2015年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之三
摘要：对中国截至2015年底的城市轨道交通运营线路进行了统计，给出了2015年中国各城市快速轨道交通和有轨电车的运营线路长度和运营车站数，并按运营线路长度进行排序。对2015年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析。同时，就2005年至2015年中国内地城市快速轨道交通运营线路的发展情况进行了统计，对每年新增运营线路长度及敷设方式进行分析。基于建筑信息模型（BIM）的城市轨道交通设施设备分类与编码研究
摘要：城市轨道交通涉及多专业的设施设备,建设项目从设计、施工到运营维护,各阶段的设施设备信息采用不同的分类编码体系,难以开展设施设备的统一化管理。调研上海轨道交通既有的设施设备分类编码体系,基于建筑信息模型（BIM）技术研究,建立城市轨道交通全生命周期的设施设备分类编码体系。该分类编码体系是以城市轨道交通资产管理的分类编码为基础进行编制的,划分了21类,具有唯一性、稳定性、可扩展性等特点,可兼容既有的设施设备分类编码体系,并能够满足城市轨道交通运营维护管理的需求。地铁线网运营控制中心的规划与建设
摘要：线网运营控制中心是地铁进入网络化运营阶段后，基于线网层面建立的地铁运营集中管理中心，有助于实现线网运营指挥一体化、资源集约化、信息共享、线网协调统一运作等功能。阐述了线网运营控制中心在城市轨道交通系统内外的功能定位，从控制中心物理建设、控制体系建设、功能整合及设施构成等方面，提出影响线网运营控制中心建设的关键因素，并对调度大厅设置方案等关键问题进行分析，以期为新建线网运营控制中心合理建设方案的确定提供参考。城市轨道交通网络化运营条件下车辆基地的资源共享要点
摘要：以《地铁设计规范》为依据，从车辆运用及维修角度，论述了城市轨道交通网络化运营条件下车辆基地的资源共享，包括车辆检修、段场共址建设、综合维修、物质供应和管理、技术培训、专用设备等方面的资源共享原则和注意事项。车辆基地资源共享不仅可满足车辆检修维保的功能需要，同时可有效避免或减少重复建设，节省工程投资，并提高资源利用效率，降低运营成本。智能化个人快速运输（PRT）系统的适用性分析——以广州为例
摘要：介绍了一种自动化（无人驾驶）控制车辆公交系统——个人快速运输系统（PRT），分析了PRT较传统出行方式（公交、小汽车、地铁等）在能耗、噪声、建设成本、便利性、舒适性等方面所具有的优势。针对广州市中心城区及其周边地区交通拥堵的现状，提议采用PRT作为广州市除地铁外的主要公共交通系统，并给出了首条PRT路线草案：在广州拥堵的内环路与环城高速区域设PRT线路，路线可连接全沙州、东朗站、江南大道，天河、沙河、火车站等主要交通枢纽，形成广州新二环。基于MATLAB软件对ULF车辆门架式转向架径向机构通过曲线的运动仿真分析
摘要：介绍了ULF车辆的门架式转向架的结构组成,分析了径向调节机构的工作原理和特点。利用Matlab软件对转向架径向调节机构进行数学建模和运动仿真,重点分析不同速度和不同曲线半径条件下前后车轮的摇头角位移、摇头角速度和摇头角加速度。通过对比分析,认为径向调节机构可以减小轮缘冲角,使门架式转向架通过曲线性能良好。长沙中低速磁浮快线开通试运行
摘要：本刊讯2015年12月26日上午,我国第一条中低速磁浮快线在长沙投入试运行。该线连接长沙铁路南站和黄花国际机场,全长18.5 km。磁浮列车为3辆固定编组,最高运行时速100 km。地铁列车运行振动对环境影响因素的参数分析
摘要：采用4因素3水平正交设计的试验方法,基于解析的车轨耦合模型的动力学方法计算列车荷载,并建立三维动力有限元数值模型,讨论了不同影响因素（轨面埋深、扣件型式、行车速度、隧道型式）对地表振动影响的显著性程度,并分析地表响应特性及振动传播规律。结果表明：垂向振动是主要动力响应,且存在着传播较远的长周期含量,是低频振动的重要贡献;正交试验参数影响的显著性程度上,轨面埋深和扣件型式最显著,其次为行车速度和隧道型式,因此应在埋深因素影响阈值范围内尽量选择深埋,并选择合理的扣件以减少振动;地表振动随距离的增加逐渐衰减,30 Hz以上的频率分量振动衰减梯度较高,反映出土层的阻尼和滤波作用,衰减曲线并非单调递减,有一定起伏。上海三条地铁延伸线同时投入试运营
