城市轨道交通的规划建设理念应适度超前
摘要：我国城市轨道交通进入了网络化建设和运营的快速发展阶段,而随着城市化进程的不断推进,城市人口规模不断突破,对城市轨道交通规划和建设提出了更高的要求.因此,更应重视规划建设的前瞻性,以满足城市可持续发展和运营管理等各方面的需求.结合上海地铁的运营经验和教训,提出今后包括规划、系统规模、车辆选型和设计标准等四个方面的城市轨道交通规划建设理念应适度超前.东京都市圈郊区圈层轨道交通供需特征分析及其对上海的启示
摘要：上海开始了新一轮城市总体规划,而市郊轨道交通网络规划对城市总体规划影响很大.为了给上海都市圈市郊轨道交通网规划提供启发,选择了与上海有可比性的东京都市圈作为研究对象,较深入地剖析了东京都市圈市郊轨道交通的供需特征;分圈层比较了东京都市圈与上海都市圈的相关统计数据,得到了东京都市圈郊区圈层的4类轨道交通的长度及放射线、周向线的供给分布特征和郊区圈层的径向、周向及过境出行需求特征,以及供需二者之间的关系特征.在此基础上得到启示,对上海都市圈市郊轨道交通网规划提出了建议.连续同站台换乘方式问题分析及应对措施研究
摘要：连续同站台换乘方式能有效节省换乘时间、提高通行效率,是城市轨道交通换乘设计的先进理念.以武汉轨道交通2、4号线换乘站洪山广场站和中南路站为例,分析了连续同站台换乘方式的优点和运营管理中存在的问题;提出了加强对乘客的宣传和引导、加强对换乘站客流情况的长期监测和实时监控、优化列车运行图、优化换乘站站内客流导向标志设计等应对措施,以确保安全的前提下提高城市轨道交通系统的通行效率.基于有色Petri网的RBC行车许可生成建模与仿真
摘要：CTCS-3级列控系统行车许可是保证高速列车安全运行的关键信息,及时准确地为辖区内列车计算和发送行车许可是RBC（无线闭塞中心）子系统的主要功能之一.在分析CTCS-3级列控系统不同运营场景下行车许可生成机制的基础上,采用层次化描述思想,建立基于CPN（有色Petri网）的RBC行车许可生成模型,并运用动态仿真和状态空间分析工具对模型进行了仿真分析.结果表明,所建模型能够满足不同运营场景下计算行车许可的要求,无死锁,并具有活性、回归性和公平性,为分析列控系统性能提供了很好的试验平台.基于专利分析的国内外磁浮技术竞争态势分析
摘要：运用Innograhpy专利分析平台,基于专利情报分析理论,对国内外磁浮技术专利进行申请趋势、申请人、技术领域等分析.揭示磁浮技术的竞争态势及未来的发展方向,以期为磁浮技术行业发展提供参考信息.机场地面交通中心与航站楼布局模式研究
摘要：通过对国内外已建机场轨道交通车站的分析,阐述了轨道交通接入机场航站区的线路布局类型,提出了各种机场地面交通中心与航站楼衔接的平面布局模式,并比较了各自的优缺点.用于城市轨道交通车辆走行部故障的车载在线实时诊断与监测系统
摘要：介绍了用于城市轨道交通车辆走行部故障的车载在线实时诊断与监测系统的组成和原理.该系统基于广义共振和共振解调的故障诊断技术,实现了微弱机械故障冲击信息提取、广义共振变换,以及轴承、齿轮、踏面故障的精密诊断.针对城市轨道交通车辆走行部轴承保持架和构架裂纹故障的多发特点,分别提出了外孤谱与保持架经典谱联合立即决策及广义共振开闭冲击相对积函数识别2种监测方法.基于C型行波法的轨地绝缘损坏定位方法研究
摘要：城市轨道交通轨地绝缘影响杂散电流及轨电位的分布,实际工作中需要对轨地绝缘状况作详细了解.过渡电阻的测量,不能反映轨地局部绝缘损坏情况.借鉴电力系统故障定位方法,对基于C型行波法的轨地局部绝缘损坏定位方法进行了分析研究.介绍了C型行波法定位原理,并对故障特征波的确定做了说明.通过仿真验证了此方法的可行性,并得出绝缘损坏处接地电阻不影响定位准确性的结论.轮轨非线性几何接触对铁道车辆稳定性影响的研究
摘要：与一般的机械系统相比,铁道车辆系统有着特殊的轮轨接触关系.尽管在理论上轮轨接触的几何关系是确定的,但是它具有很强的非线性特征,在高速运行条件下对铁道车辆运行稳定性有很大的影响.分析了轮轨滚动接触的几何线性和非线性参数表达,并通过车辆临界速度分叉图讨论了它们对车辆运行稳定性的影响.分析结果显示：随着车轮踏面名义等效锥度的减小,会使车辆线性临界速度和非线性临界速度增大;而在名义等效锥度大致相同时,轮轨接触的几何非线性参数的变化对车辆的动力学响应有比较大的影响,随着它的减小,速度分叉图中轮对横移幅值小的临界速度明显减小.从现场实测数据分析也能得到相似的结果.国内第一条由地方为主导投资建设的高速铁路——济青高铁开工
