城市轨道交通车站运营综合监控与管理流程优化
摘要：当前城市轨道交通车站的运营监控与管理相对零散，各子系统的联系与协调还比较混乱。以上海城市轨道交通车站综合监控系统为例，分析了当前车站运营管理流程，针对现有子系统提出了流程整合的方法，对现有的业务流程状态提出了标准化优化。旨在整合车站运营管理流程，实现车站系统的流畅运行，提高轨道交通的运营效率与安全。现代有轨电车的意象与情感化设计
摘要：当前，我国现代有轨电车进入了蓬勃发展阶段，但我国现代有轨电车外观及客室设计方法与理论体系相对滞后。意象结合情感认知的设计是国外现代有轨电车设计的发展趋势。结合法国马赛海港城市特点，对其Flexity Outlook现代有轨电车“取象仿生”的外观设计和客室中的情感化设计进行了分析，以期为体现我国各地地域文化和城市形象的现代有轨电车外观及客室设计提供有益的参考。地铁车辆段停车列检库规模的修正算法
摘要：通过对地铁车辆段规模设计计算相关的概念解析、计算和论证，对《地铁设计规范》中的车辆段停车列检库规模计算的方法提出了修正意见和建议。此建议有望利于统一对地铁设计规范的理解和执行，可作为下一步规范修订工作的参考。地铁运营安全集成管理模式的构建
摘要：为了提高地铁运营安全管理能力，以集成管理理论为基础，构建了地铁运营安全集成管理模式。该模式通过管理和技术的集成，将地铁运营安全管理的系统过程全面整合，实现全要素的、全过程的、全方位的运营安全集成管理。地铁运营安全集成管理模式依托不同类型的枢纽节点，实现了地铁运营安全管理的组织整合、信息协同和资源统筹。研究表明：地铁运营安全集成管理模式能够提高网络化运营条件下地铁运营安全管理的多系统、多部门的协调集成能力。城际铁路票制的选择
摘要：城际铁路速度高，又兼具城市轨道交通运量大、开行密度大、公交化等特点，建议为城际铁路移植一卡通票制。以既有的湖北城际铁路线为例，考虑客票实名制及便携性，提出采用居民第二代身份证作为一卡通票制技术实现的平台，并详细地论证了其可行性；借鉴广珠城际铁路的实践经验，给出在湖北城际铁路运营中推行一卡通票制的具体方案。对远期全部施行一卡通票制的效益进行了估算。一卡通票制可适用于湖北城际铁路的运营实践，可兼为铁路投融资平台建设提供新途径。市域铁路电力供电方案及可靠性分析
摘要：现有的地铁设计规范、原铁道部颁布的铁路设计规范等不能完全适应市域铁路的设计需要。为便于指导市域铁路电力设计，结合市域铁路负荷分布特点、负荷性质，分析了市域铁路电力分散就地供电、集中供电，以及组合供电方式的优缺点，并针对集中供电方案中的贯通线和环网供电模式进行了定量可靠性分析和灵敏度分析。提出了市域铁路电力各种供电方案的适用场合。以供参考。基于无线局域网技术的乘客信息系统车地无线通信网络的设计与试验
摘要：城市轨道交通PIS（乘客信息系统）车地无线通信网络需要实现列车在不同无线接入点间高速切换情况下的车地间数据与视频的传输要求。通过对PIS车地无线通信网络进行系统设计，以及对系统构成、各部分作用的介绍和在线运行试验与数据分析，说明了所构建的PIS车地无线通信网络能够满足控制中心、车站与列车之间乘客信息直播、闭路电视图像上传等信息的双向高速传输。法国高铁列车在测试中出轨
摘要：综合《卫报》、法新社、路透社11月14日消息，一列正在测试的法国TGV高铁列车在法德边境的斯特拉斯堡路段出轨，出轨后列车起火，至少两节车厢坠入河道中，已致10人死亡、多人受伤。此次事件是法国TGV有史以来第一次列车出轨后造成伤亡的事件。据悉，列车出轨的路段计划在明年4月投入使用。报道指出，目前还不清楚出轨事件是否与巴黎恐怖袭击有关。轨道交通车辆门系统高品质永磁无刷直流电机的设计与实现
摘要：根据轨道交通车辆门系统电机体积小、质量轻、力矩大、效率高、低速性能好、过载能力强、可靠性高等要求，提出了一种独特的永磁无刷直流电机定转子结构，确定了极槽配合，并根据磁路计算初步确定了电机的主要参数；对电机进行仿真分析和参数优化，仿真结果表明电机力矩大、效率高，完全能满足额定点工作要求。对试制样机进行了试验验证，与目前使用的某进口品牌电机相比，自研电机从性能上全面超越了该进口品牌电机，完全可满足轨道交通车辆门系统电机的使用要求。基于模拟退火算法的地铁盾构隧道长期沉降预测
摘要：软土地区的地铁盾构隧道沉降的影响因素复杂，且不同的因素会对隧道结构内力、变形、接头伸缩等造成影响，导致沉降预测困难。在对杭州地铁1号线某区间沉降实测数据分析的基础上，采用基于Monte-carlo迭代求解模拟退火算法，对逻辑斯蒂曲线模型进行求解，并综合考虑各因素对沉降影响的整体效果，建立地铁盾构隧道长期沉降预测模型。根据实测同预测数据的对比研究分析，本计算求解方法不仅可行，而且与实际量测数据吻合较好。第二届国际轨道交通紫金论坛在南京举办
