系统采集的乘客交易信息，提出了一种基于客流信息的城市轨道交通时刻表优化技术框架，并对其核心模块功能实现的关键技术环节进行了阐述，探讨了基于客流特性参数的发车模型。

B23转向架平台的轴箱弹簧国产化研究66-71

摘要：以B23转向架平台轴箱弹簧国产化为契机，对轴箱弹簧原始技术要求关键性能进行分析和比对，完成了轴箱弹簧的国产化工作。通过研究，对轴箱弹簧的特性有了更深入的了解，为保障车辆的安全运行提供数据支持。

城市轨道交通非装备车缓冲区设计研究72-74

摘要：主要研究非装备车和装备车混跑或非装备车存放在存车线时的安全防护方法，提出了缓冲区的概念。根据防护场景的不同，把缓冲区分为面对面碰撞缓冲区防护和侧冲缓冲区防护。分析了缓冲区长度设置的原则和考虑因素。指出了缓冲区设计对列车正常运营的影响，并提出了几种解决方案。

钢弹簧浮置板浸水时的减振效果实测分析75-79

摘要：对某地铁状态正常的钢弹簧浮置板段、一侧隔振器浸水段、两侧隔振器浸水段和普通整体道床段的过车响应进行现场实测。结果分析表明，钢弹簧浮置板作为特殊减振轨道结构，具有良好的减振效果。状态正常的浮置板相对于普通整体道床减振效果可达16．8dB（隧道壁Z计权振级插入损失），随着浸水量的增加，减振效果逐渐减弱，分别为9．8dB（一侧浸水）、0．6dB（两侧浸水）。浸水对16~200Hz频段的减振效果影响明显，对16Hz以内频段的减振效果基本没有影响。