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城市轨道交通研究 2007年第08期杂志 文档列表

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城市轨道交通市郊线的功能及技术特征1-5

摘要：重点论述了城市轨道交通市郊线的特点、功能，及其技术特征参数的合理选择。通过国内外城市轨道交通的实际发展案例指出了市郊线与市区线的差异。论述了市郊线在引导城市发展中的重要作用，市郊线是城市轨道交通的主要组成部分，宜采用地面或高架形式，并应遵循“1小时”的一次出行原则。同时指出：城市轨道交通建设时要考虑市郊线的引入方案，做好市郊线与地铁系统接轨站的同站换乘规划；建设市郊线的投资少，可选取最佳的设计方案，线路设计时应考虑未来的可扩展性，如增设支线可以形成树叉型发羼．市铘烤只右特士让闻距才骼耀高谈序

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《城市轨道市郊线》征文启事5-5

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对城市轨道交通牵引供电授流制式选择的建议6-11

摘要：在城市轨道交通建设中，牵引供电授流制式是每条线路进行设计时都必须作出选择的重要课题。在简介牵引供电各种授流（馈电）方式的基础上，通过对各种授流电压等级及授流方式的比较后认为，一个城市的轨道交通牵引供电授流制式应力求统一，DC 1500 V的牵引供电制式应为首选，对刚性接触网在运行中出现的问题应深入研究。

“建设—转让”融资模式在城市轨道交通建设中的若干操作性问题12-14

摘要：　对“建设—转让”（BT）融资模式的探索在我国城市轨道交通建设领域已历经5年。结合实践对BT模式中的若干操作性问题，如法律依据、项目范围、监理税收、项目审计等问题进行揭示和分析，并提出应进一步明确BT融资模式的合法性，制订具体操作办法，明确税收政策等建议。

交通型地下空间与周边物业开发结合方式研究15-18

摘要：分析了地下空间的特征，引出以轨道交通为主的地下空间与周边物业开发方式结合的原则和要求，并结合相关城市的经验，提出了客流引导型和客流疏导型两种交通型地下空间与周边物业开发的结合方式。

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市政公共设施改革政策将出台18-18

摘要：建设部副部长仇保兴日前透露，国务院即将出台市政公共设施产业化改革的相关政策。他表示，城市公共交通领域将加大引入国内外各种社会投资，积极引导城市公共交通行业投融资体制改革。

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城市轨道交通项目运营管理的企业模式分析19-22

摘要：讨论城市轨道交通运营管理的微观模式设计问题。根据世界各国轨道交通运营管理经验，初步划分和讨论了三类运营管理模式。在确定运营管理模式时，必须综合考虑项目长期运营定位、项目前期的投融资方案、项目公司的组建以及项目建设管理模式等问题。从项目投融资模式角度分析了在项目寿命周期阶段运营管理企业之间的组织与利益关系特点。

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株洲电力机车有限公司在国内率先完成进口A型地铁列车改造任务22-22

摘要：上海轨道交通1号线使用的地铁车辆为1992年从德国整车进口的A型直流传动地铁列车，与上海地铁现有的其他交流传动地铁列车相比，存在着整体技术档次较低、维护成本高、进口备件价格高、改构周期长、替代困难等问题。其中，102号列车在2004年因故受损后一直无法修复。

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提高地铁列车故障救援效率的探讨23-25

摘要：地铁列车在故障救援时，受到车站没有配线而不能越行等因素制约，会对后续列车造成较长时间的阻塞，对社会和经济产生不良影响。从地铁列车故障救援的影响和效率分析入手，结合地铁运营管理的经验，对提高地铁列车故障救援效率进行可行性研究，提出提高救援列车推进速度、合理设置配线、优化救援程序、提高车务人员能力等建议，以达到提升地铁运营服务水平、提高地铁在城市交通运输体系中地位的目的。

民用机场航站区自动旅客输送系统的特性分析26-30

摘要：阐述了APM（自动旅客输送）系统特性及概念构形，提出了机场航站区APM概念布局，分析了基于APM系统的航站区旅客进港和出港流程。通过APM系统与其它旅客运输方式的对比，分析了APM系统在建造成本、系统安全及可靠性方面的优越性。

