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城市轨道交通研究 2006年第05期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络1-4

摘要：上海轨道交通已进入网络化建设时期,必须促进网络规划-建设-运营-城市发展的良性循环,建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络,提升轨道交通网络的整体水平。分析了轨道交通网络化的技术特征,指出开放性、可扩展性和持续性是轨道交通网络的本质,安全、可靠和高效运营是它的核心,管理体系和技术体系是网络化建设的支撑.围绕网络化的核心和技术支撑,提出了轨道交通网络化建设的具体解决方案：建设网络运营协调中心、应急中心、清分中心,构建网络运营的高效运作管理体系;建立传输、交换、无线等网络支持系统,构筑网络运作基础平台;协调制式、统一标准、规划通道,最大程度实现网络互联互通;在互联互通基础上,通过网络统筹、系统整合,实现资源利用高度共享与集约化.说明了轨道交通网络化建设在网络建设、系统配置、网络功能、资源利用、综合维修、网络成本、网络管理、网络效率等方面的基本要求。

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全球首条高速磁浮示范运营线通过国家验收4-4

摘要：2006年4月26日，商业试运行近2年的上海磁浮线通过国家竣工验收，投入正式运营。但发改委官员表示，沪杭磁浮的开工时间尚未确定。

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轨道交通项目资本配置方法与渠道选择5-7

摘要：提出将轨道交通项目投资资本按来源区分为社会资本与国家资本,对不能保证投资收益的资产进行国家财政扶持和吸引融资成本较低的资金注入,对能够达到社会基准收益率的资产吸引社会投资注入.利用“反推法”对轨道交通项目进行更合理的资本配置和渠道选择,确定国家投资程度、低成本融资工具引入资金量和剩余资产社会化程度.比较了利用“反推法”确定的不同资本投资配置方案的效用.指出在整个项目的内部收益率不能达到基准收益率,可以通过资产收益调整的方式,使部分资金内部收益率达到社会投资所要求的基准收益率,以吸引社会资金的注入。

天津轨道交通发展规划研究8-11

摘要：将天津的轨道交通分为国铁干线、地区城际线、市郊铁路、市域线和市内线等五类,并分别对各类线路提出了规划方案.将主城区内的铁路线改造成轨道交通环线,促成五类轨道交通一体化;国铁干线走城区,通过城市轨道交通换乘进入城区;建设京津唐地区城际线,促进区域一体化;充分利用市郊铁路,疏解中心城区;利用市域线形成轴向发展的城市空间结构;发展市内线满足中心城交通需求。

地铁突发事件的应对措施初步研究12-15

摘要：结合伦敦地铁大爆炸事件,分析了国外地铁应对突发事件的现状,指出目前地铁安全运营在安检系统、结构设计、管理体系等方面存在的缺陷.地铁应对突发事件可以从灾前预防和灾后救援两方面入手.提出了完善结构设计（如增设救援专用通道、增设地铁与临近建筑的联络通道等）,以及建立高效的调度系统等预防措施,并给出了救援预案。

城市轨道交通项目合同全过程管理15-18

摘要：轨道交通项目建设机构在建设过程中对整个项目的全过程的合同管理,大致可分为招标策划、资格预审、招标与定标、合同执行、合同总结与后评估、合同管理培训等六大阶段.介绍了每个阶段合同管理的重要性,并提炼出全过程管理中各阶段的关键控制点。

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整治地铁“四乱”现象 营造良好乘车环境——上海组建地铁乘警队18-18

摘要：昨天，40名上海市公安局城市轨道交通分局的民警，亮相轨道交通各运营线路的列车车厢，开展车厢内治安管理工作。据悉，这是国内首支专门的“地铁乘警”队伍。

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采用直线电机车辆的轨道交通耦合动力学模型及仿真分析19-21

摘要：建立了采用直线电机车辆的轨道交通的车-线耦合动力学模型,并与车辆动力学分析通用软件ADAMS /Rail进行了比较,从而验证了所建模型的正确性.通过对广州市轨道交通4号线工程线路设计参数进行的仿真计算,给出了相应的建议值。