摘要：经过紧张的施工建设、运营接管等一系列准备工作,上海轨道交通11号线罗山路站至康新公路站区段、12号线七莘路站至曲阜路站区段、13号线长寿路站至世博大道站区段于2015年12月19日（周六）载客试运营。这标志着2005年6月25日国家发改委批准的“上海城市轨道交通基本网络”全面建成。秦皇岛市利用既有铁路发展城市轨道交通的规划方案研究
摘要：随着秦皇岛市城市发展和城市结构调整,城区内部铁路的运量正逐年下降,部分铁路货运专用线即将废弃。而秦皇岛市作为著名的滨海旅游城市,近年来旅游人口快速增长,再加上不断增加的本地居民出行需求,其交通拥堵现象越来越严重。参照其他城市利用既有铁路资源发展轨道交通的经验,结合秦皇岛市铁路现状及客流需求分析,提出了利用既有铁路发展城市轨道交通的方案,以缓解交通拥堵,提升城市交通品质。海南环岛高铁西段开通运营
摘要：本刊讯2015年12月30日,海南环岛高铁西段开通运营。海南环岛高铁西段线路全长345 km,途中经过澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个县市。设立16座车站,在海口站和三亚站与东环铁路接轨形成闭环。电气化铁路接触网雷击过电压研究
摘要：在运用电气几何模型对接触网捕雷面进行分析的基础上，考虑地阻抗对导线参数及场线耦合的影响，利用修正的电报方程对雷击时接触网上的电压、电流分布进行求解。建立了绝缘子闪络模型，对雷击过电压下绝缘子闪络进行仿真，分析了支柱通过钢轨接地、支柱上架设避雷器等方式对接触网雷击过电压的影响。仿真结果表明，地阻抗会对接触网雷击过电压的幅值及波形产生一定的影响，应根据设备实际的绝缘配合水平来配置避雷器。超声冲击技术消除转向架构架焊接残余应力试验方案分析
摘要：为消除转向架构架焊接接头残余应力,尝试应用超声冲击法消除焊接接头残余应力。给出了采用超声冲击测试转向架构架焊接接头残余应力试验方案,测试超声冲击前后工艺条件下,焊接接头残余应力的变化特征和规律。对超声冲击前后焊接接头的微观组织和常规力学性能进行了检查测试。结果表明,超声冲击后焊缝区强度有所提高。混合动力储能部件测试平台的开发与特性测试
摘要：针对有轨电车混合动力系统储能部件工作特性,开发了混合动力储能部件特性测试平台。介绍了测试平台的工作原理、系统总体结构,以及平台软硬件系统的组成,阐述了储能部件电压、电流等参数的测试方法。运用该平台,对超级电容、蓄电池产品进行了充放电特性测试,得到了储能部件产品的充放电特性曲线及相应的数据库,为储能部件的选型提供了数据支持。地铁屏蔽门控制系统中PLC设备与监控系统通信方式研究
摘要：以天津地铁3号线屏蔽门控制系统为分析对象,阐述了组成西门子S 7-400 H容错系统的方法,提出了屏蔽门控制系统中采用德国赫优讯NL-net LINK网关实现西门子设备（屏蔽门主控机,S 7-400 H容错系统）和监控系统通信的方案。介绍了西门子的PLC（可编程逻辑控制器）与不同协议的上位机进行通信的成功案例。中国四条新建铁路线同时开通运营
摘要：中国四条新建铁路线于2015年12月26日同时开通运营,全国铁路运营里程又延长了1 000 km以上。新开通的四条线路中,速度等级最高的是成都至重庆的成渝高铁,全线总里程308 km,运营时速300 km。地铁特殊配线车站的隧道通风系统配置
摘要：对特殊配线车站土建、配线形式进行分析,提出特殊配线车站隧道通风系统四种配置方案。对四种方案进行初投资及功能分析,提出推荐方案：有条件的配线车站可采用隧道通风系统设在配线上的方案二;站后有商业开发的车站,为尽可能减少对商业开发的影响,可考虑采用隧道通风系统设在配线后,并在配线上设置横向排烟风道的方案四。建议结合特殊配线车站的土建形式、外部环境,因地制宜地选取隧道通风系统方案。基于模糊聚类的城市轨道交通车辆系统划分与故障统计分析
摘要：为保障城市轨道交通车辆安全可靠运营,对车辆在运营过程中积累的故障数据进行统计分析,挖掘故障规律。依据功能-原理-结构原则构造城市轨道交通车辆子单元的相关矩阵,并采用模糊聚类算法对城市轨道交通车辆进行系统划分。根据故障数据筛选原则进行数据预处理,并以所划分系统为基础进行故障数据分类统计分析,采用故障主次图、故障趋势图和故障点分布图综合展示分析结果。以某地铁公司一线路为例,进行车辆系统划分和故障统计分析,并给出对应的车辆故障点分布图,展示该线路车辆故障分布情况。
