美国城市轨道交通的安全统计与事故调查制度
摘要：安全统计和事故调查是城市轨道交通运营管理的两个重要方面。介绍了美国的城市轨道交通安全法规中城市轨道交通安全统计报告和事故（事件）调查的规定。其中事故和安全统计包括了事故分类、安全统计分析；事故调查报告包括了调查程序要求、监管机构授权调查、独立调查和国家调查以及整改计划等内容。提出我国应依法建立城市轨道交通安全统计和报告制度，建立省市一级独立的安全监管机构、独立的事故调查制度、公开与保密相结合的事故信息管理制度。盛光祖部长关于京沪高速铁路的批示
摘要：在京沪高速铁路开通运营一周年之际，铁道部部长盛光祖对京沪高速铁路一年来的工作给予了很高评价，提出了明确要求：“京沪高速铁路投产运营一年来，保证了运输安全，实现了良好的社会效益和经济效益，树立了中国高速铁路的品牌，提高了中国铁路的形象。要认真总结一年来运营管理的经验，不断提高科学发展水平，在顺利完成国家验收的同时，要努力建成具有先进水平的高速铁路。”以“点、线、面、体”理念打造高速铁路防灾安全监控系统
摘要：随着我国大规模高速铁路防灾系统的建成和高速铁路调度中心、调度所陆续投入运营，各调度所将管理多条高速铁路线路的多套异构防灾处理设备，如何解决防灾处理设备间的信息共享、数据冗灾备份等问题尤显迫切。以高速铁路调度所防灾系统为中心，提出了多套异构防灾处理设备间的信息共享接口方案，同时提出铁道部调度中心防灾系统异地冗灾备份方案。全国铁路系统15名党员当选十八大代表
摘要：2012年8月13日，中国共产党第十八次全国代表大会代表名单正式向社会公布。在全国各选举单位选举产生的2270名十八大代表中，来自铁路系统的共有15人。他们将带着全路96万多名党员、5万多个基层党组织的重托，出席党的十八大，讨论和决定一系列事关党和国家未来发展的重大问题。基于“管理服务采购”模式的轨道交通建设管理与运营服务
摘要：作为全国第一条城际地铁线路的珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目（以下简称“广佛地铁”）是突破了国内城市轨道交通行业业主自行建设与运营管理的传统模式，开创性地将“管理服务采购”（MSP）模式引入地铁建设与运营的全过程。介绍了该模式在如何选择最合适的服务商，如何确保项目管理的有效性，如何有效降低建设和运营成本，以及如何同步培养后备人才方面所做的探索。交通运输部全面清理长途客运
摘要：交通运输部日前发出《关于进一步加强长途客运安全管理工作的紧急通知》，强调立即对长途客运进行全面清理，逐车逐线对长途客车隐患开展全面排查整治。面向区域协同发展的上海中心城区地铁站域现状和反思
摘要：面对城市中心区地铁站点区域高效率组织化开发的目标，在回顾地铁车站模式的基础上，提出了站点区域协同发展的概念、条件和站点特征，并对上海中心城区的63座地铁车站的协同状况进行采样分析。根据调研结论提出建议：地铁车站要从站位设置、出入口和人流动线组织，以及地铁设施等方面深化与周边建筑和景观的整合共构，承担起促进站点区域协同的关键性作用。重庆市主城区城市轨道交通独立环线适应性分析
摘要：探讨了国内外城市轨道交通独立环线的特征，分析了重庆主城区城市轨道交通独立环线的缺点。提出将重庆主城区城市轨道交通独立环线拆分为组合环的设想，并针对独立环和组合环进行了对比分析，得出重庆适合组合环线的结论。上海城市轨道交通车站非固定信息管理模式探讨
摘要：上海城市轨道交通的导向标志系统主要是根据2007年上海市交通管理局正式的《上海市轨道交通标志设置指导手册》来实施的。主要就该指导手册中未涉及，而车站又十分需要的各类临时性、阶段性、实时性的非商业运营服务信息，以及各类作为导向补充的运营服务信息等方面，总结了4个基本管理原则，使非固定信息呈现出一种相对固定的管理状态，在方便乘客的同时，也让车站环境更加舒适优美。沪宁、沪杭高速铁路列车继续实行特惠票价
