财经界杂志社
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财经界杂志

《财经界》杂志在全国影响力巨大,创刊于1983年,公开发行的旬刊杂志。创刊以来,办刊质量和水平不断提高,主要栏目设置有:名刊名著_国内外名刊名著、发改委专线、封面文章、智库、产经_汽车等。
  • 主管单位:国家发展和改革委员会
  • 主办单位:国家信息中心
  • 国际刊号:1009-2781
  • 国内刊号:11-4098/F
  • 出版地方:北京
  • 邮发代号:82-569
  • 创刊时间:1983
  • 发行周期:旬刊
  • 期刊开本:A4
  • 复合影响因子:0.41
  • 综合影响因子:0.027
期刊级别: 部级期刊
相关期刊
服务介绍

财经界 2014年第25期杂志 文档列表

财经界杂志名刊名著

把握经济脉搏,对话思想领袖

摘要:《财富》 出版日期:2014年8月14日 封面故事:做生意的教皇 这位广受欢迎的主教弗朗西斯可不仅仅是一位教皇,他还是一位精英管理人员,正在着手改革梵蒂冈已经出了问题的财政状况。
8-9

刘俏:《从大到伟大》

摘要:规模上的崛起——中国企业的第一次长征 1984年,中科院计算所的科研人员柳传志和他所在的计算所的10位同事联合投资了20万元人民币成立了中国科学院计算所新技术发展公司,致力于开发可以在计算机上输入中文的“汉卡”。柳传志当时可能没有想到这样一家小企业会在二十多年后跻身世界大企业的行列,在《财富》全球500强的排行榜上高居370位(2012年),并最终在28年后(2012年)成为全球按市场份额排名高居第一的个人电脑制造商。尤其值得强调的是联想在兼并IBM个人电脑业务之前是一个彻底的本土企业,但在《从大到伟大》节选 兼并之后,无论是市场占有率、生产布局、管理层和董事会构成,还是整个企业文化或员工构成,都达到了相当高的国际化程度。截至2012年,联想的海外资产,海外销售,高管团队中非本国人的比例都已超过50%。不到三十年时间,联想超越了IBM、惠普、戴尔等企业,实现了在规模上的突破,逐渐发展成一个国际性的大企业。
10-18

京津冀核心:体制改革——访国家发展改革委国土开发与地区经济研究所所长肖金成

摘要:中国最高领导人掀起的京津冀一体化热潮,举世关注。三地无论从历史、地域、人文、经济、生态等方面都存在相当的经济差距和文化差异。三地能否真正协同发展,还是谁先发展,谁承担更多责任、义务?是生态优先,还是继续先发展后治理的老路?考验着三地的智慧。
20-24

一体化大战略:创新与突破 京津冀一体化协同发展首先要实现体制、机制的协同创新

摘要:今年2月26日,在北京召开的座谈会上强调,实现京津冀协同发展是一个重大的国家战略。我想从五个方面谈一下我对这个问题的认识。 第一个方面是京津冀一体化协同发展首先要实现体制、机制的协同创新。京津冀的国土面积在全国占到了1.9%,人口占到了全国的6.2%, GDP(本地生产总值)占到了全国的10%。而且北京是国家的政治文化中心,也是跨国公司的总部经济和教科文资源的集聚地,北京的服务业占比已经超过了80%,因此在京津冀一体化协同发展中,北京应该发挥什么样的作用?我认为北京应该发展成为现代业创新科技和文化软实力的国际化中心。
25-28

痛且直行,京津冀一体化的研讨还需再充分——访国家发改委城市和小城镇改革发展中心政策研究处处长范毅

摘要:1982年,北京公布《北京市建设总体规划方案》,首次提出“首都圈”的概念,关于北京与北京周边的地区的发展规划,引起周边地区的无限遐想。一面是想要户口入京,享受北京教育、医疗、养老等优惠政策……的欣喜;一面是人口膨胀、交通拥堵,上下班的地铁、公交载不动“许多愁”的现实。时至今日,京津冀一体化历经30年,依然走在路上。然而,关于“一体化”的呼声越来越高,讨论也越来越充分。8月初,记者走访了国家发改委城市和小城镇改革发展中心,就京津冀协同发展对中心政策研究处处长范毅进行了专访。
29-31

