上海轨道交通2号线西西延伸段工程难点及技术对策
摘要：上海轨道交通2号线西西延伸工程是上海虹桥综合交通枢纽交通中心配套工程的重要组成部分,面临着大型轨道交通枢纽建设、虹桥枢纽一体化建设、穿越机场滑行区及航站楼、利用既有线运送轨料、工期紧等诸多难题。对该工程建设过程中的难点进行了梳理分析,从线网统筹规划、灵活调整施工筹划、设计和施工优化、科技攻关保障等方面总结了解决工程瓶颈、确保工程顺利实施的经验,并提出了控制和管理大型复杂轨道交通项目的技术对策。中国北车集团公司与上海市签署深化战略合作备忘录
摘要：4月18日，上海市人民政府与中国北方机车车辆工业集团公司签署《深化战略合作备忘录》。中共上海市委副书记、市长韩正，中国北车集团公司总经理崔殿国等出席仪式。根据协议，中国北车集团公司将扩大与上海电气（集团）总公司、上海申通地铁集团有限公司、上海铁路局等合作，与上海相关产学研企单位联手，着力构建“立足华东，面向国际”的市场营销、产品研发制造和现代服务业等三大业务平台。按照《上海城乡建设交通“十二五”发展规划纲要》确定的目标，“十二五”期间上海将建成轨道交通和城际铁路200km，实现“区区通轨交”（崇明县除外），轨道交通占公共交通客运量的比例达50％以上。深圳地铁民用通信系统的构建和经营实践
摘要：结合深圳地铁民用通信系统建设经营的理念、实践和经验,分析了地铁民用通信经营发展和努力方向,归纳了地铁民用通信系统建设经营面临的4大挑战,并从规划设计、技术选用、维护管理、建设和经营模式等方面提出了应对建议。在地铁瘫痪事故听证会上新加坡地铁公司认为事故原因是供电轨杂质太高
摘要：2011年12月15日和17日，新加坡地铁南北线列车服务陷入大瘫痪，影响超过20万名乘客。这是新加坡地铁史上最严重的列车服务中断事故。备受瞩目的地铁瘫痪事故听证会于2012年4月16日开始举行。城市轨道交通车辆全寿命周期成本探讨
摘要：以上海轨道交通车辆成本管理实践为例,分析了影响车辆成本的因素,并结合车辆的选型、采购、运营、维修和报废等各阶段的特点,阐述了在车辆全寿命周期不同阶段成本控制的对策。车辆选型和采购是车辆全寿命周期成本得以大幅下降的关键,对于后续运营、维修乃至报废等阶段成本的降低至关重要;所有技术决策必须立足于后期车辆运营维修成本的降低。基于空间信息服务的城市轨道交通应急管理
摘要：随着轨道交通建设项目不断增多,由此引发的公共安全问题日益引起重视。围绕为城市轨道交通安全应急管理提供决策信息服务支持这一目标,论述了地理空间信息在轨道交通应急协同管理中的重要作用。从应急管理信息共享服务的角度,基于空间信息服务,设计了面向城市轨道交通应急管理的系统架构,实现了多角度、多维度的协同信息处理和协调应急资源能力,可有效提高城市轨道交通安全管理水平。城市轨道交通实现无人驾驶的若干问题研究
摘要：目前,许多国家的城市轨道交通都实现了无人驾驶,已逐渐成为城市轨道交通发展的一种趋势。介绍了无人驾驶的意义,并对无人驾驶的线路选择、设备保障、管理模式创新、人员素质提高、乘客配合等问题进行了探讨。天津站枢纽换乘中心通风空调系统方案及管理模式
摘要：在天津站枢纽工程建设初期,针对换乘中心通风空调系统的特点,在＂集中＂和＂集中＋分散＂两者中选择最适合的系统方案及管理模式。通过对系统方案、投资费用分摊、维护费用分摊、系统控制等要素的比选,两种方案及管理模式均能满足换乘中心的功能需求,但＂集中＂模式更经济,更可靠,费用更少,是最佳选择。地铁机电安装工程的施工协调管理
摘要：介绍了地铁机电设备安装工程的施工内容,论述了在各土建、安装、装饰专业之间进行施工协调的必要性和重要意义。详细介绍了机电安装各专业与其他土建、装饰,以及各系统专业之间的接口管理、施工界面划分、工作面分配、工序交叉配合及总体组织协调等工作的内容、方法和要点。铁道部《2011年铁道统计公报》
