提升轨道交通装备制造业竞争力的国际化战略
摘要：在全球轨道交通装备制造行业市场竞争升级、我国企业向国际化企业转型的背景下,分析了我国轨道交通装备制造业的现状及其在国际化进程中存在的问题,探讨适合我国轨道交通装备制造企业国际化经营的路径：争取国际论证,构建安全技术支撑体系；明确目标市场,转变经营模式；推动资本运作,拓展融资方式；优化管理团队,培养专业人才；提升自主创新,培育民族品牌.广珠城际轨道交通扩能增效研究
摘要：在现行的发车密度和站点停靠模式下,由于受客运规模的限制,即使在不考虑固定资产折旧的情况下,车票提价后的广珠城际轨道交通运营依然无法逃脱严重亏损的状况.研究发现,在发车密度和站点停靠频率不变的情况下,通过新增车站可以有效地增加广珠城际的年客运量.若广珠城际轨道交通采取每10 min的发车密度和隔站停靠模式来进行运营,在日均运行18个小时的情形下,基本可以实现盈亏平衡,达到考虑固定资产折旧下的财务赢利.太阳活动对轨道交通运输安全的影响
摘要：2012-2013年,太阳活动将进入高峰期,对工业系统会造成较大的风险和影响.在调查和研究太阳活动所导致的国外轨道交通设备故障的基础上,从信号系统、电力牵引系统等方面,针对太阳活动对我国轨道交通系统可能造成的影响进行了简要分析,对疑似案例进行了罗列并与当日前后的太阳活动情况对照,认为在轨道交通领域开展这一研究具有紧迫性和必要性.并提出了若干建议：在分析故障成因时,将太阳活动作为一个值得重视的因素加以考虑；在太阳活动的高峰期,有必要对轨道交通设备中的GIC（地磁感应电流）等数据进行监测.在轨道交通的信号、通信和电力方面应加强抗干扰措施和维护力度,以应对太阳活动高峰期.无人售票模式下轨道交通车站备用金需求测算
摘要：车站备用金管理是城市轨道交通车站管理的主要内容之一.近年来,随着车站逐渐采用无人售票的运营模式,对备用金的需求量不断增加.通过对目前车站备用金配备数额把控方面存在的主要困难进行剖析,以上海轨道交通10号线南京东路站为例,阐述了具有普遍适用性的车站备用金测算方法和思路,并对如何加强备用金管理进行经验总结：动态调整各站备用金的数量；建全备用金监管控制.为类似的城市轨道交通线路运营提供借鉴.城市轨道交通综合监控系统权限管理与移交机制
摘要：针对地铁综合监控系统中的权限管理和移交,提出了基于“数据分区”和“控制权限”的管理与移交模式,同时对于两级管理三地控制的问题提出了用户—用户类—权限,以及指挥权的权限管理与转移机制.此方案目前在上海轨道交通10号线综合监控系统中实际应用,功能稳定可靠,操作简便,效果良好,对于轨道交通类似工程具有一定的借鉴意义.鼓胀式压溃吸能结构的碰撞性能研究
摘要：B型地铁列车在15 km/h以内速度碰撞时,鼓胀式压溃吸能结构将起到主要的能量吸收和缓和冲击作用.在分析典型鼓胀式压溃管结构及性能的基础上,建立适当的仿真计算模型,并探究各参数与其碰撞性能之间的关系后发现：结构诱导面锥角角度及外套筒结构壁厚的增加,会显著增大结构冲击力阈值,并提高压溃管在有限压缩行程内的总容量,而外套筒结构直径的改变对各性能的影响作用不明显.进而提出了B型地铁列车鼓胀式压溃吸能结构设计的一般方法,并依此提出了B型地铁车辆的鼓胀式压溃吸能结构设计参数.钢弹簧浮置板轨道结构谐响应分析
摘要：为了能有效地对钢弹簧浮置板轨道的振动规律和隔振性能进行研究,利用ANSYS建立了不同参数下的钢弹簧浮置板轨道三维有限元模型.对比了板长因素对轨道结构固有频率及振型的影响,将列车荷载简化为谐荷载,分析了系统参数对轨道隔振性能的影响.该研究可对钢弹簧浮置板轨道结构的设计与施工提供理论参考.地铁列车头车耐碰撞性研究
摘要：参考国内外有关地铁、轻轨车辆耐碰撞设计规范及准则,结合某型地铁列车,依据地铁列车头车车体结构以及地铁列车的运用条件,利用显式有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立地铁列车头车碰撞的有限元模型,对碰撞过程进行数值模拟.研究结果表明,该型地铁列车头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求.基于小波分析的城轨列车牵引电机电源故障检测
摘要：为了实现城轨列车牵引电机在运行时故障隐患的实时监控,根据牵引电机非线性多耦合的特点,在MATLAB/Simulink仿真环境中建立了感应电机模型.针对三相电源电压幅值不对称对电机输出的影响,对电机输出转矩和转速进行了离散小波变换与分析.仿真结果验证了离散小波分析用于牵引电机三相电源故障预测和诊断的有效性和正确性.城市轨道交通清算管理中心系统设计要点