必须撼动属地壁垒——访中央民族大学少数民族经济研究所教授王文长

摘要:如何打破“一亩三分地”的固有思维,推动一体化发展,是京津冀地区当前面临的重要考验。这样的背景下,三地对于即将出台的规划寄予厚望。 事实上,如果不能真正协同,依然纠缠于各自利益得失,“规划就是一个相互妥协的结果。”中央民族大学少数民族经济研究所教授王文长接受《财经界》记者专访时指出,钳制京津冀一体化发展的主要因素是多年形成的行政管理体制所延伸的属地壁垒。
32-34

健全的市场机制,应是京津冀协同一体的基石

摘要:在主题为“京津冀协同发展--互补与融合”的2012中国城市发展论坛上,北京大学教授杨开忠出席了分论坛--对话“京津冀协同发展之产业政策”,他指出,中国现在是世界第二大经济体,大概不出十年,就能赶上,甚至超过美国成为第一大经济体。 而这样的经济体量,必须要有世界级的城市群去支撑。杨教授表示,国家新型城镇化规划,把京津冀、长三角和珠三角定义为国家的世界级城市群,而这些城市群,必须要靠具有全球竞争力的世界级产业群或是产业群体系来支撑,怎样用最低的成本去获得最大的收益,是地区核心竞争力的关键。
35-37

实现一体化三地要下“一盘棋”

摘要:今年以来,京津冀一体化话题持续发酵,一度成为多区域协同发展的最强音。无论是三地频频签署多项合作框架协议,还是京津冀规划将于近期出台的报道等诸多细节,都让人们着实感受到了京津冀一体化主战场的火热。那么,面对京津冀一体化这项庞大的系统工程,究竟该从哪些方面入手才能找准切入点呢?中国社会科学院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会秘书长陈耀在接受《财经界》记者采访时指出,在国家完成顶层设计后,三地要合理分工、利益共享、责任共担,注重协同发展是关键。首当其冲要着力解决好交通、税收、产业转移、区划分割等核心问题,逐步实现三地“一盘棋”的新局面。
38-41

产业转移:一体化的风向标

摘要:随着京津冀一体化上升为国家战略,北京、天津、河北三地协同发展步伐有所加快。然而,一体化进程不会一蹴而就,产业转移成为本轮京津冀一体化进程的难点之一。眼下,三地正围绕“哪些产业迁出去、哪些产业引进来”紧张布局策划。换言之,产业转移的成功与否将直接影响着京津冀一体化的进程。
42-44

日本东京都市圈的启示

摘要:2014年6月23-27日,国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心课题组,前往日本考察学习城镇化经验。中心政策研究处处长范毅正是课题组成员。在考察过程中,震惊于日本的井然有序,范毅在微博中这样写到:“来日本三天了,坐火车走了几个城市。与国内高铁新城不同,人家一个城市的几条路线尽量往一个站集中,比如名古屋有新干线、名铁线、地铁、JR线。新干线相当于我们的高铁,名铁线是名古屋的地方铁路,地铁是城市交通,JR是国铁。几条铁路在一个车站集中,带来人口集中,也有利于商业发展,当然也更有利于以人为本发展,而相比较而言,我们的城市,老在想疏散人口。”
45-46
财经界杂志宏观经济

央行调控工具应谋变

摘要:当前,中国的宏观经济正在面临债务风险积聚和转型潜力增长的双重格局,宏观调控需要达到经济增速保下限和防范系统金融风险的双重目标。其中,防止债务违约集中爆发成为宏调重点。与此同时,利率市场化正在推进,外需市场变化和人民币汇率波动令中国过去多年快速增长的外汇占款形势发生逆转。这一系列因素,为央行调控带来新命题。第三是地方政府债务风险,国家审计署报告显示,抽查的36个地方政府本级政府性债务余额超过3.8万亿元人民币,其中16个地区债务率超过100%。
48-49