摘要：2015年8月11日，连接济南、青岛的济青高铁先期工程青阳隧道破土动工，这标志着济青高铁工程建设正式开工。基于层次分析法和熵值法的城市轨道交通车站安全评价
摘要：为预防城市轨道交通事故,提高城市轨道交通安全水平,采用层次分析法和熵值法对城市轨道交通车站进行安全态势评价.首先,根据城市轨道交通车站安全态势影响因素构建评价指标体系;然后,综合利用熵值法和层次分析法给出指标权重;最后,计算车站的安全态势值并进行安全态势等级评价.分析结果表明,基于层次分析法和熵值法的城市轨道交通车站安全态势评价具有一定的实用性和有效性.地铁站台屏蔽门等电位智能导通装置的研发构想
摘要：地铁站台屏蔽门等电位连接是保持车辆与站台屏蔽门门体等电位的装置,是避免乘客因车辆和站台屏蔽门存在电位差从而导致电击危险的重要安全设施.由于目前施工工艺水平限制,站台屏蔽门门体的绝缘处理往往难以到达设计标准,进而带来站台屏蔽门打火等安全隐患.提出了一种站台屏蔽门等电位智能导通装置的研发构想,希望今后作进一步检算和测试验证后能有效地缓解目前面临的问题.城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压研究
摘要：城市轨道交通直流牵引供电系统的接触网残压问题比较普遍,接触网残压直接威胁人身安全,影响检修施工及接触网送电保护闭锁.通过实地测试、仿真分析、模拟验证等方法,证明了接触网残压是接触网系统间相对绝缘电阻降低而形成的分压.提出了降低接触网残压的有关技术措施,包括改进分段绝缘器两端绝缘电阻的设计和施工工艺,降低发生残压区段接触网的对地绝缘电阻和改进送电组织流程等.基于碰撞仿真的地铁车辆不锈钢点焊车体前端结构优化设计
摘要：应用碰撞仿真软件PAN-CRASH对地铁车辆不锈钢点焊头车车体进行大变形碰撞仿真,并通过研究车体端部吸能结构中压溃管的材料性能、管壁厚、变形及结构形状等几大因素对其吸能特性的影响.提出了压溃管的最终实际优化方案,为吸能部件的再生产和研发提供必要的理论依据.地铁车辆车轮椭圆度对踏面磨耗影响的仿真计算
摘要：通过对某型地铁车辆数值仿真,计算和分析不同椭圆度轮对的动力学性能、踏面磨耗情况.仿真计算表明,椭圆轮对的竖向力增加量最大.当地铁车辆在直线和曲线上运行时,椭圆轮对与标准轮对相比,其磨耗范围和磨耗量的变化趋势不同,椭圆度越大,踏面磨耗范围和损耗速度越大.胶轮轻轨车辆的轮胎力学模型及其仿真分析
摘要：介绍了胶轮轻轨车辆的轮胎分类及其构造.通过对轮胎的力学特性、轮胎力学模型的分析,运用“MF”模型在Simulink软件环境中建立了轮胎力学模型,并分别在转向、制动两种工况下对模型进行了仿真分析.阐述了轮胎侧偏角和纵向滑移率对轮胎力的影响.地处我国最北高寒地区的哈齐高铁8月17日开通运营
摘要：本刊综合报道地处我国最北高寒地区的哈齐高铁于2015年8月17日正式开通运营。哈齐高铁起自黑龙江省会城市哈尔滨，止于齐齐哈尔南站，全线设哈尔滨、哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、齐齐哈尔南共8个车站，线路全长281km（桥梁占正线里程的61．7％），总投资312．4亿元，运营车体为CRH5高寒型高速列车。用于城市轨道交通车辆永磁同步电机控制的一种新型滑模观测器
摘要：针对传统滑模观测器无法满足城市轨道交通车辆永磁同步电机无传感器控制的精度问题,使用了一种新型滑模观测器.通过建立城市轨道交通车辆永磁同步电机数学模型,在采用Sigmoid函数消除抖振的同时,引入反电动势观测器来估算反电动势值,消除了相位滞后;并采用指数趋近律代替传统等速趋近律.仿真和试验结果表明,与传统滑模观测器相比,新型滑模观测器能更好地抑制抖振,具有更好的观测精度和鲁棒性,达到了城市轨道交通车辆用永磁同步电机无传感器技术的控制要求.