上海轨道交通5号线站点客流特征分析31-34

摘要：城市轨道交通站点的客流特征是站点规划设计的重要依据。结合城市轨道交通站点客流的主要影响因素，在分析上海轨道交通5号线站点区位特征的基础上，通过站点问卷调查，分析总结了上海轨道交通5号线站点的客流特征。指出：客流出行目的分布与站点周围用地性质有关；客流到站方式与站点的接驳交通设施水平有密切关系；站点换乘设施的布局应结合区域客流的实际出行需求。

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北京首都机场扩建工程3号航站楼自动旅客输送系统将于年底竣工34-34

摘要：据新华社报道，首都机场扩建工程3号航站楼的自动旅客输送（APM）系统，建成后可供旅客免费乘坐，十分方便。这是一条全自动化的旅客运输系统。据悉，将于2007年底竣工的首都机场3号航站楼共设置3个APM系统的车站，分别是T3A、T3B、T3C站，其中T3B为国际航班的出发和到达区域，与T3A距离超过2 km,这将由该APM系统连接起来（关于APM系统请参阅本期第26页）。

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西安轨道交通1、2号线对城市结构的引导作用及其策略研究35-38

摘要：在规划的西安市轨道交通线网中，轨道交通1、2号线对西安市具有拉大城市骨架，优化城市结构的引导作用。针对这一特点，从城市规划的角度，论证了轨道交通1、2号线对西安城市结构的引导作用，并对西安市轨道交通发展和城市结构优化中可能存在的一些问题进行了思考和分析，并提出了相应的控制策略。

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上海轨道交通3号线石龙路停车场停车库结构设计39-41

摘要：　介绍上海轨道交通3号线石龙路停车场停车库结构、基础设计及地基处理和柱式检查坑的设计特点与处理方法。该停车库的上部结构采用新型的轻钢结构，与传统的钢筋混凝土排架结构相比，具有轻巧、采光好、施工周期短、综合经济效益高等特点；其基础采用长366m的柱下条形基础，具有相当大的抗弯剐度，能使基础上的各个柱子下沉比较均匀；库内12股道的检查坑采用柱式检查坑结构，系国内首创，大大方便了检修工作，又节约了混凝土量，降低了造价，现已在全国城市轨道交通的有关工程中推广使用。

厦门海底隧道穿越富水砂层施工技术42-45

摘要：厦门海底隧道在海域浅滩段有长约610m穿越富水砂层，是该工程施工的难点。介绍了隧道穿越该段富水砂层的施工方法。阐述了地下水控制和砂层加固处理的关键施工技术。该工程采用地下连续墙和降水井控制地下水，并与隧道内采用超前预注浆固结砂层相结合的施工方法，已安全穿越砂层最危险段，可供同类地质条件下的地下工程施工作借鉴。

轨道交通混凝土梁温度变形影响因素分析46-49

摘要：影响轨道梁温度变形的因素包括外部因素和内部因素。外部因素即环境温度、太阳辐射及其它气候因素；内部因素与结构自身的构造形式、材料等有关。主要从构造和材料方面来研究与结构相关的影响因素。研究了结构体系、截面形式和梁高参数对温度变形的影响，并分析骨料、水灰比及含水量等对混凝土弹性模量和热工参数的影响。在此基础上，结合我国不同的轨道交通混凝土梁的构造要求，提出减小温度变形的措施，如：选择合理的结构体系，增加截面底板宽度和梁高，提高混凝土的弹性模量和导热性能等。

城市轨道交通高架工程形象进度信息系统设计50-53

摘要：城市轨道交通高架工程具有投资高、时空跨度大、控制不易等特点。依据进度控制的一般原理，利用可视化编程语言Powerbuilder7．0和图形制作软件AutoCAD，按照信息系统设计的原则，进行了城市轨道交通高架工程形象进度信息系统的设计。该系统能够满足高层决策的需求，并具有组合统计分析、多功能查询、可视化等特点，对于高架工程的进度控制提供了可靠的数据源和技术支持。

天津站交通枢纽接地方案研究54-56

摘要：针对天津站交通枢纽工程防雷接地与杂散电流防护之间存在的矛盾，结合GB50157-2003（地铁设计规范》、CJJ49-92《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》及目前地铁接地应用现状，对天津站交通枢纽工程利用结构接地的方案进行了深入分析和探讨。介绍了适合于天津站交通枢纽工程的主体结构接地方案，并对地铁全面采用结构接地的方案进行展望。