地铁建设与城市更新的互动和融合——以无锡地铁1、2号线终点站及地铁停车场综合开发设计为例
摘要：以AECOM环境规划设计（上海）有限公司完成的无锡地铁1、2号线两处终点站及地铁停车场的综合开发设计咨询为例，回顾在两个项目中面对地铁建设和城市更新的诉求，结合场地特质应用TOD（交通引导发展）开发的本质内涵，总结了在现有城市近郊地区对地铁站、地铁停车场及其周边街区整合设计实践中的经验与收获。并认为整合规划需要多专业团队的共同协作和应分不同阶段解决不同问题；整合规划要尽早进入轨道交通建设过程；应在城市管理层面建立统一的主管、审批机制，使国土、规划、轨道、交通等主管部门共同推进地铁及轨道交通沿线、车站与站城地区综合开发。基于不同规划阶段的轨道交通用地控制案例研究
摘要：针对其他建筑物对城市轨道交通规划用地和运营安全影响越来越大的问题，结合城市规划流程和城市轨道交通工程实施阶段划分，基于协调总规、合理预留、保障实施和确保运营安全的理念，建立了基于不同实施阶段的城市轨道交通用地控制理论框架、实施方法、贯穿项目各阶段的用地控制范围。将控制方法应用于北京某轨道交通线路土地控制，并分析了该方法的实施效果。上海磁浮示范线物资保障与管理
摘要：以上海磁浮示范线为研究对象，指出了磁浮交通系统物资保障与物资管理的需求特点与模式，介绍了该线的物质管理和组织及在物资计划与控制方面的工作。总结了在该线实施企业资产管理（EAM）系统的成功经验：抓住有利时机，做好系统实施的基础数据准备工作；成立项目实施指导小组和实施小组；明确实施职责；在系统应用过程中，不断细化需求，完善功能。城市轨道交通车站设计与地域文化的融合
摘要：城市轨道交通车站的舒适性及与环境的协调性已越来越受到重视。分析了城市轨道交通车站设计的现状，提出城市轨道交通车站设计应与所处的地域环境相融合，车站应成为城市风貌一部分的设计理念。以宁波地铁1号线廷伸线的设计为例，介绍了两个车站的设计方案——将地块开发、景观等与车站进行一体化设计，从建筑美学的角度重新审视轨道交通的建筑属性。城市轨道交通运营成本分析与控制
摘要：城市轨道交通可以有效缓解路面公共交通拥堵，并带动当地经济发展。但其运营成本高昂，如不通过有效手段进行控制，会给当地政府财政带来巨大压力。通过分析上海城市轨道交通的历史运营成本以及各项统计数据，针对各主要成本科目和专业进行剖析，提出有效控制城市轨道交通运营成本的措施和建议：车辆专业提高国家化率；信号专业——统一制式；客运专业——提高管理水平；申请创业优惠电价；准确预测客流量，管控票卡制作等。基于利益相关者理论的城市综合交通枢纽项目需求分析
摘要：城市综合交通枢纽项目的定位和实现建立在项目利益相关者需求满足的基础上。全面识别项目的利益相关者并分析其利益需求对城市综合交通枢纽项目价值的实现至关重要。基于利益相关者理论，对城市综合交通枢纽项目利益相关者识别、界定；通过设计调查问卷利用SPSS软件进行数据分析，确定核心利益相关者，并分析其利益需求；最终为城市综合交通枢纽项目建设工作提供直接有效的依据。“地铁＋物业”模式的项目前期工作策略研究
摘要：“地铁＋物业”模式是在满足站点综合交通功能的前提下，将站点上盖及周边物业实施一体化的综合开发，产出优质的地铁上盖和地下空间物业开发资源。实现土地收益增值是当前城市轨道交通领域研究的热点之一，在产业界也得到了越来越多的运用。以杭州地铁为例，分析了这一模式的内涵及在实践中存在的问题，并提出了促进这一模式落地应坚持的原则。重点从公司战略和业务执行两个层面探讨了“地铁＋物业”模式下前期工作的重点和策略，并给出了实践这一模式的相关建议。双圆盾构隧道施工力学行为三维数值模拟
摘要：结合上海轨道交通M6线双圆盾构区间隧道工程，应用有限差分程序FLAC3D分析双圆盾构隧道施工力学行为，对双圆盾构施工扰动引起的土体位移场特性进行监测与数值模拟对比分析。分析表明，数值模拟结果与监测值基本吻合。双圆盾构施工扰动土体位移场特性与单圆盾构类似，但影响范围、量值更大。对于深层土体，计算所得的最大沉降、隆起值分别为-0．042m、0．08m，对于浅覆土地层，隧道开挖后，易出现整体上浮现象，隆起值达0．03m。双圆盾构施工扰动所引起的深层沉降、侧向位移还需要进一步研究。所得结论为进一步研究异形盾构施工环境土工影响提供参考。城市有轨电车供电系统设计与仿真计算
