2014年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之二
摘要：对我国内地及港台地区截至2014年底的城市轨道交通运营线路进行了统计.给出了2014年我国内地城市轨道交通运营线路数、运营线路长度排序,对2014年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析.同时,就2004年至2014年我国城市轨道交通运营线路的发展情况进行了统计,并对这10年间我国内地每年新增运营线路、线路长度及敷设方式构成进行了分析.欧盟轨道交通安全统计年报解析
摘要：轨道交通安全和事故数据是安全管理依据和理论基础.欧盟依据铁路安全指令按年度的铁路安全统计报告,内容包括：事故趋势、主要事故、以共同安全指标为基本统计口径的事故指标、共同安全目标和风险水平的国家参考值,以及事故调查及管理、安全管理等.文章认为,建立公开的事故报告和统计制度是轨道交通安全管理的基本要求.地铁车站设备区消防楼梯设置问题的探讨
摘要：从现行关于消防疏散的各种标准的相关规定出发,探讨地铁车站设备管理用房区的楼梯功能定位及其设置问题.提出直通地面的楼梯应以消防员进入车站的功能为主,兼顾站务人员的疏散功能;地下二层车站的消防专用通道应为封闭楼梯间.介绍了地铁车站消防专用通道内的防排烟措施,提出了地铁相关规范中尚需解决的问题.建议所有有人值守的房间应集中布置在同一层同一端.城市轨道交通郊区线站点引导式物业开发研究
摘要：分析上海轨道交通郊区线站点物业开发现状,结合国内外城市轨道交通郊区线物业开发的成功案例,提出了城市轨道交通郊区线站点引导武物业开发的概念.即在郊区线设计、建设的同时规划其车站周边的物业开发模式,通过先期规划,在一定的半径上建立集工作、休闲、娱乐、教育、医疗、居住为一体的综合性区域.分析了郊区线站点引导式物业开发的特征和辐射影响范围,提出引导式物业开发的规划设计要点.宁天城际轨道交通系统总联调
摘要：针对南京宁天城际轨道交通项目的后期总联调进行策划,从人-机接口、人-人接口、机-机接口等方面阐述了总联调工作的职责分工,介绍了总联调的主要工作任务,给出了总联调的总体工作流程,以期在联调过程中能顺利达到人、机、料、法、环的完美结合.基于多传感器的列车空转及滑行检测与校正方法研究
摘要：针对轮轴速度传感器的测速定位精度随着轮对的空转/滑行逐渐降低的问题,通过分析定位传感器的误差特性,采用多普勒雷达和加速度计辅助轮轴传感器的多传感器方式构成列车组合定位系统.结合加（减）速度、速度差和滑行率等三种检测方法检测列车是否发生空转/滑行.建立列车的正常状态、空转状态、滑行状态、不可信状态,以及状态之间转换的数学模型,对列车发生空转/滑行之后的速度和走行距离误差进行计算补偿.仿真结果表明,设计的空转/滑行检测与校正模型能够有效检测列车是否发生空转/滑行并对误差进行校正,测速定位精度满足车载ATP（列车自动防护）的精度要求,达到了模型设计的目的.基于仿生学的高速列车减阻机理数值模拟
摘要：鲨鱼皮的盾鳞形沟槽形状是鲨鱼保持高速前行的关键.将鲨鱼皮表面沟槽结构应用到高速列车领域,采用格子Boltzmann方法模拟了盾鳞形沟槽表面对流动阻力的影响,根据模拟结果计算阻力损失系数,并与光滑表面阻力损失系数进行对比分析,得到不同雷诺数下的沟槽表面减阻能力.根据盾鳞形沟槽表面内流线图分析了沟槽的减阻机理.基于SIMPACK铰接式列车的动力学性能分析
摘要：利用车辆动力学仿真试验的分析方法，运用SIMPACK软件分别对三车四转向架的铰接式列车和三车六转向架的传统列车建立非线性动力学仿真模型，得到两种不同连接方式的列车在相同的运行环境下以不同速度运行时的动力学性能参数。结果表明，与传统连接方式的列车比较，在相同的运行环境下，铰接式列车在平直轨道上的动力学性能明显优于传统式列车，而在小曲线半径的轨道上，铰接式列车的动力学性能不具有优势。1500V城市轨道交通锂电池储能系统的应用
摘要：针对现阶段城市轨道交通车辆采用电阻消耗再生制动电能带来的隧道温升、车体质量增加、能量浪费等问题,对城市轨道交通用再生制动锂电池储能系统进行研究,分析其工作原理、结构及功能,并提出锂电池储能系统充放电控制策略.以广州地铁4号线为例进行了仿真,仿真结果表明,锂电池储能系统可以有效抑制牵引供电网的电压波动.CRH3型动车轨道旁电磁干扰测试
