城市轨道交通研究杂志 北大期刊 统计源期刊

城市轨道交通研究 2011年第11期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

城市轨道交通枢纽综合开发功能配置及建设模式1-4

摘要：当前我国城市轨道交通枢纽存在交通衔接功能不全，用地功能单一，建设模式不清晰等诸多问题，在一定程度上影响了轨道交通功效的发挥和城市用地功能的优化。在分析轨道交通枢纽分类及其综合开发设施分类的基础上，采用定性与定量相结合的方法，探讨不同类型的轨道交通枢纽进行综合开发时，如何配置与之相适应的各种功能的交通衔接设施和兼容性设施，并进一步提出轨道交通枢纽综合开发建设模式等内容，以提升轨道交通枢纽的土地价值和城市活力。

上海磁浮交通系统维护管理的分析与研究5-8

摘要：针对上海磁浮交通系统维护的技术特点进行了分析和研究。介绍了磁浮交通系统的维护特点、维护策略，并从维护规程、维护管理的技术应用面阐述了上海磁浮示范线的维护管理体系。即：在维护策略上提出计划的科学性，维护过程的可控性、信息的共享性、历史的可追溯性；在维护规程方面特别制定了适用于专业操作的操作规程和维护大纲；在维护管理方面有一套完整的维护工作流程对维修人员进行工作指导和技术支持。

区域城际轨道交通网规划中的节能减排对策9-12

摘要：区域城际轨道交通网规划是指导一定区域内城际轨道交通建设的重要依据，涵盖了规划目标、规划布局、分期建设方案以及与其他交通方式的衔接等内容。明确区域城际轨道交通网规划节能减排的工作重点，协调城际轨道交通网规划与节能减排和环境保护之间的关系，并在此基础上在规划层面提出规划调整建议、资源环境影响减缓措施、用地控制建议及资源共享建议等有针对性的节能减排对策，实现在源头上减少资源消耗和污染物排放，以弥补后续建设项目节能评估所不能解决的问题。

武广客运专线工程建设风险管理方案17-22

摘要：以武广铁路客运专线为研究背景对铁路客运专线工程建设项目的风险管理进行研究。通过风险识别一风险分析一风险应对措施以控制风险，使武广客运专线建设工程减少和避免风险带来的损失，保证武广客运专线在计划内安全合格地建成并成功运营。

地铁运营控制中心设计探讨23-27

摘要：目前地铁运营控制中心设计中，存在控制中心管理模式不清的缺点，不同运营线路的管理未考虑人力资源共享，调度机构臃肿。提出了运营控制中心的管理模式和组织架构、调度员岗位设置及定员人数、调度员生产用房等，作为运营控制中心设计的基础。按照人力资源共享原则，提出了调度大厅的布置方案。建议对控制中心管理模式进行改革。

深圳地铁环中线安全管理实践28-32

摘要：探讨了深圳地铁环中线在建设过程中，利用远程监控管理系统来解决安全风险管理的问题。借助该系统，在综合分析影响施工安全各种风险因素的基础上，深圳地铁环中线已建立起一套完整的地铁施工安全风险监测、监控、管理、应急指挥体系，为深圳地铁环中线施工安全风险管理提供了良好的管理手段，对其他同类型工程施工安全风险管理也具有一定借鉴意义。

轨道交通站点地区的城市更新策略——基于中外大城市实践的横向比较33-39

摘要：针对近期我国大城市轨道交通的快速发展阶段，结合站点地区的城市更新日益普遍之现象，归纳分析其标志性的特征。在指出当前我国发展趋势的基础上，以发达国家的相关案例为依据，总结站点地区城市更新中公共空间的发展策略。最终从步行体系、空间品质、联合机制三方面提出相应的关键性策略。

城市轨道交通车站设备监控培训系统研究40-42

摘要：培训系统采用纯软件模拟，以城市轨道交通车站机电系统设备为基础对象，对真实系统进行仿真，面向系统使用人员，为培训教师任意构建系统提供智能的工具，为培训学员提供与现场环境相似的模拟场景，最终达到提高系统使用人员专业水平及能力的目的。

城市轨道交通研究杂志学术专论

不同轨面高度对跨坐式单轨车气动性能的影响43-46

摘要：基于跨坐式单轨车头车模型，运用数值模拟方法，通过设置不同的计算域来模拟跨坐式单轨车轨面与地面的高度，分析在迎风条件下不同轨面高度对其气动性能的影响。分析结果表明：随着轨面高度的增加，单轨车的气动性能随之改善，且在离地高度6m以上单轨车的气动性能变化趋于平缓。但不同轨面高度下的风阻值差异较小，这表明单轨车轨面高度的变化对其气动性能影响较小，重庆跨坐式单轨车不同路段轨面高度的设置是合理的。

