深圳地铁“建设－移交”（BT）模式创新和适应性分析
摘要：基于深圳地铁建设资金状况、质量特点、工期要求、国内潜在曰rr（建设-移交）承办方资金实力和施工能力、监理和设计单位的履约能力等因素，深圳地铁在传统BT模式上创新，在回购时间点、承办人角色、BT与非BT工程划分、监理与设计管理等方面进行有益的尝试，开创“投融资＋设计施工总承包＋回报”的深圳地铁BT模式，并取得实践上的成功。“7·23”动车事故发生后324项安全隐患已整改
摘要：新华社电 根据铁道部向安全监管总局的通报，“7·23”事故发生后，铁路系统开展了为期两个月的安全隐患大排查活动，并配合国务院高铁安全大检查，对检查发现问题进行整改，截至目前，已整改解决324项，其余35项将在2012年年底前全部解决。我国城市轨道交通的标准化
摘要：标准化工作在我国城市轨道交通发展中有至关重要的作用。介绍了我国城市轨道交通标准化管理包括法律依据、标准的属性、标准分类和管理体制。标准制修订管理包括计划、编制程序和批准。总结了标准化历程。介绍了两个具有中国特色的城市轨道交通工程建设和产品标准体系建设，以及城市轨道交通标准化工作的主要经验和认识。探索标准化概念，制定战略，提高标准质量和水平始终是城市轨道标准化的艰巨任务。广州轨道交通13号线线路拆分方案研究
摘要：简述了广州轨道交通13号线的工程特点，并根据客流特性提出线路拆分的设想。从线网形态、客流需求、工程实施等方面选择拆分点的位置，再通过对贯通运营、拆分运营、组合运营三类方案进行分析研究。最后，综合考虑建设规划、工程投资、牵引能耗、功能定位及旅行时间、运营组合性等因素，得出优先采用贯通＋拆分的组合运营方案。自动售检票系统计程票票种方案的探讨
摘要：通过对城市轨道交通自动售检票系统中现行的单程票方案和储值票方案进行分析，提出了一种综合单程票和储值票各自优点的计程票方案，在此基础上对计程票方案的实现方式以及它的优缺点进行了必要的分析和探讨，进而得出计程票方案可以逐步代替单程票方案的结论，最后给出了由现行单程票方案逐渐过渡到计程票方案的可行方法。合理确定城市轨道交通枢纽用地综合开发强度
摘要：城市轨道交通枢纽具有交通可达性高和土地价值昂贵的特点，这决定了其用地应进行高强度综合开发，枢纽用地综合开发强度受到投资收益经济平衡、交通预留容量和用地规划控制技术要求的制约。根据经济平衡原理提出城市轨道交通枢纽用地综合开发最小容积率的计算方法，基于交通容量限制提出了枢纽用地综合开发最大容积率的计算方法，参考城市规划管理要求提出了枢纽用地综合开发容积率的规划控制范围，并按照以上方法总结出广州市各类轨道交通枢纽用地综合开发强度推荐值。首条城市轨道交通线路开通试运营筹备规划研究
摘要：国内十余个城市在2015年前后将首次开通城市轨道交通线路，制定既全面统筹又具有可操作性的筹备方案是整个过程的重中之重。在分析首条城市轨道交通线路开通试运营筹划主要特征和重要意义的基础上，阐述试运营筹备的四个阶段（运营规划期、运营接管期、综合联调及试运行期、试运营期）及各阶段的主要工作，提出试运营筹备建议。港深西部快速轨道线的车辆制式选择
摘要：港深西部快速轨道线承担港深机场快速联络和西部过境两种功能。选择适合的轨道制式以适应其特点要求是其规划建设面临的重要课题。根据技术成熟度与国产化率要求，提出轨道制式选择原则，并针对3种较适合的轨道制式方案，从旅行时间、线路条件的适应性、跨海隧道通过能力、隧道断面、供电制式、资源共享、工程投资及运营成本等方面进行综合比较，推荐DC1500V供电的140km／h地铁A型车制式，可为类似线路轨道制式的选择分析提供借鉴。地铁消防安全隐患研究及应急处置措施探讨
摘要：地铁具有客流量大、人员密集、快速高效、空间封闭、设备设施复杂等特性，一旦发生火灾事故将会导致十分严重的后果。在研究国内外地铁发展状况和消防安全问题的基础上，分析总结出地铁消防安全问题产生的原因及其特点，并根据存在的隐患提出在地铁设计、施工、运营阶段可采取的应对措施，探索适合我国的地铁消防安全管理体系，确保地铁系统的安全和乘客出行的安全。城市轨道交通工程项目集成风险管理系统研究
