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城市轨道交通研究 2011年第10期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志特约时评

“2011中国城市轨道交通发展论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会”侧记1-4

摘要：2011年9月8—9日，由同济大学《城市轨道交通研究》杂志社和浙江省平湖市人民政府共同主办，由上海市交通运输和港口管理局、上海申通地铁集团有限公司、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团有限公司、长春轨道客车股份有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司、上海工程技术大学、中铁第四勘察设计院集团有限公司等单位协办，

城市轨道交通研究杂志百家论坛

上海轨道交通2号线东延伸段接驳方案研究5-11

摘要：结合上海轨道交通2号线东延伸接驳工程的实践，从接轨线路、结构改造、机电改造等方面介绍了接驳工程方案。分析了工程实施过程中的难点与重点，并编制详细的接驳工序。总结接驳工程实施过程中的经验，提出了完善接驳工程的建议。

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我国汽车保有量突破1亿辆，仅次于美国11-11

摘要：根据公安部交管局的最新数据，截至今年8月底，中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，已超过日本的7000万辆，仅次于美国的2．85亿辆，位居世界第二。

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南京地铁企业资产管理系统设备故障报修流程设计与实现12-14

摘要：南京地铁建立了企业资产管理信息系统平台，在此平台上设计并实现了设备故障报修流程。从调度消息发送初始化设置、故障报告流程、工单处理流程等方面介绍了设备故障报修流程的实现。该报修流程规范了设备故障维修模式，提高了设备维修质量及响应速率，为南京地铁多线运营后设备维修和应急抢修提供了可行对策；同时，可对故障数据进行统计分析，为今后的设备故障预防打下基础。

基于国内生产总值的城市轨道交通项目节约时间效益计算15-17

摘要：旅行时间节约的效益是新建交通项目最为显著的社会效益。为了更准确地衡量城市轨道交通项目的节约时间效益，基于国内生产总值的内涵和测算方法，对目前城市轨道交通项目经济评价中几种常见的单位时间价值取值进行剖析；提出采用生产法确定单位时间价值，作为项目节约时间效益的计算基础；希望能为今后城市轨道交通项目的经济评价提供参考。

地铁区间隧道火灾与防范18-20

摘要：介绍了地铁区间隧道火灾发生的原因及危害性，对地铁区间隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行理论分析，对区间隧道火灾的防范及消防管理进行初步探讨。

经济增加值业绩考核在武汉地铁集团的应用21-23

摘要：结合武汉地铁集团的实际，阐述武汉地铁集团管控模式下经济增加值（EVA）业绩考核的意义。介绍了EVA在武汉地铁集团的具体应用和实施步骤，并给出若干EVA业绩考核实施的体会。

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火车票退票费下调至票面额的5%23-23

摘要：记者从铁道部获悉，自9月25日起，旅客火车票退票费标准下调。新的退票费规定：开车前，退票费由原来按每张车票面额的20％计收下调为按5％计收。退票费最低按2元计收。

城市轨道交通研究杂志学术专论

车载列车自动保护系统安全防护距离计算模型24-27

摘要：安全防护距离的计算模型是车载ATP（列车自动保护）的关键技术之一。影响车载ATP安全防护距离的因素包括列车位置不确定因素、ATP设备反应时间、列车制动性能等。分析了这些因素与安全防护距离之间的关系，建立了移动闭塞系统和准移动闭塞系统的ATP安全防护距离的计算模型。仿真结果表明，计算模型与实际工程数据存在较小的误差，模型具有一定的实际应用价值。

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全国动车组列车将实行互联网售票27-27

摘要：记者从铁道部获悉，9月底前，全国动车组列车将分步实行互联网售票。其中，郑西高铁、武广高铁动车组列车9月20日起实行；沪宁、沪杭、广深、广珠、海南东环、成灌线动车组列车9月22日起实行；其余线路的动车组列车9月30日起实行。