城市轨道交通研究杂志研究报告

贝叶斯网络在轨道交通屏蔽门系统安全分析中的应用47-52

摘要：安全是城市轨道交通的重要因素。随着轨道交通系统复杂度的不断提高、系统动态性和可维修性的不断增加，典型的故障树法和事件树法已经不能满足系统的故障预测与故障定位分析。探讨了使用贝叶斯网络进行轨道交通屏蔽门的安全评价。这是首次将贝叶斯网络引入轨道交通系统的安全分析中。建立了轨道交通屏蔽门系统模型，构造了轨道交通屏蔽门的贝叶斯网络，分析造成屏蔽门夹人这一危险源的原因和后果；同时比较了贝叶斯网络安全分析法与经典分析法的结果。结果表明，静态的贝叶斯网络在分析上可以作为经典故障树法和事件树法的综合分析法，其双向推理可以在相应的证据输入的支持下获得系统的故障预测概率，并判断出故障发生后系统部件对故障的贡献概率，从而为系统的设计和维护提供建议。

上海市轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案研究53-56

摘要：为减少高架区间对现状地块的影响，轨道交通2号线东延伸工程需采用地下形式。既有2号线并没有为东延伸地下接轨预留条件，所以作为延伸工程，接轨点方案便成为本工程的技术难点之一。通过对轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案的分析研究，从既有地下龙阳路站接出接轨点方案改造工程量太大，从既有龙阳路站至张江高科站区间出岔接出的接轨点方案无法设置平行进路，所以轨道交通2号线东延伸工程只能从龙阳路站至张江高科站地下区间直接接出。

综合客运枢纽的功能设计及方案优选评价57-62

摘要：通过对综合型客运枢纽的功能设计，从旅客换乘时间、距离及建设运营费用等方面综合评价，比选最佳枢纽设计方案。优选方案实现了在建设成本相对较少的条件下，提高了旅客在综合枢纽内的换乘满意度，从而使旅客的换乘更加省时省力。

城市轨道交通研究杂志信息窗

交通运输部要求排查城市轨道交通安全隐患62-62

摘要：9月27日上海地铁10号线列车发生追尾事故，交通运输部于次日发出紧急通知，要求交通运输主管部门各级领导到一线排查城市轨道交通安全隐患。各地要定期组织第三方专业机构对轨道交通运营安全进行评价，对提出的不符合运营条件的问题须及时整改，如影响到安全须立即停止运营，整改合格后再运营。

城市轨道交通研究杂志研究报告

高速磁浮线平面曲线半径系列的研究63-66

摘要：结合高速磁浮交通工程的技术特点，对高速磁浮线路的平面曲线半径系列进行了研究。阐述了研究的方法与思路，并提出了速度、横坡与平面曲线半径系列应用表。该系列表的形成将大大简化磁浮工程设计、建造、运营、维护等方面的工作。高速磁浮线曲线半径系列建议采用650m、1000m、1100m等共32档。对于运行速度不等于100km／h的车站线和车辆基地的车场线等线路可不受该系列的限制。

基于关联规则的地铁施工事故分析67-71

摘要：针对地铁施工事故数据间关系日益复杂的特点，提出了多维关联规则在地铁施工事故数据的具体应用方法。利用关联规则工具挖掘出施工事故潜在的关系，具体展示了“人-机-环境-管理”和事故发生类型之间如何挖掘强关联规则的过程。通过找出可能导致地铁施工事故发生的频繁因素的组合，来发现施工坍塌事故发生的强关联规则。在评价强关联规则的基础上，找到适合地铁施工事故发生的潜在规律，并将这些规律作为现实中管理者做出预防安全事故发生措施的依据。

运行干扰条件下的列车追踪运行仿真72-75

摘要：我国铁路长期处于运输能力供需矛盾紧张的局面，优化列车运行、充分利用我国铁路能力，是我国铁路运输组织优化需要重点解决的难题。研究当列车运行受到干扰后，对后行追踪列车运行建立运行模型和算法，并对列车的运行进行仿真，为路网列车在非正常情况下的列车运行控制提供指导。

城市轨道车辆牵引仿真平台的研究76-79

摘要：分析了城市轨道车辆牵引计算的动态数学模型，以及牵引仿真计算的若干技术问题及处理。设计开发了基于Visual Basic 2008的城市轨道车辆牵引仿真平台。通过对城市轨道车辆运行进行仿真，提供对城市轨道车辆、运行线路、列车负载和列车运行控制策略的模拟，来获得机车车辆的运行速度、能耗、牵引电机电流等参数，以及针对仿真结果绘制出一系列运行曲线并自动生成报表等功能。然后，再将这些数据经过功能性处理以满足不同的实际需求。试验线路的计算表明，该系统简单易用，结果准确，具有一定的实用价值。

城市轨道交通乘客下车时间特性分析与建模80-82

摘要：在实际观测北京轨道交通乘客下车时间的基础上，通过研究乘客下车时间规律，建立了分段形式的数学模型。基于一些实际测量的数据，统计分析轨道交通乘客下车的时间特性，发现乘客的平均下车时间具有分段特性，并受到站台的大小、上车乘客以及提示音对乘客下车的影响。结合乘客下车的分段特性，建立了分段的数学模型，然后根据实际的数据拟合了数学模型的参数，给出了拟舍后的仿真图。