摘要：对城市有轨电车供电系统的方案选择、工程设计的主要计算、供电系统的关键技术指标和参数确定作了详细的介绍。并以苏州市高新区有轨电车1号线为例，建立了供电系统整体模型，对供电系统设计所需的牵引容量、触网电压、迷流、轨电位、短路电流等工程数据进行仿真计算，分析其变化规律，为有轨电车供电系统的设计提供参考依据。希尔伯特变换在牵引电机转子断条故障诊断中的应用研究
摘要：基于希尔伯特变换分析方法，以动车组电机定子电流信号为研究对象，对定子电流信号应用希尔伯特变换后，消去定子电流中包含的直流分量，解决了转子断条故障特征分量容易被基波湮没、难以检测等问题，使故障特征分量的提取更加准确。通过求检测信号的希尔伯特包络谱，更加直观地判断转子是否发生断条的故障。从仿真结果和试验结果分析得知，希尔伯特变换法在动车组牵引电机转子断条故障诊断中应用的正确性和有效性。跨坐式单轨运营线路曲线段提高车辆通过速度研究
摘要：根据跨坐式单轨的特点，结合日本跨坐式轨道交通的提速经验，通过比选，确定采取提高曲线通过速度的方案。对该方案的实现方式（包括提高欠超高的取值范围、调整曲线段的信号闭塞分区及对列车提速通过曲线处轨道梁受力的计算）进行了分析，同时给出了方案的实施评估和试验论证。北京地铁重点线路发车间隔年内有望缩短到两分钟
摘要：2013年3月8日，北京轨道交通路网的客运量已突破1000万人次大关，再创历史新高。为了应对日益增长的客流，北京地铁已经28次缩短发车间隔。日前，北京地铁新一轮更新改造重点工程——1号线信号系统改造UAE式动工。地铁1号线、5号线、10号线的列车发车间隔年内有望再次缩短，达到2min一趟。广州地铁5号线文冲站局部明挖改暗挖方案设计
摘要：因避让“钉子户”，广州地铁5号线文冲站不得不将原设计的明挖车站设计改为局部暗挖法下穿该“钉子户”。在设计方案变更过程中，存在隧道近距离下穿既有民房、左右线暗挖隧道之间的近距离施工影响、管廊与暗挖隧道的超小净距施工、站厅层的连接、周边环境控制等一系列技术难题。针对这些技术难题，通过计算分析、论证比较等，提出了有效且可行的解决方法和设计方案，并在施工中顺利实施，保护了周边环境，同时也确保了5号线的顺利开通。该工程的顺利实施，可为城市轨道交通类似工程的设计与施工提供参考和借鉴。资源受限项目调度问题的探讨
摘要：分析了城市轨道交通项目资源受限调度问题的成因与分类。此问题的解是在满足紧前关系和资源约束条件下产生的一种使某种管理目标为最优的调度方案。研究提出了对其进度问题和调度问题应用智能算法求解的方法和步骤，特别对串行调度方案（SSS）和并行调度方案（PSS）的适用条件和范围，数学模型的编码方式和解码规则进行了详细阐述，为广泛存在于城市轨道交通项目和其他大规模建设项目管理中的资源受限问题的解决提供了新思路。轨道交通SIL4级产品危险源辨识方法
摘要：为了保证轨道交通系统的安全运营，应当在信号系统投入使用之前，对其安全性进行评估和认证。安全认证首当其冲的就是辨识和分析系统中潜在的事故致因因素，即危险源。危险源是可能导致事故的条件或潜在原因。在北京轨道交通示范工程亦庄线信号系统安全认证过程中，从系统运行的具体场景出发，利用HAZOP（危险与可操作性分析）方法辨识危险源，取得了很好的效果。基于城市轨道交通综合监控系统的Web方案设计
摘要：结合苏州市轨道交通1号线工程实例，介绍了基于综合监控系统的Web方案。从系统设计的角度，讨论了Web系统的硬件构成及信息、视频的设计原则；从软件功能的角度，分析了Web系统的软件构成、实时数据的获取及视频等相关功能。该方案基于原综合监控系统的硬件基础，实现了综合监控重要数据信息的复示，以及重要CCTV（闭路电视系统）视频图像的功能。综合监控系统中的Web系统与办公信息网络的融合，为企业的运营管理提供了更全面、便捷的信息来源。城市轨道交通上海火车站站春运客流分析及策略研究
摘要：近年来，随着上海轨道交通运营线网规模的集中扩张和居民出行方式的改变，轨道交通承担的客运负荷不断攀升。尤其在春运期间，与各火车站毗邻的抉乘枢纽大站的客运组织工作也备受考验。以上海轨道交通1号线上海火车站站为例，首先对车站的客流进行分析及预测，随后将客流与车站疏散能力、列车运能相结合，找到不足之处，最后从春运前期准备工作及现场处置两方面制定了上海火车站站春运客运组织策略，为类似城市轨道交通车站春运期间的客运组织提供经验与参考。新加坡将试行早高峰前地铁免费计划
摘要：新加坡交通部长吕德耀日前宣布，将试行一项早高峰时段之前免费搭乘地铁的计划，以鼓励人们提早出门，减轻早高峰时段的交通压力。