摘要：建设ACC（清算中心）是城市轨道交通线网AFC（自动售检票）系统网络化建设和运营最关键的一步.以南京地铁为例,阐述ACC建设时机、目标、功能定位、建设规模与性能要求、系统构成及功能、以及其它主要工程方案.这对当前国内许多即将进入轨道交通网络化运营的城市在解决线网AFC系统互联互通和确定ACC方案这两大问题时具有一定的参考意义.地铁车辆在线监测系统的设计和应用
摘要：介绍了一种地铁车辆在线监测系统的设计方案.在该系统中,传感器所获得的监测信号通过现场总线传输至探测站；探测站在完成信号的采集分析后,通过光纤与数据中心进行通信；在数据中心完成各参数处理、生成趋势图、预警和报警等功能,实现车辆的在线监控.现场应用表明,该系统运行稳定,准确性高.基于乘客感知的城市轨道交通客运服务质量综合评价
摘要：分析了乘客感知的城市轨道交通服务质量的指标体系,应用BP（按误差逆传播算法训练的多层前馈网络）神经网络工具进行服务质量综合评价,建立了基于乘客感知的城市轨道交通客运服务质量综合评价模型.该模型通过对给定学习样本模式的学习,获取学习样本中所体现的评价者的经验、知识、主观判断以及对目标重要性的倾向,较好地保证评价结果的质量.以上海市城市轨道交通服务质量评价为例说明了该方法的可行性.直线电机轨道交通系统的轨道结构特征分析
摘要：结合国内直线电机轨道交通系统的工程应用经验,对其轨道受力体系、小半径曲线轨道、感应板安装、气隙精度及轨道养护维修等方面不同于传统地铁的特征进行了全面分析,总结了直线电机轨道交通系统与轨道结构相关有待研究的若干问题,可为直线电机轨道交通系统的进一步研究和在国内的优化应用提供参考.大跨连续梁桥上改善梁轨相互作用力的方法探索
摘要：随着大跨连续梁桥的出现,桥上无缝线路超应力问题越来越严重.德国和日本对于改善梁轨相互作用都有各自的方法,其中RSB传力杆、纵向连接器与小阻力扣件等是比较典型的方案.将这些构件引用到大跨连续梁中,通过建立ANSYS模型,模拟这些构件在大跨连续桥梁上的使用,分析与比较了各自的优缺点.结果表明：设置纵向连接器对于减小梁轨相互作用的效果很显著；使用小阻力扣件能减小附加力,但在一定程度上会增大粱轨相对位移；设置RSB传力杆只能部分改善梁轨相互作用,在断轨力的作用下,钢轨断缝值很容易超出界限,不利于行车安全.基于遗传算法的追踪列车节能操纵优化研究
摘要：对移动闭塞条件下列车的追踪间隔进行了分析,探讨了在列车牵引条件下的追踪列车节能操纵运行问题,并采用遗传算法与工况序列表相结合的方法对问题进行了求解.经计算,给出受前车影响和不受前车影响列车运行的距离、时间和能耗,与既有方法相比较,节能效果明显.通过仿真分析,给出了追踪列车运行的速度距离曲线,反映了后车受前车影响时运行状态变化情况,进一步验证了本算法的节能优化效果.地铁火灾自动报警系统设计与应用
摘要：以重庆地铁6号线为技术背景,阐述了火灾自动报警系统在轨道交通系统中的应用.首先分析了火灾自动报警联动系统的集成设计,并对火灾报警联动系统的工作原理、火灾模式识别、联动功能的实现做了较详细的阐述,最后对地铁的火灾报警系统给出了总结与展望.火灾报警系统除了对站内火灾进行有效报警外,还应在火灾前期时对地铁的消防设备进行联动,及时灭火和防排烟,提示并指导人员进行疏散和撤离,保证地铁系统运营的人身安全.基于车载超级电容的地铁列车节能策略研究
摘要：地铁列车运行需要消耗大量电能.如何使用储能系统对行驶中的列车制动时产生的回馈电能进行回收与再次利用是目前城轨交通实现节能减排的关键问题之一.结合上海轨道交通11号线车辆电气参数和路况情况,搭建了城市轨道交通列车和车载超级电容模型,提出了两种使用车载超级电容减少地铁列车能耗的策略,并对几种典型工况下的车辆运行节能效果进行了仿真对比研究,验证了策略的有效性.城市轨道交通车辆客室门系统的安全完整性水平分配
摘要：安全完整性水平是指在一定时间、一定条件下安全系统能够执行所规定的安全功能的概率,即在要求安全系统动作时其功能失效概率的倒数.安全完整性就是安全功能能够有效被执行的能力.讨论了安全完整性水平确定的定性、定量方法.介绍了如何遵照功能安全的国际标准进行安全完整性水平选择.功能安全是整体安全的一部分,其执行是依靠子系统或者设备对于输入的正确响应.结合城轨车辆客室门系统具体事例,介绍了如何实现安全完整性水平分配.