摘要：自5月18日沪宁、沪杭部分高速铁路列车商务座和特等座实行特惠票价以来，沪宁、沪杭高速铁路列车商务座和特等座每天的车票发售总量比以前提高了一成以上。关于城市轨道交通信息共享智能决策系统建设的思考
摘要：城市轨道交通的迅速发展使得各支撑系统的信息资源在城市轨道交通路网规划、日常运营、指挥调度、防灾救灾、重大决策、后期建设等方面发挥了重要作用。但当前对信息的应用无法满足城市轨道交通在建设、运营、规划、安保、防灾等方面的高层应用与决策需求。进一步分析、挖掘与融合城市轨道交通线各专业信息并建设信息共享智能决策系统，可以为更高层次的使用、管理与决策提供服务。高速铁路振动荷载作用下的土体动力响应及对下穿地铁隧道的影响分析
摘要：利用动力响应分析原理，通过有限元分析程序模拟某高速铁路现场条件，得出结构体的位移、速度及加速度时程曲线。通过对特征点的位移、速度及加速度的变化情况分析，评价在该高速铁路路基下修建下穿地铁隧道的可行性，得出下穿地铁隧道对该高速铁路后期运营的影响不大，可以满足各项指标要求；其主要的风险是施工期间的工程安全。三种浮置式轨道结构的振动模态对比分析
摘要：针对现有的三种浮置式轨道结构建立三维有限元模型，通过大型有限元软件ANSYS对三者在各项不同参数影响的境况下做模态分析，得到三种浮置式轨道结构的固有频率和振型，而后再做比较，提出在不同工况条件下的较佳的理论方案，并为浮置式轨道的其他动力特性分析提供了一个关键的模态参数。中国北车重庆北车四方所科技有限公司在重庆揭牌
摘要：2012年8月16日，以地铁牵引系统、制动系统、网络控制系统等核心部件为主要业务的中国北车重庆北车四方所科技有限公司在重庆揭牌。地铁车站偏载深基坑围护结构设计分析
摘要：以南京地铁3号线明发广场站偏载深基坑工程为背景，采用二维有限元数值模拟分析偏载深基坑围护结构内力分布及变形形态。计算分析结果表明，基坑偏载对围护结构内力和变形影响较大，围护结构变形不同于常规基坑。针对计算分析结果，采取相关设计措施控制基坑变形，以确保基坑安全开挖。经对有限元分析结果与基坑实测变形结果作对比，发现两者所得结果相吻合。光纤光栅感温火灾探测系统在地铁区间隧道中的应用
摘要：介绍了光纤光栅温度测量的原理，描述了光纤光栅感温探测系统的主要组成结构和各模块的功能特点。通过设置不同高度的火源位置及不同的火源功率，在模拟地铁区间隧道中开展了全尺寸火灾试验，研究光纤光栅感温火灾探测系统在隧道内发生火灾时的响应性能，测量隧道拱顶处最高温度以及报警响应时间，并根据光纤光栅传感器的温度变化情况来确定火灾规模。研究发现，在隧道内纵向风速较大时，火焰及烟气会发生倾斜，导致光纤光栅感温火灾探测器报警位置发生变化。讨论了光纤光栅感温火灾探测系统报警阈值的设置和光纤光栅传感器敷设间距的布置。昆明地铁列车混合新风模式的节能潜力分析
摘要：昆明地处亚热带地区，冬无严寒，夏无酷暑，这种特殊的气候使得地铁列车的车外温度在较长时间内低于车内设定温度，因此，可以依靠新风来代替空调达到制冷效果，进而节省空调的运行能耗。分析了混合新风模式的优点，并通过预测昆明制冷季节地铁列车空调的实时负荷来分析采用混合新风模式的空调节能潜力。层次分析法在重庆轨道交通4号线制式选择中的应用
摘要：城市轨道交通制式选择是一个多方案、多目标的综合决策问题。以重庆轨道交通4号线的制式选择为例，在分析了适应重庆的几种城市轨道交通制式特征的基础上，引入层次分析法选择轨道交通制式，对4号线制式选择进行定量的研究和分析，得出其轨道交通制式的适用性排序，以便选择最优的轨道交通制式，增强了城市轨道交通制式选择的科学性和合理性。
