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城市轨道交通研究 2007年第11期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

我国轨道交通企业应加强自主知识产权的技术创新1-3

摘要：通过分析跨国公司及发达国家在技术创新和知识产权的管理、运用等方面所具有的优势，以及我国轨道交通企业在知识产权国际竞争环境中所面临的现状，指出我国轨道交通企业应加强具有自主知识产权的技术创新，并迅速提高我国轨道交通企业的技术创新和自主知识产权保护能力，不断积累知识产权和制定标准的优势，才能为实现又好又快发展创造条件。

公私合作模式在准经营性基础设施项目中的应用4-7

摘要：针对准经营性基础设施投融资体制改革，深入分析了准经营性基础设施项目的特点，指出其较强的正外部性与一定的公益性限制是导致社会融资吸引力低的症结。通过案例借鉴与分析，围绕正外部性的补偿与矫正，提出转移支付与协议捆绑两条现实解决途径，并对两种方式下的公私合作模式进行了界定。

虹桥综合交通枢纽规划方案研究与策划8-12

摘要：虹桥综合交通枢纽汇集了航空、高速铁路、磁浮线、城市轨道和道路等交通方式，是上海城市对外的重要枢纽，建成后将进一步增强上海服务长三角的功能，促进区域一体化的发展。按照规划方案形成的逻辑过程，系统分析了虹桥枢纽建设的机遇、战略及其功能定位。在此基础上，对枢纽的设施构成和规划原则进行了论述，并结合规划基础工作确定了枢纽主要规划控制要素，即：核心区功能布局、轨道交通规划、道路交通系统规划、水系土地使用规划及专业规划。

地铁车站空气品质的评价与探讨13-15

摘要：介绍了室内空气品质的定义，归纳了地铁车站空气品质的评价方法和标准。经研究对比指出，在对地铁车站空气进行评价时使用卫生标准比舒适性标准更为合适。影响地铁车站空气品质的主要因素有空调系统的材质问题、室内空气的二次污染、由于活塞风带来的隧道空气等。最后，提出了一些相关的改善措施，如清除和控制室内污染源、发挥通风有效性、装屏蔽门、制定针对地铁站的空气质量标准等。

资产证券化方式在城市轨道交通融资中的应用16-18

摘要：目前我国的城市轨道交通建设步入了快速发展的时期，但是存在着巨大的资金需求缺口。介绍了资产证券化融资模式，探讨了我国城市轨道交通利用资产证券化融资的可行性。为了拓宽融资渠道，必须允许多方资金特别是民间资本进入该领域。资产证券化作为一种低成本的融资方式，能够极大地吸引民间投资和外资的投入，是轨道交通业融资方式的可行性选择之一。作为准公共产品，城市轨道交通本身的投资大、盈利性不高，但具有极大的外部正效应，应该使这种外部效应内部化，从轨道交通现有存量资产中选出适合证券化的原始资产，在人员流动量大，轨道交通处于优先发展地位，运输收入较稳定且市场环境与金融环境较有利的经济发达地区进行证券化试点，为城市轨道交通的融资渠道提供借鉴。

城市轨道交通研究杂志学术专论

列车制动力分配决策及其在不完整信息条件下的协调19-22

摘要：探讨了列车制动时制动力的分配方法，以及由于故障或其它原因导致制动所需信息不完善的情况下，各车厢电、空制动力的协调策略，并可根据实测减速度进一步进行制动功率的调整。提出几种有着实际替代意义的方案并分别进行误差分析。分析结果表明，制动决策信息不完整的条件下，通过不同的协调策略进行的制动力决策会产生一定的误差，但其误差值可控制在允许的范围之内。在网络故障或其他原因导致制动决策信息不完整时有着实际的替代意义。

基于郊区轨道交通站点分类的客流特征和换乘系统优先级分析23-28

摘要：结合大量实地调研数据，按照站点区位条件、站点周边地区土地利用性质、开发规模和强度等数据，将郊区轨道交通站点划分为七大类。基于郊区轨道交通站点分类，结合轨道交通站点客流调查数据分析了客流时间分布规律，出行目的、换乘方式、合理交通区域特征指标。提出基于轨道交通站点分类的换乘系统优先级规划要求。

城市轨道交通噪声预测方法29-32

摘要：在对城市轨道交通的噪声源特点进行分析的基础上，用类比法、比例法、模式法、模型法比较了国内外比较成熟的铁路噪声预测方法，提出把城市轨道交通噪声作为一个线声源、噪声源分解为轮轨噪声和牵引噪声分别进行预测的方法，并给出了详细的计算步骤。结合曼谷机场连接线工程，实例证明了此方法的可操作性及科学性。

城市轨道车辆运行中纵向冲击对人体振动影响的仿真研究33-36

摘要：建立了人体与轨道车辆振动耦合模型，并在模型基础上进行仿真研究。从仿真结果中得到车体、人体头部及人体内脏在横向、垂向和纵向上的振动响应及其能量集中的主要频率段，并从功率谱密度图得知人体头部和内脏的振动响应频率基本相同。当冲击力越大速度越高时，车体和人体所产生的响应加速度越大，但垂向和横向的响应比较小，纵向响应比较大。

