武汉地铁常青花园车辆段上盖物业开发设计
摘要：地铁车辆段由于占地面积较大,一般会给城市总体功能、景观和交通布局带来影响.在建设车辆段时,合理利用其上部空间及地面空间,对车辆段上盖物业进行开发,使之与周围的景观相协调,能提升土地使用价值,减少对城市景观及功能的不利影响,降低城市轨道交通的建设成本.武汉地铁常青花园车辆段按照“地铁＋物业”的上盖开发模式设计,摆脱车辆段、停车场单一建设的固有思路,设计难度也随之增加.通过对该项目的可行性分析、开发方案的研究,整理与归纳了地铁车辆段进行上盖物业开发设计需注意的问题及项目分阶段实施的工作内容,供今后地铁车辆段设计作参考.网络化发展阶段的城市轨道交通科技发展规划
摘要：针对城市轨道交通网络化发展条件下的特点,提出了由不同层次、不同专业、不同时间阶段三个维度构成的城市轨道交通科技发展体系,并分析了科技管理的不同组织形式及特点.城市轨道交通信息化规划建设中主数据管理平台的建设契机
摘要：介绍了近年来城市轨道交通行业的特点和信息化建设中常见的数据标准化问题,分析了主数据管理在数据共享和系统集成中的作用.在此基础上,结合郑州城市轨道交通信息化建设实践,提出了企业利用城市轨道交通建设初期没有历史信息系统包袱和核心业务信息系统开建的有利时机,同步建设独立的主数据管理平台的方案,从而实现数据共享的长效约束机制,使各阶段信息系统的建设和应用始终遵从可靠一致的数据标准成为可能.数字化地铁灭火救援预案的设计和编制
摘要：灭火救援预案是熟悉掌握单位消防安全重点、辅助火场指挥的重要工具,是灭火救援基础工作的重要内容.编制数字化的灭火救援预案是当前预案编制发展的趋势.从地铁灭火救援预案作为切入口,着重论述了地铁灭火救援预案编制方法的基本思路、框架结构及编制步骤,并从预案编制对象、灭火救援资源、灭火救援行动等三个方面阐述了数字化地铁灭火救援预案的设计和编制内容.杨传堂：加快发展综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通
摘要：在2014年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂指出，要“全面深化改革，加快发展四个交通”，并强调“综合交通是核心，智慧交通是关键，绿色交通是引领，平安交通是基础，‘四个交通’相互关联，相辅相成，共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。”我国首列时速200 km CRH6A型城际动车组载客试运营
摘要：近日，我国首列时速200km的CRH6A型城际动车组在成灌线（成都至都江堰）投入载客试运营。该型城际动车组由中国南车四方机车车辆股份有限公司研制，现已完成型式试验和空载、重载运用考核，并在通过了技术评估后正式投入载客试运营。城际轨道交通在我国已呈现快速发展的势头。东京城市轨道交通发展与土地利用的关联度分析及启示
摘要：全面调查分析了东京都内的土地利用情况,以及与之对应的东京都轨道交通线网密度和线路敷设方式.总结得到了东京都不同区域土地利用强度与城市轨道交通线网密度及敷设方式的关系.通过对上海市与东京都城市发展及交通需求的比较研究,借鉴东京城市轨道交通发展的成功经验,提出了上海应在各区域内增加城市轨道交通线路,并在内环以外区域尽可能采用地上线的方式,在内环以外区域大力发展市郊铁路.城市轨道交通动态杂散电流理论分析及计算
摘要：简要介绍了城市轨道交通杂散电流的产生机理及轨道防护措施.在总结已有轨道交通杂散电流计算模型的基础上,对轨道与埋地管道之间土壤电阻进行计算,建立了包含排流网、大地、埋地燃气管道的杂散电流分布数学模型.分析了土壤电阻率、管道距轨道距离、管道防腐层等参数对杂散电流分布的影响,并对杂散电流防护存在局部破损时的管道杂散电流变化进行了计算.基于贝叶斯网络的地铁盾构隧道工程风险评估方法