摘要：2012年4月11日，铁道部统计中心了《中华人民共和国铁道部2011年铁道统计公报》。2011年全国铁路营业里程达到9．3万km，比上年增加2071．1km，增长2．3％。全国铁路旅客发送量完成186226万人次，比上年增长11．1％。货物发送量完成391852万t，比上年增长8．0％。轨道交通自动售检票系统票卡发行方案探讨
摘要：地铁车票作为自动售检票系统的重要组成部分,其发行方案对系统收益的安全、乘客服务等方面会产生较大影响。根据目前国内外票卡发行状况,比较了几种IC卡选型和票卡发行方案的利弊,并结合项目建设情况提出了建议方案。金融IC卡在轨道交通领域的应用研究
摘要：介绍了非接触式金融IC卡在城市轨道交通中的应用前景,分析了该应用方案的系统总体结构、交易流程、资金清算及安全体系等。分析表明,经过各相关单位相关应用系统的协调建设,可以实现非接触式金融IC卡在城市轨道交通中的应用。并根据具体案例,介绍了城市轨道交通应用金融IC卡时相关系统的主要改造内容。哈尔滨城市轨道交通票价策略研究
摘要：制定城市轨道交通的票价策略,必须考虑客流、运营组织、运营成本的因素。借鉴国内外城市的先进经验,结合哈尔滨城市居民的消费水平,研究城市居民支出承受能力范围内的轨道交通票价。采用交通规划软件,考虑网络环境和票价策略对客流的影响,根据轨道交通运营成本构成,分析运营收入的预期值。研究表明,单一制票价情况下旅客的平均乘距大于分段计费制票价。但是经济效益小于分段计费制票价。哈尔滨应采用分段计费制票价。跨坐式单轨交通防雷效益评估分析
摘要：采用闪电定位（ADTD）系统监测资料,对重庆轻轨采取防雷保护措施前后人员生命损失风险和经济价值损失风险进行了评估计算。结果表明,跨坐式单轨采取雷电防护措施后,人员生命损失风险减少了96.98%,经济价值损失风险减少97.38%。自重庆轻轨2号线实际运行以来,截止2009年,其5km范围内各站点及区间年均闪电达到了12 862.75次,但由于采取了有效的防雷措施,未发生一起雷击事故。城市轨道交通基于通信的列车控制系统后备模式方案
摘要：对基于通信的列车控制（CBTC）系统在中央ATS（列车自动监控）或中央至车站的信息传输通道完全故障、轨旁设备故障、车-地通信设备故障、车载系统出现故障等各种可能故障情况下的后备控制模式做了分析。在后备模式下列车的运营能力和运行速度都不可能与正常进行状态相题并论,但能够确保信号系统在最少的人工参与条件下最大限度地实现列车安全与自动控制,这才是后备模式的意义所在。基于多项Logit模型的轨道交通站点步行接驳范围
摘要：在分析步行环境、出行时间、出行费用等出行特征影响因素的基础上,运用多项Logit模型建立了居民出行方式选择模型,根据效用相当原则确定城市轨道交通步行接驳范围。根据某城市的某个轨道交通站点的调查数据,利用本文提出的方法计算该站点的步行接驳范围,与传统的接驳范围经验取值及意向调查结果进行比较,发现计算结果与调查统计结果较为一致。计算结果表明,该计算方法是有效合理的,能够为城市轨道交通站点的规划、选址和评价提供依据。交通运输部《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》
摘要：2012年4月24日，交通运输部综合规划司了《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》。全国城市轨道交通运营线路58条，运营线路总长度1699km，其中地铁、轻轨线路分别为46条、1403km和5条、172km。新型有轨电车信号系统方案研究
摘要：新型有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向。信号系统是有轨电车的重要组成部分,保障列车的安全和运营的效率。介绍了新型有轨电车的特点,分析了新型有轨电车的行车安全控制方案。通过计算和数据分析,认为针对新型有轨电车高效、廉价等特点,其信号系统采用站间闭塞行车间隔控制方案较为合理。
