城市轨道交通研究杂志 北大期刊 统计源期刊

城市轨道交通研究 2011年第05期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

区域城际轨道交通功能层次划分1-3

摘要：鉴于我国城际轨道交通规划和建设正处在快速发展时期，而国内还没有推出与区域城际轨道交通规划相关的标准或规范，故对城际轨道交通功能层次划分缺乏统一的认识。在总结国内区域城际轨道交通线网规划的基础上，分析了各城市群区域城际轨道交通的功能层次划分的差异性，并结合我国城市群的发展特征和趋势，提出了区域城际轨道交通的功能层次划分建议。

对修订和制定CRH系列动车组常用技术标准的几点建议4-7

摘要：对国内铁路动车组和客车常用技术标准现状进行了简要分析。在借鉴国际先进技术标准的基础上，简单论述了当前CRH系列高速动车组在技术标准方面的需求，并有针对性地提出修订和制定CRH系列动车组急需的常用技术标准的建议。

论城市轨道交通领域的技术创新8-11

摘要：增强自主创新能力是实现我国城市轨道交通“又好又快”发展的中心环节。结合我国城市轨道交通发展的现状，认为我国城市轨道交通技术领域自主创新的基础条件已经具备。详细阐述了实现我国城市轨道交通技术创新的途径，突出强调了我国城市轨道交通领域技术创新中必须注意的几个问题。

铁道部部长盛光祖：人民满意是铁路发展的标尺11-11

摘要：今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注。4月12日下午，铁道部部长盛光祖接受《人民日报》独家专访时表示，人民满意是铁路发展的标尺。

地铁传媒资源开发的保障条件与措施12-16

摘要：以西安地铁传媒资源为研究对象，从分析西安市传媒市场状况入手，探讨地铁传媒的基本特征和开发地铁传媒资源对原有传媒环境的影响。利用波特五种竞争力量模型分析西安地铁传媒的行业环境，提出了经营开发地铁传媒的保障条件与措施。目的在于研究西安地铁运营初期传媒资源开发平台构建的基础理论问题，可供国内地铁行业相关产业发展参考。

城市轨道交通研究杂志学术专论

操控状态下的驾驶员坐姿参数评价方法研究17-20

摘要：通过对比不同百分位驾驶员人体模型的操控舒适性，基于模糊综合评价原理，建立了驾驶员操控舒适性二级模糊综合评价模型；实现了对车辆内部布置舒适性的评价，并以跨坐式单轨车辆为例验证了其适用性。

要求：保证铁路安全万无一失，注重抓好反腐倡廉建设20-20

摘要：4月15日至16日，总书记在海南考察期问，乘坐了东环高速铁路，还专门听取了全国铁路工作汇报。总书记希望铁路系统干部职工进一步增强责任感和使命感，把科学发展主题和加快转变发展方式主线贯穿到铁路建设和运营的各个方面，着力加快转变铁路发展方式，科学有序推进铁路建设，切实保证铁路安全万无一失，努力维护职工群众利益，注重抓好反腐倡廉建设，全面提升我国铁路现代化水平，更好地为社会经济发展服务、为广大人民群众服务。

无缝线路纵向温度力作用下的动力特性分析21-25

摘要：通过建立无缝线路有限元动力计算模型，运用数值分析方法深入分析了无缝线路钢轨的自振频率与温度变化引起的纵向应力之间的关系，为无缝线路钢轨纵向温度力的测试提供一种可行的思路和方法。模型不仅包括钢轨模型、轨下弹性垫板及扣件模型、轨枕模型，还考虑了道床模型及路基模型，并分析了钢轨磨耗以及轨下基础刚度等因素对钢轨竖向振动特性与纵向温度力之间关系的影响。此外，根据不同的轨道支承情况，分工况对无缝线路轨道结构进行现场测量试验，最终将现场测定的数据与理论模型的计算结果相比较。比较结果具有较好的一致性，说明所建模型相对准确。

城市轨道交通研究杂志研究报告

深圳地铁5号线工程建设安全管理信息化应用效益分析26-30

摘要：深圳地铁5号线工程安全管理信息化系统是国内首个“以现代项目管理理论为基础，以轨道工程建设安全管理信息系统平台为技术支撑的新型轨道建设安全管理模式及思想”创新应用的工程项目管理实践案例。该系统是由安全监测和风险管理子系统、远程视频监控子系统及工程项目管理子系统等组成。通过信息化系统的实践，实现了地铁建设安全管理的科学化、规范化，能有效防范工程安全质量风险，显著地提高了工程的经济效益和社会效益，并具有广阔的发展空间和良好的推广使用价值。

