《地铁运营安全评价标准》在上海的应用分析
摘要：阐述了城市轨道交通运营安全评价的重要性和紧迫性.总结了GB/T 50438-2007《地铁运营安全评价标准》概要,并结合上海城市轨道交通运营安全评价的实践经验,指出《地铁运营安全评价标准》应用中存在的评价时限、专业体系划分、评价适用技术及评价指标等问题.介绍了上海轨道交通运营安全评价方案,总结了运营安全评价项目实践中可资借鉴的经验,以促进地铁系统安全运营管理水平的提高.“中国城市轨道交通产业技术创新战略联盟筹备工作研讨会”在珠海顺利召开
摘要：2015年1月29日至30日，由科技部高新司主办、同济大学铁道与城市轨道交通研究院承办的“中国城市轨道交通产业技术创新战略联盟筹备工作研讨会”在珠海召开。科技部高新司赵玉海司长及相关领导、交通部科技司袁鹏副司长及相关领导、国家认证认可监督管理委员会实验室部资质认定处周刚处长、科技部交通领域“十三五”规划总体组贾利民教授等到会。参会单位主要包括中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司、北京市地铁运营有限公司、上海申通地铁集团有限公司、广州市地下铁道总公司等城市轨道交通产业相关企事业单位共25家。基于故障树法的城市轨道交通牵引供电接触网可靠性分析
摘要：分析了城市轨道交通牵引供电系统柔性及刚性接触网各自的特点、常见故障及差异,运用故障树分析法对两种接触网的可靠性进行研究.分别建立故障树失效模型,并作定性分析后找出导致接触网失效的最小割集,作定量分析得到顶事件不可靠度和各底事件结构重要度、概率重要度,排序后找到最易导致接触网整体失效的故障类型.分析结果表明,刚性接触网在可靠性上优于柔性接触网.这为接触网系统的可靠性评估提供了科学依据和手段.城市轨道交通站台屏蔽门系统安全控制设计与验证研究
摘要：针对城市轨道交通车站站台屏蔽门系统安全性需要,开展了站台屏蔽门系统风险分析,获得了站台屏蔽门系统安全性控制要求.设计了面向安全的站台屏蔽门系统控制策略.以国内某站台屏蔽门产品为研究对象,在产品实际运行数据的基础上,重点讨论了涉及站台屏蔽门安全的关键部件——乘客防夹回路的功能安全,获得了相应的功能安全评价结果,为站台屏蔽门系统安全控制设计的有效性进行了尝试性验证.城市轨道交通运营安全评价中土建系统典型问题分析
摘要：上海市已经率先开展了城市轨道交通的运营安全评价工作.通过整理评价结果,发现运营中的土建系统设备和结构均发生了老化,产生了病害.其中典型的问题有：钢轨出现了不同程度的伤损和波磨,其具体伤损类型受运营年限和环境等因素的影响;土建结构产生了沉降,并且整体趋势随时间逐渐趋于稳定;隧道结构发生了沿水平径向拉伸的变形,且变形量普遍在0～6 cm之间.城市轨道交通运营安全评价中土建系统数据库的设计
摘要：在总结上海城市轨道交通运营安全评价经验的基础上,整理了城市轨道交通土建系统的风险点清单,并以此为基础设计开发了城市轨道交通土建系统运营安全评价数据库.其能够全面规范地录入安全评价信息;通过便捷、条理性的数据归档,数据库不仅能够辅助安全评价工作的开展,深入分析风险规律,还能为定量化安全评价研究打下基础.城市轨道交通运营线信号系统的安全评价
摘要：介绍了城市轨道交通信号系统的组成及功能.指出了城市轨道交通运营线信号系统产生风险的原因.阐明了运营阶段对信号系统进行安全评价的必要性及其意义.重点分析并研究了常用的运营线信号系统风险评价方法.城市轨道交通网络拓扑特性的建模与分析
摘要：遵循复杂网络和空间句法的基本原则,引入计算机网络路由路径选择评价指标中跳数的思想,提出一种城市轨道交通网络拓扑特性建模与分析方法.该方法综合网络复杂度、可达性和几何特征,构建基于跳数的城市轨道交通网络拓扑评价的指标体系及计算模型;并以世界典型六大城市轨道交通网络为例,分析其网络数据的特征,提出数据处理流程,分析平均度、最短路径、特征路径长度,以及网络的邻近性、聚类系数、相对便捷性等指标,提取轨道交通网络拓扑性能评价的重要特征参数.分析结果可为轨道交通网络优化配置、运营调度及行车管理提供重要的决策支持.基于轮轴速度传感器和加速度传感器的混合测速测距算法研究