摘要：对武广客运专线上高速运行的列车弓网系统所产生的电磁干扰进行实测分析,内容包括地点的选择、天线的摆放与极化、测试仪器的选择与设置等.考虑扫描时间、放电时间以及离线过程中电弧的形态,对GB/T 24338.2中定义的测试方法进行优化和改进,提出了适合于高速列车电磁干扰频谱的抓取方式;结合测试数据,探讨对数周期天线在不同极化方式下对测试结果的影响,以及不同的分辨率带宽对测试频谱和内部参数的影响;提出了标准中有待进一步修订的项.地铁工程地质剖面图典型图例符号自动识别研究
摘要：地铁工程地质剖面图中包含施工安全风险辨识所需的重要信息,地质剖面图的自动识别是风险识别自动化系统的重要环节.论述了地铁工程地质剖面图图例的分类,图例识别面临的困难与识别可行性.以“黏土”和“粉质黏土”图例识别为例,描述了识别方法和详细算法.以武汉地铁2号线某车站围护结构地层信息识别为例,示范了图例识别的具体应用.高铁站场下地下空间结构逆作施工变形分析
摘要：随着城市轨道交通和高速铁路的大量建设,两者之间的交叉影响越来越多.以上海西站地下南北通道工程为背景,考虑高速铁路列车荷载特点,并将此荷载施加到地下空间结构逆作施工的三维有限元模型中,通过三维有限元数值模拟及实测数据的对比分析,从而得到地下空间结构及高速铁路路基的变形规律.提高城市轨道交通整体道床耐久性能的措施
摘要：针对城市轨道交通整体道床出现的耐久性不足现象,从整体道床的工作环境特点入手,详细分析了整体道床的耐久性影响因素.介绍了提高整体道床耐久性的研究思路.在特定工程建设要求和自然边界条件下,针对提高整体道床耐久性,介绍了具体的设计控制参数取值、保证施工质量的措施,以及运营阶段道床定期养护维修措施.北京公交、地铁12月28日起实行新票价
摘要：北京公交、地铁自12月28日起，所有线路（机场线除外）将实行新票价。道路公交方面，10km（含）内2元，10km以上部分，每增加1元可乘坐5km。使用市政交通一卡通刷卡，市域内路段普通卡打5折，学生卡2．5折，八方达所属市域外线路实行八折优惠。考虑供电能力的列车运行调度优化策略研究
摘要：针对地铁客运高峰时段牵引供电系统直流馈线保护装置频繁过负荷跳闸的现象,提出考虑供电能力的列车运行调度优化策略.在列车自动监控系统中加入多车同时起动监控模块,对处于同一供电区间列车的起动时刻进行监控,当同一供电区间出现多车同时起动时,通过调整列车停站时间,避免多车同时起动,从而降低直流馈线峰值电流,消除直流保护过负荷跳闸隐患.通过对上海轨道交通某线部分区段进行仿真计算,验证了优化策略的有效性和可行性.北京4条地铁新线开通，运营轨道线路总长达527km
摘要：12月28日，北京地铁6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等四条轨道交通新线开通试运营。至此，北京轨道线路总长达527km，同比增长13．3％。北京地铁6号线二期线路全长12．4km，全部为地下线，共设车站8座，自西向东从物资学院站至东小营站。地铁7号线工程位于北京城区南部，基于空间域的轨道状态检测信号采集
摘要：基于轨道状态检测中列车非匀速运动导致非均匀采样对检测精度的影响,运用基于空间域的信号采样方法,设计了一套等间距采样系统.利用该系统获得空间域等间距采样的加速度信号,将加速度信号进行连续的两次积分运算,得到载体的空间运动轨迹.试验表明,该方法能够剔除载体运行速度对检测精度的影响,克服等时间采样产生的畸变.现代有轨电车信号系统设计研究
摘要：提出了确定有轨电车列控方式的原则和影响因素.针对车载遥控道岔方案存在的安全隐患提出了改进方案,设计了联锁控制方案;对三种道岔控制方案进行分析并给出了适用条件.提出了GPS（全球定位系统）定位结合无线通信的列车定位方案,与计轴方案进行了技术分析和比较.结合北京现代有轨电车西郊线进行信号系统设计,确定了司机人工控制方式,给出了联锁集中控制方案及GPS结合无线通信的列车定位方案;针对地下隧道提出了应用航位推算技术的解决方案.