民航局局长李家祥谈空铁竞争30-30

摘要：民航局局长李家祥称：500km以内的高速铁路对民航的影响在50％以上，比如郑西线的飞机基本都停了；1000km以内的影响为20％，2000km以上就没什么影响了。东航党委书记李军表示，京沪线飞机的票价720元即可覆盖成本，750元可以有约6％的利润率，相比之下即将开通的京沪高速铁路的价格不一定有竞争力。

基于通信的列车控制系统对车辆基地出入段能力的影响研究31-35

摘要：由于城市轨道交通网络化运营和线路的延伸，使客流不断增加，对列车的运行间隔和服务质量提出了更高的要求。为满足客流的增加，引入CBTC（基于通信的列车控制）系统以减小列车运行间隔、提高运营效率。而此时，车辆基地的出入段能力逐渐成为影响全线运营效率的瓶颈。为此，对目前上海轨道交通车辆基地的出入段能力进行了研究，对列车出入段能力与列车运行间隔不匹配性以及由此带来的问题作了分析。研究分析的结果表明，目前上海城市轨道交通线的列车出库时间必须在客流早高峰前1～2h，而用于线路检修、系统调试等工作的时间仅剩3～4h，随着客流量的不断上升，车辆基地的出入段能力与线路运行能力的不匹配性必将日益突出。

欧盟宣布大力发展高速铁路等轨道交通35-35

摘要：据德国《世界报》报道，欧盟3月28日公布《交通发展白皮书》，宣布将建设连接各成员国的轨道线路，重点投资扩建高速铁路线路。至2030年，高速铁路规模将扩大到目前的3倍，30％以上的公路货运将转由轨道交通或内河航运承担。2050年绝大部分中短途客运将通过轨道交通实施。

上海城市轨道交通北翟路车辆段扩能工程仿真研究36-40

摘要：车辆基地出入段（场）能力仿真分析是出入段（场）设计方案的关键组成部分之一，是满足正线运营能力的重要设计依据。在分析既有出入段（场）设计能力不足的基础上，充分考虑了实际列车运行的列车动力性能、阻力类别、信号系统与列车牵引设备反应时延等因素，对上海轨道交通2号线北翟路车辆段的出入段能力进行了仿真研究。所提供的仿真分析结果与实际情况相符，为北翟路车辆段扩能工程采用新型的调车列队自动追踪的设计方案提供了详实的论证分析基础。

京沪高速铁路6月底开通运营，将拆除航空式豪华座椅40-40

摘要：4月19日记者从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高速铁路将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，京沪高速铁路的新车都按照最高时速380km、持续运营时速350km的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300km，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。

跨坐式单轨列车牵引过程计算机仿真45-48

摘要：基于跨坐式单轨列车牵引计算理论，设计了基于等位移步长法的跨坐式单轨列车仿真算法，开发了跨坐式单轨列车牵引计算仿真系统软件。根据输入的线路数据、列车数据、编组数据，根据需要选择节时、节能及混合策略，经运行计算后能显示及输出列车牵引过程的速度-位移曲线、时间-位移曲线、电流-位移曲线及能耗数据。

城市轨道交通网络瓶颈分析49-54

摘要：提出了城市轨道交通网络瓶颈的内涵，指出城市轨道交通网络应当将基于能力的技术瓶颈和基于服务水平的服务瓶颈分开研究。提出了网络瓶颈识别、分析和消解方法。以北京城市轨道交通为例，探讨了该方法的适应性，发现服务瓶颈分析能有效地体现网络的供求关系，反映网络不同位置的服务水平，具有较高的应用价值。

本刊被评为2010年上海市科技期刊审读优秀奖57-57

摘要：通过2010年上海市科技期刊编校质量检查，经专家审读，《城市轨道交通研究》杂志荣获上海市科技期刊学会“2010年上海市科技期刊审读优秀奖”。

成都拟将100多km旧铁路改造为“公交铁路”57-57

摘要：“我们打算利用成都的100多km老旧铁路，建设火车公交。”3月30日，成都市人大代表、市交委主任胡庆汉接受《华西都市报》记者采访时透露了尚在规划研究的“火车公交”方案。而“公交铁路”比现在的地铁列车速度要快，并实现公交化运营。