城市轨道交通研究杂志 北大期刊 统计源期刊

城市轨道交通研究 2009年第08期杂志 文档列表

换乘系统对于高速铁路运营具有重要意义-

摘要：　　台北至高雄的高速铁路全长345 km(高架桥占76.4%,隧道占14.2%,路堤、路堑占9.4%),总建设经费为160亿美元.该线于2007年1月5日建成通车,全程直达仅花时90min,与其他交通方式相比具有明显的优势.……

从城市发展、网络化和安全运营探讨上海城市轨道交通的发展经验-

摘要：　　到2008年底,全国已有10个城市建成813km的城市轨道交通线,还有15个城市正在建设的线路1130km,另有18个城市正在进行城市轨道交通建设的前期工作.……

轨道交通的安全管理-

摘要：　　在铁道部、建设部和各省市政府的大力推动下,我国的城际和城市轨道交通现已进入了集中建设和全面发展的全盛之时,轨道交通的线网结构越来越完善、列车密度越来越大、列车速度越来越快、人们出行频率越来越高.……

新城区轨道交通站点综合体的形成与特征分析1-3

摘要：随着我国城市化进程的不断加快和城市辐射能力的增强,在旧城日益无法满足城市发展需求时,新城区的开发建设便愈加显得重要.轨道交通作为一种快速、大运量的交通方式,同时也表现出对于土地开发和城市空间的引导作用.在这样的背景下,出现了以轨道交通为导向进行新城区建设,并且在站点地区形成了功能高度复合的建筑综合体.

南京地铁2号线东延高架线路U型梁结构计算及试验8-12

摘要：对南京地铁2号线东延高架线路采用的U型梁进行结构计算,以及1:1静载试验和1.9 m模型梁试验.结果表明:在设计荷载下,跨中处道床板底部的横向拉应力超过C55的极限抗拉强度.建议适当增加道床板底部的横向配筋率.静载试验中,各加载工况下的U型梁纵向裂纹发展满足规范要求.模型梁试验结果表明,钢筋在设计寿命内不会发生疲劳失效.从裂缝控制角度而言,U型梁等效运营时间大于33年.

城市轨道交通自动售检票系统IC卡读写器中间件研究13-16

摘要：为兼容不同城市轨道交通自动售检票(AFC)系统IC卡读写器设备、统一费率计算和统一票卡处理流程等,提出了IC卡读写器中间件.分析了IC卡读写器中间件的特点,并设计IC卡读写器中间件结构及其数据流程.地铁票卡业务规则和票卡处理封装在IC卡读写器中间件中,通过统一接口与应用软件和读写器设备交互,用于城市轨道交通老线路的AFC系统改造,既可以减轻系统升级维护工作量,又可降低成本,是一种性价比较高的方案.

钢轨波浪型磨耗对地铁车辆振动性能的影响17-20

摘要：地铁车辆频繁的起动与制动加速了轮轨问的磨耗.特别是小半径曲线上钢轨顶面的波浪型磨耗对车辆的运行性能产生极大的影响,其结果会加速钢轨的伤损,危及行车的安全.利用仿真计算模型,分析了钢轨的波浪型磨耗对车辆各部分振动的影响.

基于数值分析的深基坑围护结构优化设计21-24

摘要：深基坑工程涉及的影响因素多,而且各种影响因素之间的相互作用比较复杂.结合杭州某深基坑工程,采用基于数值分析的方法,分析了深基坑围护结构中地下连续墙的厚度对深基坑围护结构强度和变形的影响.在此基础上,提出了深基坑围护结构的优化方案.施工过程中的监测数据表明,深基坑围护结构的优化方案能够在满足工程安全可行的前提下降低工程成本.

提速线路轨道综合养护管理系统的设计与开发25-27

摘要：建立轨道综合养护管理系统是实现轨道交通工务管理科学化、智能化、经济化和自动化的一种有效手段.针对中国铁路大提速中轨道养护维修管理的现状及存在的问题,以典型线路的轨道几何状态检测数据和工务管理内容为研究对象,研发了一套适合提速铁路的轨道综合养护管理系统.着重介绍了该系统的功能设计、总体结构以及典型应用情况等内容,可供城市轨道交通有关业务部门作参考.

