物联网与移动互联技术应用于城市轨道交通设备设施维修的探索
摘要：在城市轨道交通网络化运营条件下,如何做好设备维修管理并确保维修质量正面临一系列挑战.从分析物联网及移动互联等新兴信息技术的特点入手,结合城市轨道交通行业在设备维修管理方面的特点和需求,探讨其在维修业务中的可应用性.介绍了广州地铁在维修业务中引入物联网与移动互联技术的设计方案,并全面思考引入该新技术的方向与思路.北京市轨道交通安全领域管理体系框架研究
摘要：近年来,随着轨道交通迅猛发展,如何通过有效的技术管理手段保证轨道交通运营安全已成为一个亟待解决的问题.“7＊23”动车追尾等一系列严重事故,反映出我国轨道交通安全管理体系亟待完善.介绍了欧洲轨道交通系统开发和安全评价的标准及相关安全认证体系,结合北京轨道交通发展情况和我国的法律规范、行业标准,提出适合北京轨道交通发展的安全管理体系和评估体系框架.苏州轨道交通售检票系统兼容“苏州通”卡的实践
摘要：为最大化利用社会资源,苏州轨道交通在首条线路自动售检票（AFC）系统设计和网络化建设中兼容了PBOC1.0标准的苏州通卡.阐述了兼容“苏州通”项目需解决的“苏州通”不支持复合消费、预留票务空间不足、发行批次多、发行数量多、天线参数不一致等问题,以及相应的解决方案.苏州轨道交通AFC系统在建设过程中通过硬件、软件的针对性设计,克服了兼容老规范票卡、统一读写器处理流程、实现票卡互联互通等难题,取得了较好的经济效益和社会效益.城市轨道交通联网视频监控系统规划研究
摘要：为保证南京地铁上层视频信息平台的开通和建设,在分析轨道交通联网视频监控系统的功能需求的基础上,对国内视频监控系统的建设现状、技术发展进行分析,提出了适合于南京地铁联网视频监控系统的总体方案,并对统一技术标准提出要求.讨论了南京地铁联网视频监控系统建设需重点关注的问题：全网视频协议兼容、与公安视频监控系统的接口统一及视频监控系统最新技术的跟踪.中国承建的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨开通运营
摘要：本刊综合报道9月20日上午，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨南北线正式开通运营。这项工程由中国中铁公司总包，土建、车辆和运营维护分别由中铁二局、中车长春轨道客车公司和深圳地铁集团提供，通信系统使用的是华为的产品，信号和控制系统则由上海卡斯柯信号有限公司提供。本次开通的轻轨一期工程，正线总长31km，最高运行时速70km。该轻轨项目采用中国轨道交通技术标准建造，耗资4．75亿美元，资金85％由中国进出口银行提供，这是中国轻轨在非洲的第一个全产业链项目。兰州轨道交通通风空调系统类型选择
摘要：结合兰州气候条件及轨道交通工程特点,对轨道交通工程通风空调系统的类型进行了分析.针对传统地铁通风系统的不足,结合兰州夏季空气干燥的特点,提出在兰州轨道交通工程中采用直接蒸发冷却通风降温系统.对直接蒸发冷却通风降温系统和传统通风系统的初投资及运行能耗进行了比较.在兰州轨道交通工程中,采用直接蒸发冷却通风降温系统具有明显的节电节能优势和显著的经济效益.基于工程可实施性的地铁线路设计方案优化案例分析
摘要：结合南京地铁3号线具体工程案例,阐述了线路设计方案优化调整在工程可实施性中的重要性.从有利于工程实施、避免后期方案调整引起较大投资变化和工期不足等问题的角度出发,提出方案优化的具体思路,并对设计方案优化的重点和合理阶段进行了分析.应加强对可实施性的分析,重点是对沿线建筑物的影响分析以及在规划层面的对接;相关的方案优化和调整应在总体设计和初步设计阶段完成.有轨电车下穿高铁框构桥安全评估
摘要：沈阳有轨电车1号线一期工程在某处下穿哈大高铁框构桥,将对既有铁路产生一定的影响,可能会引起桥梁结构的沉降、变形.介绍了本工程的安全评估标准及其执行情况,指出有轨电车工程下穿高铁框构桥施工时的注意事项,建议在施工过程中加强第三方监测,重点对哈大高铁桥的沉降和水平变形进行监测.高速动车转向架动力学性能SIMPACK仿真建模与分析
摘要：针对高速动车转向架动力学性能的影响因素缺乏综合分析,提出一种基于SIMPACK的高速动车转向架动力学性能仿真建模与分析方法.以高速动车安全舒适运行需求为目标,根据高速试验列车客车强度及动力学性能规范,构建高速动车转向架动力学性能评定的指标,并研究基于SIMPACK的转向架动力学性能仿真评价及其实现流程.以CRH2型动车组为例,建立其转向架及车体的动力学仿真模型,具体分析四类车轮踏面类型和五类一系及二系悬挂系统等主要影响因素,提取CRH2型高速动车稳定及平稳运行的重要特征参数,为高速动车组转向架的动力学设计及优化提供支持.中国将在美国建首条高铁