吴敬琏:中国改革战略探讨

摘要:近代中国在政治、经济和社会制度上进行了诸多的试验和探索。这些试验和探索的基本目标就是改变国家的积弱状态,实现民族复兴。然而,晚清政权和民国政府的种种尝试并没有建立起长远发展的制度框架,内外战争更是将20世纪30年代得来不易的经济发展成果摧残殆尽。1949年中华人民共和国的成立将中国引入了现代化建设的一个新时期。在“公私兼顾、劳资两补、城乡互助、内外交流”的经济建设方针的推动下,在短短几年中就医治好了战争的创伤,使中国的面貌为之一新。
50-52

温铁军:土地制度变革须审慎

摘要:关于土地私有化的问题,目前经济理论界呼声比较高。显然,这个提法的依据是西方经济学的逻辑,本身有其符合经济理性的一面,因为私有产权确实最能够平滑地在市场上交易,所以私有化是市场化的前提。随之,市场化会形成由“看不见的手”来促进土地的规模化,这就可能形成农业的规模效益,进而促使农业产生更高的收益,也就形成市场经济条件下农业经济的竞争力。
53-55

土地财政的功过是非

摘要:1988年宪法修正案,所修订的重要内容之一就是土地的所有权不得买卖、租赁、转让,土地的使用权可以依照法律的规定转让。这一句话打开了中国的土地市场化之门。 中国只有两种土地,政府手里的国有土地,农民手里的集体土地。宪法所规定的土地使用权可以转让,没有特别强调只针对国有土地。 为符合宪法的要求,同一年《土地管理法》也得到修订,明确了国有土地和集体土地都可以依照法律的规定流转、转让,但后面它加了一句话,叫具体办法由国务院制定。
56-59
财经界杂志产经

汽车产业反垄断风暴

摘要:随着调查的继续深入,汽车市场反垄断有了实质性进展。8月20日,国家发改委对日本十二家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断行为依法处罚共计12.35亿元的罚款。中国消费者协会律师团律师、北京盈科律师事务所合伙人蒋苏华接受《财经界》记者采访时表示,目前汽车产业反垄断调查主要集中在价格方面,反垄断的主要目的也不是为了处罚,而是要制止企业的违法行为,推动市场充分竞争,最终保护消费者合法权益。这一次行动,无疑会促进包括汽车在内的相关行业市场环境的提升。
60-63

董扬:中国品牌应加强深层次合作

摘要:中国汽车工业协会最新的统计数据显示,7月,中国品牌乘用车共销售46.91万辆,环比下降17.21%,占乘用车销售总量的34.55%,占有率比上月下降1.68个百分点,比上年同期下降0.64个百分点。至此,中国品牌乘用车已连续11个月产销同比下降。每况愈下的产销形势不断加剧业界的担忧,中国品牌乘用车如何才能扭转如此局面?中国汽车工业协会秘书长董扬在前不久召开的月度分析会上表示,这是中国汽车产业发展诸多矛盾的集中体现,不是偶然现象,也不是短期现象,其中有深层次的规律和矛盾。
64-65

关于促进旅游业改革发展的若干意见

摘要:我国旅游业发展面临的形势和背景发生了重大变化,还存在一些不容忽视的问题。近日,国务院印发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》(以下简称《意见》),部署进一步促进旅游业改革发展,提出到2020年,境内旅游总消费额要达到5.5万亿元,城乡居民人均出游4.5次,旅游业增加值占国内生产总值的比重超过5%。
66-67

一线城市陷入松绑包围圈

摘要:面对目前一线城市成交量低以及价格下降的形势,政府应该审时度势对政策做出有效调整。今年以来,从广西南宁打响放开限购第一枪开始,几乎每隔几天都会有城市解禁限购。记者发稿前夕,哈尔滨取消限购的消息传来,至此,我国46个实施限购政策的城市中,已经有37个城市加入到了限购松绑的大潮中。坚持限购的城市已经所剩无几,北上广深等一线城市基本陷入松绑城市的包围圈中。
68-69