城市轨道交通研究杂志信息窗

上海工程技术大学城市轨道交通学院举办“城轨科学技术活动月”36-36

摘要：上海工程技术大学城市轨道交通学院举办的“2007城轨科学技术活动月”于2007年11月6日下午开幕启动。

城市轨道交通研究杂志研究报告

轨道交通自动售检票系统互换性研究37-40

摘要：在轨道交通网络化运行条件下，无障碍换乘是方便乘客和提高运营效率的根本要求，因此各线路的自动售检票（AFC）系统必须实现互联和AFC设备互换。探讨了AFC系统中的各个层次间的互换性以及实现AFC系统不同层次互换的意义，并对AFC设备互换性的要求进行了重点研究，指出至少应实现物理层等五个层次的统一，最后阐述了实现互换性的前提。互换性的实现能够为轨道交通AFC系统运营效率的提高以及和推动AFC系统设备国产化提供重要保证。

北京轨道交通机场线线路方案研究41-43

摘要：北京机场线是我国修建的第一条市区通向机场的专用轨道交通线路，修建后可保证市中心区和机场之间交通流及时集中和疏散，缩短旅客进出机场的旅行时间。介绍了北京轨道交通机场线线路功能定位、交通制式选择、线路设计方案、技术标准、运营模式的研究情况。认为采用直线电机交通制式选线时更加灵活，可以避开环境敏感点和制约因素，对城市的环境及景观影响小，为城市轨道交通系统提供了一种新的可供选择的交通模式。

城市轨道交通网络运营组织协调性研究44-48

摘要：分析了城市轨道交通由单线管理向网络化运营转变过程中的实际问题，提出了分析网络运营组织协调关系的必要性。从路网运输能力均衡配置角度，阐述了网络运营协调的主旨，对影响运营组织的多个关键要素做定性分析。采用解释结构模型法，根据推移律特性，建立网络运营协调要素的多级递阶结构，对层次划分结果进行要素间的关联性分析。该结构模型可作为协调准则应用于运营组织过程，为网络列车运行计划的制定提供理论依据。

深圳地铁智能交通系统49-52

摘要：目前智能交通技术在国内地铁信息化建设中，大部分还仅限于实现地铁各个单项子系统的具体功能，从整个系统的角度出发，把这些分散的子系统有效地集成起来，实现各个子系统之间的信息交互和共享，进而推动整个大系统的协调高效作运，目前在国内外地铁研究领域基本处于空白。因此，本文介绍了新加坡、法国巴黎、香港、广州地铁智能化的发展现状，并以深圳地铁为背景，探索ITS技术与地铁运营的有效结合，各部分子系统之间的相互配合建立起了一个全面、安全、高效、综合的智能化系统。

地铁车站基坑支撑设计与分析53-57

摘要：以杭州地铁某车站基坑设计为例，介绍了车站和工程地质概况、基坑工程特点、支护形式的选择，以及支撑截面的选取、结构不同部位支撑轴力的计算等，重点分析了支撑的稳定性及不满足稳定时的加强措施，并通过有限元数值分析进行了验证，对以后地铁基坑支撑设计具有一定的借鉴意义。

城市轨道交通研究杂志信息窗

长春客车股份有限公司与伊朗签订铝合金地铁车体供货合同57-57

摘要：经过近3个月的艰苦谈判，2007年10月30日，中国北车集团长春轨道客车股份公司与伊朗阿布扎公司签订了地铁铝合金车体的供货合同，合同总金额达1．3亿元人民币。长客股份公司总经理那利明与阿布扎公司总经理普尔堪德签订了供货合同。

城市轨道交通研究杂志研究报告

直流1500V牵引供电系统框架保护特性58-61

摘要：以广州地铁为例，分析直流1500V牵引供电系统框架保护的应用。对其故障特点、保护类型、整定方式及双边联跳后的措施进行了详细的分析。根据实际运营情况，提出了当前框架保护存在的局限性及对应的改进方法，即正确选定电压型框架保护和轨电位限制装置的整定值，以确保负极电位高时轨电位限制装置先动作；在运行中，须采取必要措施将正常工况下的负极电位控制在允许范围内；确保框架对地绝缘、牵引直流的正负级间绝缘和钢轨对地及其他设备间的绝缘处于良好状态。

基于保护模式下的地铁列车司机显示单元仿真系统62-65

摘要：介绍了一种在DOS下的32位C／C＋＋保护模式软件开发环境DJGPP的技术特点和应用场合，并通过DJGPP实现了DOS环境下司机显示单元（DDU）仿真系统的开发。结合地铁列车DDU系统的特点，具体说明DJGPP在地铁列车DDU系统仿真中的应用，特别对DDU显示单元和网络通讯的仿真作了详细的分析。分析结果显示，其不仅有效突破DOS传统内存的束缚，同时结合图形／声音编程序库Allegro，可以很好地实现地铁DDU显示单元的仿真，同时为DDU显示单元的国产化提供一条有效途径。