城市轨道交通Y形线路运营交路研究28-31

摘要：通过对Y形线路运输能力在非重合段的分配、行车进路安全风险、客运组织及引导等运营组织管理难点上所进行的系统分析,对运营交路方案按六大考虑因素进行比选,并结合客流预测结果和运营交路的设置原则进行综合筛选,从而得出推荐方案和备选方案,以有效地指导Y形线路的运营管理.

引导城市发展的城市轨道交通线网规划方法32-35

摘要：为使我国大城市向多中心轴线式方向发展,提出一种新的轨道交通线网规划方法--节点-线路法:将卫星城市、城市副中心等作为主要节点,并用连通需求度来测算节点之间功能的互补性,使线网布设可覆盖更多的待开发区,以引导城市形态向多中心模式发展.

对地铁轨道电位异常升高的研究35-37

摘要：地铁轨道电位的异常是影响列车安全稳定运行的重要因素.对轨道电位的产生、危害及影响轨道电位升高的因素进行了分析.结合南京地铁1号线轨道电位异常的问题,提出了轨道电位异常分析研究的一般方法,以及针对不同原因导致轨道电位升高的处理方法.

都市区城市轨道交通客流预测的相关问题探讨38-42

摘要：当前我国都市区正处于快速形成过程中,并且大多采用交通引导开发(Transit-Oriented Development,简称TOD)的土地利用与城市发展模式,在规模、功能、用地与空间结构,以及与公共交通系统的相互作用上有别于一般意义上的城市,有其特殊性.在分析都市区城市轨道交通客流形成特点的基础上,对都市区城市轨道交通客流预测的相关问题进行了探讨,给出了相应的方法.通过我国南方某沿海都市区城市轨道交通客流预测的实例,对提出的方法进行了应用与检验.

框架保护在牵引供电系统中的合理运用43-46

摘要：框架保护作为一种特殊的保护类型,在地铁的牵引供电系统中得到了充分的运用.框架保护从具体的类型上,可分为电流型框架保护和电压型框架保护.其中,前者侧重于对直流系统正极对地故障的保护,后者则侧重于对负极对地电压异常升高故障的保护.

地铁通风系统中的噪声控制47-49

摘要：通过对地铁通风系统中的噪声源分析和噪声传递途中的声衰减计算,提出了相关的降噪防治对策.针对噪声源,通过对噪声传递途径采用因地制宜的消声、吸声等综合降噪技术,在风井旁的噪声完全可得到有效的控制.

超小半径曲线上城市轨道交通工程车的通行50-52

摘要：随着65 m的超小半径曲线在城市轨道交通中的应用,使工程车在超小半径曲线上的通过能力产生了一些问题.根据超小半径曲线线路实际情况和工程车的技术参数,对工程车通过超小半径曲线进行受力分析与计算,从而得出工程车的理论安全通过速度,并为能顺利通过超小半径曲线的新型工程车设计提供参考.

一种基于频率变化的铸钢支座故障识别方法53-56

摘要：重庆市跨坐式单轨交通轨道梁铸钢支座的状况关系到整个单轨交通运行的安全性.提出一种基于频率变化的新方法来识别铸钢支座存在的故障.通过改变铸钢支座锚固螺杆的紧固力矩,测量前5阶固有频率,计算各阶固有频率变化率,并根据平均固有频率变化率的大小对现场运营线的铸钢支座做出安全、预警等判断.

磁浮线供电补偿系统设置探讨57-58

摘要：简要介绍了磁浮线供电补偿系统.通过对磁浮系统能耗测试以及谐波测试结果的分析,建议去除LC滤波器组中5次、7次两个滤波支路,以减轻新型静止无功发生器(ASVG)的负担.建议在以后的类似系统建设中,将ASVG改成相同容量的TCR(晶闸管控制电抗器)+TSC(晶闸管投切电容器),组成混合型静止补偿器,可在降低费用的同时不用增设滤波装置.