城市轨道交通研究杂志学术专论

单牵引拉杆节点刚度对车辆动力学性能的影响28-32

摘要：依据单牵引拉杆橡胶节点的转动刚度，推导出其对地铁车辆二系悬挂附加刚度的计算式。通过其对车辆模态参数的影响验证了附加刚度计算公式的正确性。分析表明，牵引拉杆的节点转动刚度为车辆二系悬挂提供了等效的横向与垂向附加刚度，从而对车辆动力学性能产生一定影响。牵引拉杆节点转动刚度对车辆动力学性能的影响可通过计算其对二系悬挂的附加刚度获得直观认识。节点转动刚度越小对车辆动力学性能影响越小，在偏转刚度200Nm／（＊）内，影响不大。

城市轨道交通车辆交流传动系统建模与仿真分析33-36

摘要：介绍了城市轨道交通车辆交流牵引系统的结构，建立了各个关键部件如供电、牵引电机、整流、逆变、驱动控制、车辆动力学等的数学模型，并基于Matlab／Simulink软件建立了仿真模型。模型参数设置取自实验室的试验台架，控制方法采用转子定向的矢量控制。仿真结果与台架的试验数据基本吻合，验证了该模型的正确性。

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中国地铁站内空气质量标准比美国低一半36-36

摘要：北京地铁日客流量已逼近700万人次。人流如此密集的地铁站，使很多乘客都有过憋闷的感觉。 曾参与北京1号线地铁站设计的同济大学建筑系教授来增祥表示：“美国室内公共场所换气量标准人均（成年人）是每小时60m3，中国的标准是人均每小时30m3，

城市轨道交通研究杂志学术专论

城市轨道交通线网突发应急事件分类分级模型研究37-40

摘要：在现有城市轨道交通突发应急事件分类分级的基础上，对线网突发应急事件分类分级模型进行研究，提出了一种分类分级的三元组模型。对模型中应急事件的类型、关联度、等级等变量，以及模型特点进行了分析。该模型具有系统性、动态性并有利于功能的柔性分解，是智能信息推拉模式的线网应急指挥综合信息系统平台建设的基础。

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“十二五”期间南京将开通6条轨道线路总里程将达300km40-40

摘要：记者12日从南京地铁公司获悉，“十二五”期间南京将再开通6条轨道线。 目前，南京市已经建成开通地铁1号线、1号线南延线和2号线，总里程达到85km，位列全国第五。南京地铁公司总经理佘才高介绍，未来5年内，将建成开通的线路主要包括3号线一期、10号线、机场线、11号线首期、4号线一期和12号线。届时，南京的轨道交通运营总里程将达到近300km。

城市轨道交通研究杂志学术专论

列车追踪间隔仿真与牵引计算41-43

摘要：结合列车追踪间隔仿真在整个项目活动周期中的作用，从能量控制和速度控制角度推导出应用于轨道交通的追踪间隔与牵引计算仿真模型。在此基础上，分析列车提前减速对追踪间隔的影响，针对轨道交通运营中的几种特殊运行情况提出具体解决方案。

城市轨道交通研究杂志研究报告

城市轨道交通乘客与车站环境交互作用特征44-48

摘要：为了研究城市轨道交通乘客与车站环境的交互作用关系，分析了乘客在车站内的交通行为，通过对典型案例的分析，总结了乘客行为的特征。应用针对乘客行为的微观仿真建模方法，构建了不同设施配置及列车接续条件的车站环境。通过仿真试验，研究城市轨道交通车站复杂条件下乘客行为的影响因素及其作用效果，分析乘客与车站环境的交互作用特征。研究结果表明：疏解效率与疏解规模呈非线性关系；列车接续对换乘时间的影响与换乘距离相关；乘客数量规模对车站环境的作用效果存在影响。

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北京市交通部门负责人谈北京的交通压力48-48

摘要：北京市交通委副主任李晓松说，从1998年到2010年，13年时间北京机动车增长了近400万辆，而东京从300万辆到400万辆用了12年。北京的交通压力是其他城市所没有的。