摘要：为避免单一轮轴速度传感器在测速测距中存在的问题,设计了一种基于轮轴速度传感器和加速度传感器的混合测速测距算法.经过实验室仿真环境测试,证明该算法能有效地检测出列车是否出现空转或滑行,并保证在列车发生空转或滑行后的测速测距误差能够满足车载控制器对测速测距精度的需求.基于遗传算法的跨坐式单轨车辆曲线限速研究
摘要：跨坐式单轨车辆的曲线限速是评价单轨车辆曲线通过性能好坏的一个重要指标,也是制定安全行车速度的依据.运用遗传算法,采用优化软件modeFRONTIER和动力学分析软件Adams实现联合仿真优化,求解跨坐式单轨车辆的曲线限速.城市轨道交通点式列车自动保护下的防闯功能及站台屏蔽门联动功能的优化设计
摘要：城市轨道交通列车自动控制的点式ATP（列车自动保护）方案作为CBTC（基于通信的列车控制）方案的后备模式,已经从最初简易的安全功能正在向完善细节功能发展.介绍了点式ATP模式下信号防闯功能及与站台屏蔽门联动功能的需求和实现方式,并提出了点式ATP下的防闯功能及与站台屏蔽门联动功能的优化设计方案.大小交路嵌套方式下城市轨道交通列车最优车组数开行方案
摘要：根据客流量的分布及大小交路列车共线运行的特点,以投入运用的车组数最少为目标,建立了列车均衡开行方案优化模型,得出在运用车组最少的情况下各行车组织参数的设置,包括折返点位置选取、大小交路的行车间隔和周期、列车在中间站的折返时间及运用车组数等.模型考虑了大小交路行车的相互影响问题,在满足行车安全性及线路客流需求的前提下,采用基于大交路的行车间隔来调整小交路的行车间隔及行车周期的思想,描述了各参数之间的制约关系.以成都地铁2号线为背景,利用本模型进行测算,研究结果能够达到预想的效果.为运营企业的行车组织安排,特别是运行交路设计及车辆配备等实际工作提供了理论参考依据.新型列车智能LED照明控制系统的设计
摘要：设计了一种基于STM32芯片的地铁列车智能LED（发光二极管）照明控制系统.该系统可根据客室环境光强变化实时调节LED灯具亮度.介绍了其工作原理、硬件设计和基于改进一阶惯性滤波算法的程序设计流程图.试验表明,该系统具有成本低、响应速度快、调节精度高、可连续调节等优点,适应未来铁路及地铁照明的发展趋势.广州地铁电气微机防误系统设计
摘要：电气微机防误系统的优点突出,在电力、冶金等领域已有成熟应用,但在轨道交通行业的应用还处于起步阶段.介绍了广州地铁某线供电系统概况,根据设计要求,提出了电气微机防误系统设计方案.针对城市轨道交通运营工作的特点,设计了相应的子系统,以保证运营工作的安全性和规范性,有效减轻日常工作强度.现代有轨电车的应用模式
摘要：研究了在已有快速轨道交通规划的背景下,现代有轨电车的不同应用模式.结合现代有轨电车线网规划案例,研究了现代有轨电车作为快速轨道交通的补充、延伸、替代和独立应用的应用模式;阐述了在进行规划时,需要重点关注与城市空间发展、公交系统及近远期结合等问题.现代有轨电车的建设应与城市轨道交通网络进行整体规划.《高速铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》分别自2015年2月1日和3月1日起实施
摘要：本刊综合报道 经国家铁路局技术委员会审查通过，国家铁路局批准的铁道行业标准《高速铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》，分别自2015年2月1日和3月1日起实施。地铁车站楼梯处行人交通微观特性的实测分析
摘要：总结归纳了国内外现有的研究成果,分析了地铁车站楼梯设施的特性.采用视频手段进行数据采集,获取楼梯处行人的微观运动特性.对各交通特征参数之间的关系进行了统计分析,回归得到相应数学模型.本研究成果可用于分析交通设施的通行现状和服务水平,对行人楼梯设施的规划和设计有参考意义;得出的交通特征参数统计模型可应用于行人流微观仿真研究.基于开放协议的城市轨道交通视频监控系统
摘要：引用“分而治之,扁平化管理,分权管理”的思想,设计了视频监控新系统的框架;并采用先进的H.264视频压缩算法,融合了GB/T 28181的要求和ONVIF（开放型网络视频接口论坛）等标准协议,设计了一个满足城市轨道交通需求、兼容旧系统的,以及具有开放性、维护简单、扩展性良好的先进视频监控系统.