摘要：由于地铁盾构隧道工程事故资料的缺乏以及风险因素的不确定性、复杂性都增加了风险分析的难度,使一般的风险分析方法不能较好地评估地铁盾构隧道工程的施工风险.提出了基于贝叶斯网络模型的地铁盾构隧道工程评估方法：以初步统计的地铁盾构隧道工程质量安全事故数据和专家调研数据为基础,将事故树转化为贝叶斯网络模型;采用贝叶斯网络模型进行风险事件发生概率的线性推理,利用贝叶斯网络的计算优势进行风险分析;分析地铁盾构隧道事故发生的概率和造成事故的主要基本事件.建议贝叶斯网络中的任一非根节点事件出现失效时,应按后验概率从大到小的次序对相应根节点事件进行控制.基于贝叶斯网络的评估结果可为下一步风险控制提供科学依据.隔离桩对地铁深基坑邻近建筑物保护机理研究
摘要：隔离桩作为一种有效的保护措施已经在地铁深基坑工程中得到比较广泛的应用,但是目前对其作用原理仍缺乏系统的理论研究和规律性的认识.以上海某地铁基坑邻近建筑物保护实际工程为背景,建立有限元模型,分析了隔离桩长度、位置及桩体刚度对邻近建筑物差异沉降的影响,并将数值分析结果与实测值比较,得到了有益的结论,可供类似工程参考.地铁列车不适时牵引的安全性研究
摘要：对地铁列车运行过程中出现不适时牵引的安全情况进行了研究.通过对地铁列车牵引系统的电气控制原理的介绍,以“紧急制动时不适时牵引”和“至少1个车门打开时牵引”为顶事件,采用故障树分析法对列车的不适时牵引的两种情况进行了安全性分析;得出导致不适时牵引故障的所有可能因素和薄弱环节,为列车牵引系统的安全设计、维修和选型提供参考依据.地铁列车电缆布线的磁场研究
摘要：为保证佩戴心脏起搏器的乘客的人身安全,在列车设计中,车内的磁通量密度必须满足欧洲标准EN 45502-2-1的要求,即直流小于1 mT、交流小于0.1 mT.为此,对地铁列车的电缆进行了分类,分析了不同电缆产生磁场的特点,并通过仿真计算,研究了地铁列车的磁场分布情况,提出了布线设计中优化磁场的措施.遗传算法在优化高速列车自动驾驶中的应用
摘要：采用遗传算法,在同时满足列车运行安全、正点、节能和准确停靠的条件下,对牵引计算获得的高速列车的距离-速度曲线数据进行优化,得到列车在不同运行工况（牵引、惰性运行、制动及缓解）下的最佳转换时机,以此改进高速列车的自动驾驶.仿真试验的结果表明,该方法正确有效,达到了期望的效果.2014年春运共运送旅客36亿人次
摘要：据新华社北京2月24日电（记者齐中熙林红梅）2014年2月24日，一年一度的春运正式收官。据交通运输部初步统计，春运40天，全国总计超过36亿人次实现了“人类规模最大的周期性迁徙”。城市轨道交通乘客信息系统智能移动平台的设计与应用
摘要：探讨了在城市轨道交通乘客信息系统中发展智能移动平台的业务需求、服务模式和架构组成,对平台的功能设计及应用流程进行了分析,以供在移动终端平台上实现乘客信息系统的应用作参考.一种CBTC系统数据码位自动生成方法研究
摘要：针对目前基于通信的列车控制（CBTC）子系统之间数据接口码位由人工进行转换存在的问题,提出了一种自动生成的方法.该方法从CBTC系统的线路图数据出发,将数据按照关联规则进行分层处理并应用顺序启发式算法,自动生成CBTC不同子系统之间通信需要的数据接口码位.该方法已应用于北京地铁亦庄线,通过7个步骤自动生成计算机联锁向区域控制器传送的数据码位信息,验证了该方法能够提高生成效率,并有助于实现数据码位的规范化.基于数值简化算法的吊脚桩抗爆性能分析
摘要：吊脚桩是岩石埋深较浅地区普遍采用的一种基坑支护结构,基坑内岩石爆破开挖会对其安全造成影响.根据岩石中爆破荷载的传播特性和衰减规律,确定简化爆破荷载及其作用位置,建立了一种简化计算方法,从而可以基于有限元模拟爆破荷载对吊脚桩的振动影响.通过对吊脚桩桩身各点振速峰值分析,并考虑不同爆破装药量、桩径、锚索预应力的影响,得到了吊脚桩抗爆响应规律,从而为吊脚桩设计及施工提供参考.城市轨道交通列车混合编组运行的仿真与优化
摘要：参考城市轨道交通运营初期到近期过渡的列车编组数据,根据上海轨道交通8号线的实际线路数据,建立了列车运行的仿真模型.研究了不同列车编组在同一条线路上运行时对运行线的影响,利用了列车运行的速度-距离曲线、距离-时间曲线,分析了前行列车为编组较长列车时对运行线造成的影响.通过仿真研究,优化了车辆使用,调整了列车运行方案,可明显提高列车运行的正点率.