摘要：介绍了城市轨道交通项目集成风险管理模型和城市轨道交通项目集成风险管理系统的体系架构。城市轨道交通项目集成风险管理系统由风险管理目标集成、风险管理全寿命周期集成、风险管理过程及方法集成、风险管理组织集成及风险管理信息系统等5部分构成。详细阐述了该系统的内涵，并对该系统的各个子系统进行了详细的介绍。该系统能够将决策者的经验知识、风险分析理论、推理技术、数据信息和计算机技术进行有机结合，实现了项目参与方与各部门的资源共享和沟通，为工程项目集成风险管理提供了技术手段。北京地铁基本经受住了暴雨考验
摘要：7月21日至22日，特大暴雨袭击北京城。北京城区地面交通大面积受阻，而承担大量公共客流的地铁线路却在此次暴雨灾害中基本经受住了考验。除机场快轨线路由于积水短时间停运外，其它地铁线路基本运营正常。2011年6月23日一场暴雨，曾使得北京的多处地铁站点进水，造成部分线路运行受阻，城市轨道交通工程铺轨施工项目管理的重点
摘要：结合广州市轨道交通工程铺轨施工的管理，介绍了业主项目管理人员在设计管理、招标管理和施工管理等阶段应重点注意的相关事项。在日常的项目管理工作中，归纳总结和掌握一些合理保障工程施工进度的注意事项，可对项目管理人员在工期的控制等方面给予重要的帮助。昆明市轨道交通6号线新机场段方案研究
摘要：城市轨道交通与机场的接驳是目前交通领域研究较多的课题。对昆明市轨道交通6号线（机场线）与昆明新机场接驳段的方案进行了研究分析。首先确定了6号线功能定位、车辆制式、编组方案等整个项目的技术前提，进而结合新机场的规划建设、与航站楼的换乘条件等确定了6号线在新机场段的路由、敷设方式和换乘模式，在此基础上，明确了6号线新机场段的敷设方案。通过对6号线新机场段敷设方案的分析，提供了研究城市轨道交通项目局部方案时确定前提条件和必要条件的思路和方法。基于TRIZ创新理论的单轨高架桥安全逃生问题研究
摘要：以重庆轻轨3号线为例，针对单轨高架桥安全逃生方案的合理性和有效性，应用基于TRIZ理论常用创新方法及Innovation Studio软件平台的可行性研究途径，建立了该高架桥安全逃生系统组件模型。经过展开分析，发现了该组件模型的主要矛盾；根据矛盾的量变指标在矛盾矩阵中获得其对应的创新原理；基于原理的指导方向产生了针对性的初步方案设计，体现了研究的可行性及实用价值，对单轨高架桥逃生系统方案的设计和实施具有实际的指导作用。基于NARX神经网络的轮重减载率预测方法
摘要：介绍了一种基于神经网络的轮重减载率预测方法。以左轨轨向不平顺、右轨轨向不平顺、左轨高低不平顺、右轨高低不平顺为输入，以轮重减载率为输出，采用贝叶斯正则化算法构建了NARX（外部输入非线性自回归神经网络）。仿真试验结果及与BP神经网络的比较表明，采用NARX实现轮重减载率预测是可行而有效的。NARX比BP神经网络更适用于减载率预测。复杂地下大空间综合体抗震性能分析
摘要：在总结目前国内外地下结构抗震计算方法的基础上，采用动力时程分析方法对上海市临港新城复杂地下大空间综合体工程进行系统的抗震性能分析。建立了该复杂地下结构的三维精细化有限元分析模型，并基于混凝土极限拉应变假设理论，考虑混凝土材料弹塑性变化的力学行为，分别给出中震和大震作用下结构的基准地震响应，从而评价该复杂地下结构的抗震性能。分析结果表明：在中震作用下，结构受力仍处于弹性阶段；在大震作用下，结构能够满足弹塑性变形验算。城市轨道交通车辆空调三维参数化设计
摘要：以Pro／Engineer软件为平台，探讨了城市轨道车辆空调三维参数化设计及装配思路。提出了空调机组零件采用设计变量、用户定义特征库（UDF）、零件族表与骨架模型相结合的二维参数化设计方法，实现了零部件的三维参数化建模；建立了合理的装配概念，实现了零部件的自动装配、优化设计、装配干涉分析及结构分析等，为实现轨道车辆空调产品的三维参数化设计提供了先进的设计方法。地铁越江隧道爆炸冲击波荷载研究
摘要：利用数值模拟方法，对“单洞”和“双洞”隧道模型在药量为10kgTNT时的冲击波荷载进行了计算，获得了两种模型中隧道壁和隧道轴线的爆炸压力时程曲线型、超压峰值和冲量的变化规律，分析了获得隧道衬砌结构各部的荷载特征。最后，利用结构震塌理论，计算得到了结构各部位所受爆炸冲击波荷载的特点，分析结构受载的薄弱部位，可为隧道结构设计提供参考。