粘弹性阻尼对列车车轮滚动噪声的影响22-25

摘要：介绍了车轮滚动噪声的理论预测方法,并给出了两种有效降低列车车轮滚动噪声的阻尼措施：①在轮缘和轮辐间加粘弹性层阻尼的弹性轮;②在轮辐上施加固化层的阻尼措施.采用有限元模型计算车轮的模态形状和模态质量.同时对一系列弹性层刚度不同的弹性车轮进行了分析.研究表明车轮的辐射声能量受弹性层刚度的影响较大.在标准920 mm车轮和860 mm车轮加固化层阻尼措施会降低车轮的滚动噪声。

城轨高架桥上无缝线路伸缩附加力的一种算法26-29

摘要：以左端路基影响长度和桥跨上的梁轨位移相等点的位置为未知量,在每跨梁的支座处用钢轨位移连续协调条件构造非线性方程组,采用Levenberg-Marquardt算法（简为LM算法）进行求解.对某城市轻轨高架桥N跨32 m混凝土简支梁分别用逐跨迭代积分法和LM算法进行计算,比较分析其结果.LM算法可以弥补传统算法中因误差积累而得不到有力学意义解的不足.在现场超多跨梁,特别是城轨高架桥的无缝线路伸缩附加力计算中,推荐采用LM算法。

南京地铁盾构施工引起的地表沉降分析30-32

摘要：结合南京地铁某区间的盾构施工,分析实测的断面数据,得出盾构推进对地表影响的主区域和次区域,明确了盾构推进时对地表的影响范围.通过对比Peck法计算值和实测值,验证现有的经验参数是否适合南京地区的实际情况.通过对实测曲线的拟合和数值计算得到沉降槽半宽度,改进了地表沉降槽宽度系数的取值范围,有助于盾构法在南京地区的推广和应用。

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上海地铁AC03型电动列车客室车门故障分析及解决措施33-35

摘要：上海地铁AC03型电动列车采用电动塞拉门,对车门的尺寸有很高的要求.由于车门的尺寸超差多次引起故障.从车门的关门限位开关、紧急解锁装置及其限位开关、车体水密性等的安装调整尺寸进行分析,并提出了相应的解决措施,排除了由此而带来的对列车正线运营的影响。

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《综合交通枢纽规划与设计》征文启事35-35

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市域快速轨道交通线路列车运行交路研究36-39

摘要：随着市域轨道交通的不断建设和城市格局的发展,在不同阶段其沿线客流将呈现不同的特征,可采用不同的列车开行交路模式以适应变化的客流需求.提出了市域轨道交通线路运输组织的基本原则,从服务水平、线路通过能力、列车运用、车站布置以及客运组织等方面对比分析了不同交路形式的特点,并给出市域轨道交通线列车开行交路的建议。

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北京发行20亿元企业债券用于地铁建设39-39

摘要：2006年北京市基础设施投资有限公司债券于25日开始正式向社会公开发售，规模为20亿元，将全部用于北京地铁10号线的建设。

广州未来5年将建成9条地铁线39-39

摘要：广州“十一五”期间将加快构建发达的城市交通体系，到2010年，该市将建成长度达255km的9条地铁线路，跨人世界轨道交通发达城市行列。

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磁浮车不能稳定悬停在钢轨道框架上的原因分析40-42

摘要：磁浮车辆不能稳定悬停在钢轨道框架上的原因,是由于钢轨道框架的自振频率与磁浮车的振动频率相近而引起的.用ANSYS软件分析了两种不同钢轨道框架的自振频率及模态.通过改变钢轨道框架立柱的侧向刚度,可以使结构的固有频率避开磁浮车的失稳频率敏感区。

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南京首批3个地铁车站冠名权进行公开拍卖42-42

摘要：南京地铁总公司将对南京市首批3个地铁车站冠名权进行公开拍卖。