摘要：国家主席访美前夕，中央财办副主任舒国增透露，目前中美双方已在美国西部快线高铁项目上取得实质性进展。中国铁路总公司副总工程师杨忠民表示，六家中国企业组成的中方联合体已在美国注册成立了中国铁路国际（美国）有限公司，并已于9月13日与美国西部快线公司就组建合资公司在美国拉斯维加斯签署协议。地铁与其它建筑的共建结构沉降耦合控制技术
摘要：上海自然博物馆项目是邻近轨道交通与周边地下空间结合开发的典型案例,项目虽可充分利用地铁的客流资源,具有一定的先进性和推广性,但也遇到诸多工程难题.结合上海自然博物馆与轨道交通13号线明挖区间段共建工程的成功实践,总结研究了地铁与开发地块共建结构的沉降耦合技术,为软土地区结合轨道交通建设发展城市地下空间开发的区域综合项目提供工程提供借鉴.大直径泥水盾构隧道管片结构力学特性研究
摘要：以扬州瘦西湖隧道为例,介绍了盾构隧道穿越地层的工程地质与水文地质条件、典型断面管片布置形式,以及管片结构受力监测方案.共设计了4个监测断面,对管片的力学特性进行监测.通过实测结果分析和数值模拟分析,得出的主要结论是：柔性土压力计和光栅传感器能够较好地应用于管片的现场监测工作,可以得到较为全面准确的隧道衬砌结构荷载和内力在施工期的分布;衬砌结构荷载总体随时间呈先减低后趋于平稳的规律,施工期的注浆作用会使衬砌结构荷载大于稳定后的结构荷载,同时注浆压力控制不当会导致结构荷载的分布不均匀（在设计时应重点关注）;注浆阶段（同步注浆到注浆效应消散）,衬砌结构内力处于波动状态,与各同步注浆孔压力分布不均有关,稳定后的结构轴力大致为注浆作用下最大值的60％～65％,注浆作用对结构轴力影响较大.长珲（长春-珲春）城际铁路吉林至珲春段开通
摘要：本刊综合报道长珲城际铁路吉林至珲春段于2015年9月20日正式开通运行，将长春至珲春的旅行时间缩短至3h，并结束了珲春不通旅客列车的历史。吉珲段全线建设里程360．976km，设计运行时速为250km。这是目前中国高铁网络延伸的最东端，其终点站珲春是中国唯一地处中俄朝三国交界的边境城市。吉林至珲春段设吉林、延吉西、图们北、珲春等9座车站，沿线经过众多风景名胜，自然风光雄奇壮丽，因此被誉为“东北最美高铁”。吉林至珲春段高铁正式开通运营后，将与长珲城际铁路（长春一吉林段）、哈大高铁、盘营高铁和最近开通运营的沈丹高铁、丹大快速铁路等共同构成东北地区铁路快速客运网。框架保护与钢轨电位限制装置保护的研究
摘要：分析了框架保护和钢轨电位限制装置保护的工作原理.对地铁电压型框架保护及钢轨电位限制装置的动作配合值进行了设计.结合整定原则,对三种框架保护配置方案（牵引变电所分别配置1套、2套、3套框架保护装置）进行比较分析.推荐采用配置2套框架保护装置方案.沈阳到丹东高铁开通
摘要：据《澎湃新闻》9月4日报道，9月1日，中国开通了一条新的高铁线路通往中朝边境。这段连接东北城市沈阳和边境口岸丹东的高铁全长208km，运营时速250km，将原本3．5h的行程缩短至1h。丹东是中朝间贸易和旅游的核心城市。据《洛杉矶时报》报道，该市与朝鲜的贸易占该市贸易总量的40％。但平壤近年来的核武开发以及对它所认为的敌人实施打击的威胁使得中朝关系趋紧，城市轨道交通列车绝对定位系统比较
摘要：为选用更适合城市轨道交通应用环境的列车绝对定位系统,对两种常用的制式——欧式应答器系统和美式信标系统进行研究.从系统组成和工作原理入手,对比分析其车载定位设备的性能参数,轨旁定位设备的物理特性、烧录信息、点式ATP运营模式的构建,以及车地射频接口的物理层和逻辑层的实现方式.研究表明：与美式信标系统相比,欧式应答器系统技术更成熟,功能更强大,在城市轨道交通领域应用时可提供更高的灵活性.RAMS管理体系在轨道车辆车门系统中的构建和实施
摘要：论述轨道车辆车门系统引入RAMS（可靠性、可用性、可维护性、安全性）管理的重要作用.构建了轨道车辆车门系统RAMS管理体系,将RAMS管理理念与产品设计开发、生产制造和使用维护过程的各项工作相结合,在产品整个生命周期中卓有成效地开展RAMS工作.建立了信息化RAMS设计平台和FRACAS（故障报告、分析及纠正措施系统）平台,以优化资源提高工作效率,进一步提升产品质量,有效控制新产品研制、产品国产化等过程中的风险.连（连云港）镇（镇江）铁路全面开工建设
摘要：记者从上海铁路局获悉，连镇铁路已于2015年9月全面开工建设。连镇铁路等级为客运专线，全长约305km，设计速度为250km／h，预计2020年全线建成通车。连镇铁路北承陇海铁路、连盐铁路，中联徐宿淮盐、新长、宁启铁路，南与沪宁城际铁路相接，为国家快速铁路网和长三角城际铁路网的重要组成部分。