摘要：2015年11月6日，由江苏省交通运输协会轨道交通分会和江苏省轨道交通技术研究中心主办，苏交科集团股份有限公司承办的“第二届国际轨道交通紫金论坛”在南京举行，来自国内外城市轨道交通主管部门、高等院校及科研院所、相关企事业单位的150多位代表参加了本次论坛。江苏省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠，国家铁路局科技与法制司司长严贺祥出席并讲话。本届论坛的主要议题是城镇化与轨道交通。城市轨道交通在同一CBTC信号系统下列车跨线运营研究
摘要：以广州地铁21号线、14号线、知识城支线等3条相互联系的城市轨道交通线路为研究对象，分析了城市轨道交通在采用同一CBTC信号系统基础下，多线路列车跨线运营的可行性。重点讨论了列车跨线运营的CBTC子系统详细技术方案，并论述了不同运营场景的应用过程。基于LTE技术的地铁车地无线通信的干扰分析
摘要：随着无线通信需求的增加，多种无线技术迅速发展，多种无线信号往往同时存在于同一空间，不同无线信号相互之间将产生干扰。郑州地铁1号线将LTE（长期演进——第4代移动通信标准）技术作为车地无线通信的解决方案，其承载的数据重要且安全性要求高，故尤其需要注重信号的干扰问题。根据目前的频率规划方案和频率使用情况，对郑州地铁1号线基于LTE技术车地无线通信可能产生的干扰类型做了分析研究，并提出了相应的优化措施。基于多条件的无线接入点间快速切换方法研究
摘要：介绍了在城市轨道交通中车地无线通信系统的关键技术之一——车载STA（工作站）快速在轨旁AP（接入点）问切换。为了保证信号数据在车载系统和地面系统之间实时、可靠、安全地传输，车地通信系统必须具有很高的无线通信质量。而基于列车位置和信号强度的AP间快速切换方法则是达到此目的的重要方法之一，它通过布置在列车两端的车载STA与轨旁AP的快速交互，实现了高速移动下的车地数据传输。该方法优先采用列车传给车载STA的列车位置信息、进行切换，同时考虑信号强度因素，并将基于信号强度的切换作为后备模式。经过与实际相仿的试验床测试，该方法可以明显提高切换的效率，并使无线数据的传输更加平稳。苏州地铁风亭噪声特性及其衰减仿真分析
摘要：通过对苏州地铁风亭进行噪声测试与分析，确定了各类风亭的噪声源。并分析了其噪声特性。应用环境噪声评价软件CadnaA仿真分析了苏州地铁1号线东环路站活塞风亭、2号线宝带西路站排风亭和劳动路站新风亭周围的声场分布，并与噪声标准作了对比，分析了各风亭噪声的达标状况，为风亭的噪声控制提供参考。基于多信息融合的城市轨道交通车站安全预警研究
摘要：为提高城市轨道交通车站安全应急水平，利用D-S证据理论在不确定信息融合方面的优势，以及信息熵理论在指标权重确定方面的客观性优势，提出了城市轨道交通车站安全预警多信息融合的方法。通过构建城市轨道交通车站安全预警指标体系及其阈值，将D-S证据理轮和信息熵有效结合，实现对城市轨道交通车站安全状况进行预警分析。结果表明，该方法能正确客观反映城市轨道交通车站的安全程度，实现动态预警。中低速磁浮轨道F型钢轨新型接头的设计
摘要：中低速磁浮交通采用有缝线路、非对称形状复杂的F型钢轨，F型钢轨接头是磁浮列车安全、平稳和快速运行的关键。基于既有JI型和JII型接头出现的竖向不平顺、振动等问题，提出了两种新型接头方案。新型JI型接头中新设的导向限位槽、燕尾键、U型连接板等结构增强了接头横向对中性能、抗扭刚度和防高差错位能力，且适应于0～30mm的轨缝变化。新型JII型接头中新设的主副限位扣和弹性复位元件等可有效适应主F型钢轨的温差伸缩变形，并实现副F型钢轨纵向自动对中性能；其防转垫圈实现了直线段和曲线段F型钢轨的自由伸缩，可适应0～4（）mm的轨缝变化．幅度。地铁综合监控系统分段开通实施方案
摘要：针对城市轨道交通建设过程中分段、分期开通越来越普遍的情况，结合实际的工程实施经验，提出了分段、分期开通综合监控系统的详细接入方案；对正式与临时的两个控制中心的接口集成、数据集成及物理网络集成等关键领域进行了详细论证，分析了可能存在的风险并给出了相应的防范措施。在分析了常规接入方法存在的缺点后，提出了基于分布式控制中心实现分段、分期开通的设想，并论述了分布式控制中心的建设方法和实现步骤，为未来延伸段综合监控系统无缝接入既有控制中心开拓了思路。
